Просмотр полной версии : 400+ сил на каждый день
Ну без этой темы форуму не жить!
Ждем появления Дениса:rolleyes:
Дмитрий 5
02.03.2010, 11:25
Вечная тема)
AleksShelkovo
02.03.2010, 11:28
Я не верю в 400+ л.с. на каждый день !!!! ))))))
Забыли - "честных сил"! :)
Я не верю в 400+ л.с. на каждый день !!!! ))))))
а два раза в неделю? )))
AleksShelkovo
02.03.2010, 11:49
а два раза в неделю? )))
Это типа как два по двести ? :D
давайте сначала сформулируем четко определение - что мы понимаем под "400+ на каждый день", а то опять в существующих машинах 400+ начнут выискивать нюансы, почему они "не на каждый день" :)
!!!! сделайте мне крепко и долго живущих 350! памятник паставлю!
!!!! сделайте мне крепко и долго живущих 350! памятник паставлю!
без проблем! когда ты готов машину на мотор пригнать? :)
хм.........ну ща заберу у тя выхлоп и спойлер, потом калеса не у тебя)))) два месяца буду в англии торчать, с июня, оставлю, обыграйся))))
хм.........ну ща заберу у тя выхлоп и спойлер, потом калеса не у тебя)))) два месяца буду в англии торчать, с июня, оставлю, обыграйся))))
ок, договорились! :)
tc_pleyada
02.03.2010, 13:22
Ну без этой темы форуму не жить!
Ждем появления Дениса:rolleyes:
:):):)
без проблем! когда ты готов машину на мотор пригнать? :)
Сикока бюджет "под ключ" за 350 долгоживущих? :)
Вова, бросай ты эти затеи, у вас же уже есть шаха конструктор.
Не мучай хэтчбека своего;)
Вова, бросай ты эти затеи, у вас же уже есть шаха конструктор.
Не мучай хэтчбека своего;)
мотор, один болт, развалится, все равно крепить.
BaSSилий
02.03.2010, 14:43
Вопрос...что понимать под словом "долгоживущие"))) Это возможно и инженерам-мотористам СТИ удается с натяжкой)
наверное важнее что значит "на каждый день" кто то может на каждый день тапка в пол жмет, а кто то выше первой и 3 т.об не поднимает.
мотор, один болт, развалится, все равно крепить.
Главное определить грань укрепления, и ни в коем случае ее не пересекать;)
и все таки, без Дениса это не совсем то обсуждение)
Главное определить грань укрепления, и ни в коем случае ее не пересекать;)
Тем! ну там по бумагам 300 в стоке, ЧВН +20, если эта шляпа, не буит держать 10 процентный прирост мощности.............)))))))) то я совсем уйду к баварцам или эвам)
И здесь будут 400+ народ еще не определился с переездом.:smiley5:
!!!! сделайте мне крепко и долго живущих 350! памятник паставлю! а чем тя не устраивает ЧВН от Брига? 340 гарантированных кобыл и момент гораздо выше...
ЧВН меня не устраивает тем, что надо ездить и думать, када же все это въе...т, все равно движку крепить нада, ща кста, снег сойдет, нада нам заехать, разницу пасмареть.
ЧВН меня не устраивает тем, что надо ездить и думать, када же все это въе...т, все равно движку крепить нада, ща кста, снег сойдет, нада нам заехать, разницу пасмареть.да я только ЗА. наконец-то реальные цифры появятся, а не домыслы. тока нужно буит на адной заправке заправиться)))
и я могу на своём пылесосе проехать, как подсохнет всё.
у тя скока кабыл то?)))) там от стока тока падкрылки пади) и то не факт)
у тя скока кабыл то?)))) там от стока тока падкрылки пади) и то не факт)
ты чё, у меня самый настоящий сток, турба то 9-я, вот соблазняют меня ещё тут мотеком, так что могу не выдержать и купить, так как форсы уже литровые прикупил, а в остальном, как писали "look stock" !!!
угу, карбоновый кузов тока еще, ну там по мелочи)))) да барабан поедем все, не на корову же
предлагают ехать на полторашку..........Мемовскую
угу, карбоновый кузов тока еще, ну там по мелочи)))) да барабан поедем все, не на корову же
предлагают ехать на полторашку..........Мемовскую
опачки, вроде ща по сходной цене гаррет 42 валяется, когда едим, а то мне надо ещё успеть музыку с шумкой и салоном выкинуть и можно ставить полторашку???
а карбоновый кузов, так это спецом для спринтов зимних, постучапл по кузову и весь лёд со снегом свалился.
ну выкидывай, конечно, а то вдруг легендарный болиТ тебе не достанется)))))
Икса на выхлоп и прошивку и сил около 400 (У Димы Плешакова, Х-паувер или атомики) и я составлю компанию вам :) Самому интересна отдача
избиение младенцев какое та.....у меня 300 (душеных прошивкой, думай дай бог 280 старых есть), у Риги вроде как 340, и эти два..........
нада Спитфайра что ли пазвать, он начнет ныть, что стартовать не умеет(
избиение младенцев какое та.....у меня 300 (душеных прошивкой, думай дай бог 280 старых есть), у Риги вроде как 340, и эти два..........
нада Спитфайра что ли пазвать, он начнет ныть, что стартовать не умеет(
ничё, я его на буксир возьму, я как раз после последнего спринта, заглушку не стал ставить на буксировочное ухо сзади.
избиение младенцев какое та.....у меня 300 (душеных прошивкой, думай дай бог 280 старых есть), у Риги вроде как 340, и эти два..........
нада Спитфайра что ли пазвать, он начнет ныть, что стартовать не умеет(
да зачем ваще стартовать? поехали памеримся силами на стенде и расскажем народу скока дает ЧВН. патом поставишь ковку и еще раз замериешься))) и всем все станет ясно...
Я вот одного понять не могу, в чем проблема получить, 350, 400, 450 л.с.?:-) Ну по-моему уже все настолько отработано, такой конвеер, что тут проблем не должно быть. Я понимаю тема 600 сил на каждый день. Тут уже куча проблем.
Что надо для 350-370 сил с хорошим спулом.
1) Кулер фронтальный, средних размеров
2) Выпуск, желательно 3" без заужений
3) Трубина FP 68HTA ( около 370 сил) или Гарретт 2871 ( под 400 сил)
4) Форсунки 650cc и больше, если больше 350 сил
5) Настройка
Ну в принципе можно эти ограничиться, хотя можно еще поставить впуск и инлет пайп. А ну еще желательно коллектор... скоро постараюсь сделать замеры кастом коллектора U-power, что он дает и т.д.
И всё, езди не хочу. Для успокоения души датчик EGT будет не лишним.
отлично, много раз такое читали, но вот движки, цуко, читать не умеют, взрываютса и взрываются
Взрыв двигателя, это когда шатун ломается и пробивает дырку в блоке. Шатуны на Субару короткие и относительно сильные. Скажем не как в Мазде МПС длинные и тонкие http://s004.radikal.ru/i205/1001/03/1ddc7bde595e.jpg
Я лично был свидетелем, как на сток шатунах наддули под 500 сил. Поршня дело другое, но под 400 л.с. держат.
И конечно, это не 100% гарантия, всегда у кого-то мотор чуть лучше собран, у кого-то хуже. Не бывает одинаковых машин, но тенденция на лицо.... Кстати, американцы успешно ездят на биг турбо и никаких проблем.
на субах 2.5, вся беда в перегородках, обычно осыпаются они на стоке, а на больших силах, сей процесс просто ускоряется.
По нашим пробкам на биг турбо, мягко скажем, не удобно, хотя технологии конечно шагают. А с моторами не все так просто, сколько сил было потрачено и видимо только сейчас подходят ребята к ресурсным 400 силам, по крайней мере хочется верить в это.
AleksShelkovo
02.03.2010, 22:35
PAR
И как пробег и трансмиссия ?
AleksShelkovo
02.03.2010, 22:38
Взрыв двигателя, это когда шатун ломается и пробивает дырку в блоке. Шатуны на Субару короткие и относительно сильные. Скажем не как в Мазде МПС длинные и тонкие http://s004.radikal.ru/i205/1001/03/1ddc7bde595e.jpg
Я лично был свидетелем, как на сток шатунах наддули под 500 сил. Поршня дело другое, но под 400 л.с. держат.
И конечно, это не 100% гарантия, всегда у кого-то мотор чуть лучше собран, у кого-то хуже. Не бывает одинаковых машин, но тенденция на лицо.... Кстати, американцы успешно ездят на биг турбо и никаких проблем.
А можно фотки других шатунов ??? :nod:;)
на субах 2.5, вся беда в перегородках, обычно осыпаются они на стоке, а на больших силах, сей процесс просто ускоряется.
Честно говоря не эксперт в этом, но есть WRX 2.5 на TD05-18G 1.4 рабочее давление на 6000 тысячах и EGT 900-950( 250 км/ч). Ездит уже 30 тысяч и все ОК. Расчетная мощность 330 л.с. или чуть больше. Мне кажется перегородки рушатся от детонации. Поэтому дуть на маленьких трубах много это плохо, повышается EGT и может детонить начать, а если в мозгу аварийные режимы не настроены, то получить проблемы на раз два.
По нашим пробкам на биг турбо, мягко скажем, не удобно, хотя технологии конечно шагают. А с моторами не все так просто, сколько сил было потрачено и видимо только сейчас подходят ребята к ресурсным 400 силам, по крайней мере хочется верить в это.
Уверяю, что Гарретт 3071 с правильной настройкой только чуть уступит стоку по спулу, а вот во всем остальном будет супер.
PAR
И как пробег и трансмиссия ?
В плане? Ты о чем?
И про какие шатуны речь?
Сикока бюджет "под ключ" за 350 долгоживущих? :)
зависит от машины. например на GRB 2.5 это грубо говоря мотор + чип-выхлоп-насос, а на врх 2.0 - гораздо более серьезный набор. за деталями пишите в личку или заезжайте к нам в гости.
зависит от машины. например на GRB 2.5 это грубо говоря мотор + чип-выхлоп-насос, а на врх 2.0 - гораздо более серьезный набор. за деталями пишите в личку или заезжайте к нам в гости.
на ej207 это ЧВН + 18G + форсунки.+ 3 порт соленоид(можно без него но с ним спулит раньше).
Уверяю, что Гарретт 3071 с правильной настройкой только чуть уступит стоку по спулу, а вот во всем остальном будет супер.
ты знаешь одну серебристую сти 2005MY с 3071. А чё она спулит почти с 4000??? настраивал эво2.
ты знаешь одну серебристую сти 2005MY с 3071. А чё она спулит почти с 4000??? настраивал эво2.
ну наверное потаму что она все таки 2.0
ты знаешь одну серебристую сти 2005MY с 3071. А чё она спулит почти с 4000??? настраивал эво2.
Ветер правильно написал, 2 литра есть 2 литра. Потом надо смотреть, что за валы и что вообще с мотором делали. Ты вот знаешь какие ТАМ точно спеки?
на ej207 это ЧВН + 18G + форсунки.+ 3 порт соленоид(можно без него но с ним спулит раньше).
2Veter
вот те пожалуйста 350 вечных сил на 2.0! а там 3071 всётаки и заявленно 340 сил
Ветер правильно написал, 2 литра есть 2 литра. Потом надо смотреть, что за валы и что вообще с мотором делали. Ты вот знаешь какие ТАМ точно спеки?
валы сток точно. низ вроде тоже сток. 3071 + внешний гейт тиал, K&N intake 3" +форсы 750сс
угу, карбоновый кузов тока еще, ну там по мелочи)))) да барабан поедем все, не на корову же
предлагают ехать на полторашку..........Мемовскую
МЫ со старшим решили махнуться, он сказал, что в ГРБ его укачивает и скорости боиться, возраст...
А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его.
МЫ со старшим решили махнуться, он сказал, что в ГРБ его укачивает и скорости боиться, возраст...
А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его.
ты не соскакивай, твоя авта уже в ставках, так что не уговаривай их, не надо.
ну наверное потаму что она все таки 2.0
На "другом" сти клубе Билык выложил графики 2.0 мотора без фаз с турбиной 3076 HTA с TIAl хаузингом,так вот она спулит с 3500 примерно на таком моторе как у тебя,это как сток турбина на врыксе!):D
На "другом" сти клубе Билык выложил графики 2.0 мотора без фаз с турбиной 3076 HTA с TIAl хаузингом,так вот она спулит с 3500 примерно на таком моторе как у тебя,это как сток турбина на врыксе!):D
Да ссылку на фотку или график. :-)
http://img1.liveinternet.ru/images/foto/b/1/241/828241/f_19314138.jpg
Петрович
03.03.2010, 17:25
Смотри как тема растет, даже без Поликарпа! Даешь 400 страниц!
Такой резкий переход... сначала ничего нет, а потом момент аж в 450-500 нм приходит. :-) Фазы рулят...
Subarik555
03.03.2010, 20:36
http://img-fotki.yandex.ru/get/3809/v-saburov.0/0_24d5e_9f389b5f_-1-orig
Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5!
Subarik555
03.03.2010, 20:39
http://www.sti-club.com/showthread.php?t=103
Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5!
Ну нормальная ситуация. :-) Тут куча стереотипов у людей. Шарикоподшипник рулит! :-)
Subarik555
03.03.2010, 22:13
Ну нормальная ситуация. :-) Тут куча стереотипов у людей. Шарикоподшипник рулит! :-)
Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об
Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об
А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)
Subarik555
03.03.2010, 22:24
А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)
Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.
Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.
Итого возвращаясь к фразе
Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об
Можно сделать вывод, что для раннего спул апа важно железо и в частности турбина. А настройка просто позволяет выжать из этого максимум... у кого-то получается, у кого-то нет, это уже не важно.
Subarik555
03.03.2010, 22:35
Итого возвращаясь к фразе
Можно сделать вывод, что для раннего спул апа важно железо и в частности турбина. А настройка просто позволяет выжать из этого максимум... у кого-то получается, у кого-то нет, это уже не важно.
Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!
Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!
Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.
Subarik555
03.03.2010, 23:03
Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.
Нормальная натройка стоит от 45 до 65 тыс рублей+100-200 литров бензина,народ такие деньги платить не хочет.А я те обьясняю что люди на переборку мотора с комплектующими тратят и по 400тыс,а потом смотрят как всё это дохнет в руках у не умелого настройщика.
Нормальная натройка стоит от 45 до 65 тыс рублей+100-200 литров бензина,народ такие деньги платить не хочет.А я те обьясняю что люди на переборку мотора с комплектующими тратят и по 400тыс,а потом смотрят как всё это дохнет в руках у не умелого настройщика.
Откуда такие цены? Это даже не смешно. И зачем так много бензина? Да еще, если не трудно имена неумелых настройщиков и последствия их тюнинга в студию.
Subarik555
03.03.2010, 23:30
Откуда такие цены? Это даже не смешно. И зачем так много бензина? Да еще, если не трудно имена неумелых настройщиков и последствия их тюнинга в студию.
Я таких знаю и как минимум троих,но кидания какашками в мои планы не входит.(Пусть работают люди,ведь если им платят и к ним едут,значит всех это устраивает и всё хорошо)
А смеятся вы будете музчина,после того как один из таких настройщиков развалит вам мотор и красочно расскажет как криво он был собран.:smiley5:
Я таких знаю и как минимум троих,но кидания какашками в мои планы не входит.(Пусть работают люди,ведь если им платят и к ним едут,значит всех это устраивает и всё хорошо)
А смеятся вы будете музчина,после того как один из таких настройщиков развалит вам мотор и красочно расскажет как криво он был собран.:smiley5:
Т.е. я правильно понимаю, что вы знаете трех людей, которые являются "неумелым настройщиками", но нам не скажете? Ну тогда я это расценивать как
1) Жлобство и боязнь конфликта. Зачем от людей скрывать правду и полезную информацию о людях, их квалификации, которая поможет избежать ошибок.
Или вариант 2) как клевету и неспособность доказать косяки других. Или пустой треп и поклеп.
Спасибо, за добрые пожелания, только я сам занимаюсь настройкой и на других не ругаюсь, хотя было такое... Не надо, человек сам решит к кому ему ехать.
Subarik555
04.03.2010, 00:04
Т.е. я правильно понимаю, что вы знаете трех людей, которые являются "неумелым настройщиками", но нам не скажете? Ну тогда я это расценивать как
1) Жлобство и боязнь конфликта. Зачем от людей скрывать правду и полезную информацию о людях, их квалификации, которая поможет избежать ошибок.
Или вариант 2) как клевету и неспособность доказать косяки других. Или пустой треп и поклеп.
Спасибо, за добрые пожелания, только я сам занимаюсь настройкой и на других не ругаюсь, хотя было такое... Не надо, человек сам решит к кому ему ехать.
ООО зничит ещё один настройщик?откуда же тогда столько вопросов ,о которых знают даже школьники?Расценивать мои слова Вы можете как Вам угодно,я не раздаю советов по поводу настроек(к кому идти,а к кому нет).Я просто вычказал свою точку мнения по вопросам настроек ЭБУ.ВСё ИМХО,ИМХО,ИМХО:)
Мне кажется спор продавцов тюнинга и его покупателей на тему "возможны ли стабильные ххх лошадей" разрешить очень просто... Почему бы настройщикам просто не давать гарантию на результат своей работы?! А мотор хоть опечатайте, так нет все начинают ныть "где гарантии что ты тошнить будешь?" :)
Гарантий не дают, следовательно и в стабильности результата не уверены - о каких тогда долгоживущих лошадях можно говорить?!
Мне кажется спор продавцов тюнинга и его покупателей на тему "возможны ли стабильные ххх лошадей" разрешить очень просто... Почему бы настройщикам просто не давать гарантию на результат своей работы?! А мотор хоть опечатайте, так нет все начинают ныть "где гарантии что ты тошнить будешь?" :)
Гарантий не дают, следовательно и в стабильности результата не уверены - о каких тогда долгоживущих лошадях можно говорить?!
Гарантии дают, если у одних и тех же сборка + настройка, а как иначе? Стрелочник - профессия популярная)
Subarik555
04.03.2010, 00:13
Мне кажется спор продавцов тюнинга и его покупателей на тему "возможны ли стабильные ххх лошадей" разрешить очень просто... Почему бы настройщикам просто не давать гарантию на результат своей работы?! А мотор хоть опечатайте, так нет все начинают ныть "где гарантии что ты тошнить будешь?" :)
Гарантий не дают, следовательно и в стабильности результата не уверены - о каких тогда долгоживущих лошадях можно говорить?!
Нивапрос,но бензобаки тоже придётся опечатать:)
Нивапрос,но бензобаки тоже придётся опечатать:)
Кстати электронный октандетектор со снятием лога по заправкам поможет) Нужная вещь! Рекомендую для сохранения гарантии)
Гарантии дают, если у одних и тех же сборка + настройка, а как иначе?
Где дают? Пароли и явки в студию? И что понимается под гарантиями? ;)
Нивапрос,но бензобаки тоже придётся опечатать:)
Зачем? На случай если я туда 80ого ливану? Вы же сами где-то тут рассказывали красиво как двигатель переходит в безопасный режим в таких случаях, а терь баки опечатывать! :)
Если вы уверены в своей работе и будете всем давать гарантию, то к вам очереди будут стоять, и если среди них окажется пара дураков с канистрой 80ого, это вряд ли они сильно испортят финансовую статистику.
Просто надо реально понять в чем проблема? В том ли что вы опасаетесь что я реально в стиху 80й лить начну или в том, что не настолько уверены что она и на 98м не обсыпется?
ООО зничит ещё один настройщик?откуда же тогда столько вопросов ,о которых знают даже школьники?Расценивать мои слова Вы можете как Вам угодно,я не раздаю советов по поводу настроек(к кому идти,а к кому нет).Я просто вычказал свою точку мнения по вопросам настроек ЭБУ.ВСё ИМХО,ИМХО,ИМХО:)
Я ничего не хочу расценивать, мне интересно про трех людей, о которых вы говорили. Пока слышу отмазки и вижу перевод стрелок. Есть что по делу сказать то? Да и прошу воздержаться от комментариев про школьников, пока не решили вопрос с "неумелыми настройщиками".
Где дают? Пароли и явки в студию? И что понимается под гарантиями? ;)
Зачем? На случай если я туда 80ого ливану? Вы же сами где-то тут рассказывали красиво как двигатель переходит в безопасный режим в таких случаях, а терь баки опечатывать! :)
Если вы уверены в своей работе и будете всем давать гарантию, то к вам очереди будут стоять, и если среди них окажется пара дураков с канистрой 80ого, это вряд ли они сильно испортят финансовую статистику.
Просто надо реально понять в чем проблема? В том ли что вы опасаетесь что я реально в стиху 80й лить начну или в том, что не настолько уверены что она и на 98м не обсыпется?
Попытаюсь объяснить ситуацию.
Есть завод-изготовитель, который дает гарантию на машину 3 года. Ему важно. чтобы машина работала во всех температурных режимах и при плохом качество топлива. А еще требуется чтобы нормам экологичности отвечала машина. Поэтому остается достаточно большой запас по прочности. При тюнинге стока, этот запас выбирается и требует от человека бережного отношения к машине. Уже нельзя направо и налево заливать 95 и топить в пол 20 минут. Когда же двигатель перебирается и ставится усиленны зап. части настройщик может так же как и завод изготовитель настроить крайне безопасно машину, но тогда прирост мощности будет мал, а это не устраивает заказчика. Так что говорить о полноценной гарантии на текущий момент нельзя. А еще стоит вопрос с комплектующими, допустим будет брак в поршне, вы думаете производитель поршня оплатит замену, транспортные расходы и новые зап. части?
Subarik555
а что на вашем графике происходит с мотором 3600-4300RPM и на 6200?
это нормально?
Subarik555
04.03.2010, 00:38
Где дают? Пароли и явки в студию? И что понимается под гарантиями? ;)
Зачем? На случай если я туда 80ого ливану? Вы же сами где-то тут рассказывали красиво как двигатель переходит в безопасный режим в таких случаях, а терь баки опечатывать! :)
Если вы уверены в своей работе и будете всем давать гарантию, то к вам очереди будут стоять, и если среди них окажется пара дураков с канистрой 80ого, это вряд ли они сильно испортят финансовую статистику.
Просто надо реально понять в чем проблема? В том ли что вы опасаетесь что я реально в стиху 80й лить начну или в том, что не настолько уверены что она и на 98м не обсыпется?
Это был гротеск,я понимаю как хочется иметь гарантию,но вопрос это весьма сложный,что уж говорить о тюнинге ,если оффициальные диллеры на стоковых машинах стараются отказать людям в гарантийных обязательствах?Собственно должность инженера по гарантии ,это как раз человек который вам прежде всего откажет,а уж потом если вы возмутитесь пойдёт на встречу.А тюненый мотор обьёмом 2.0-2.5л с огромной мощностью (типа 400 сил на каждый день,да ещё и за дёшево)это как стеклянный член и аккуратно обращатся с ним сможет не каждый.Так что купите себе ГТР и будет вам 400сил на каждый день и за дёшево и может даже с гарантией посылать не будут.
Где дают? Пароли и явки в студию? И что понимается под гарантиями? ;)
Ну дают же! ))) (я про гарантию) Не буду рекламировать, кто хочет сам скажет, что при сборке с рекомендоваными комплектующими и внутренней настройке даётся гарантия. Под гарантией понимается срок (правда исчисляется у всех по разному) деньгоневложения в мотор при экстремальной эксплуатации)
Subarik555
04.03.2010, 00:48
Subarik555
а что на вашем графике происходит с мотором 3600-4300RPM и на 6200?
это нормально?
Провал в моменте с 3600-4300,это нормальная ситуация при использовании внутреннего(встроенного) вестгейта(когда турбина раздувается вестгейт немного не успевает скинуть надув и потом вернуть его к заданным величинам)отсюда небольшой провал,который на дароге ни как не ощущается,решение этой проблемы есть(это наружный вестгейт,например ТИАЛ,но решение это дорогостоящие и трудоёмкое,на 2.0 моторе не нужное,а вот на 2.5 -просто необходимое.)А на 6200 не вижу проблем вообще.
Провал в моменте с 3600-4300,это нормальная ситуация при использовании внутреннего(встроенного) вестгейта(когда турбина раздувается вестгейт немного не успевает скинуть надув и потом вернуть его к заданным величинам)отсюда небольшой провал,который на дароге ни как не ощущается,решение этой проблемы есть(это наружный вестгейт,например ТИАЛ,но решение это дорогостоящие и трудоёмкое,на 2.0 моторе не нужное,а вот на 2.5 -просто необходимое.)А на 6200 не вижу проблем вообще.
Почему 2,0 в игноре? Мне он больше нравится(( Валы с настройкой не могут такой провал давать?
При тюнинге стока, этот запас выбирается и требует от человека бережного отношения к машине. Уже нельзя направо и налево заливать 95 и топить в пол 20 минут. Когда же двигатель перебирается и ставится усиленны зап. части настройщик может так же как и завод изготовитель настроить крайне безопасно машину, но тогда прирост мощности будет мал, а это не устраивает заказчика. Так что говорить о полноценной гарантии на текущий момент нельзя.
А тюненый мотор обьёмом 2.0-2.5л с огромной мощностью (типа 400 сил на каждый день,да ещё и за дёшево)это как стеклянный член и аккуратно обращатся с ним сможет не каждый.
А я где-то говорил о соотношении цена/мощность? Я не хочу ни дешево ни мощно! Я хочу знать сколько реально стоят скажем надежных 400лс, но за которые вы можете поручиться финансово?
Но скажите клиенту честно - вот есть стеклянный хер о 400х конях за 150тыр (условно), а вот есть те же 400 пони с нашей гарантией за 500тыр (тоже условно) и не будет никаких споров у кого фотошоп круче и стенд прямее... ;)
Дело в том, что людям с хорошими деньгами лучше перейти на NEXT LEVEL, чем дорабатывать Субару. :-) Они уже возьмут себе 335Xi, М3, М5, GT-R и т.д. :-) А Энтузиастов таких мало... в основном мало денег, а хоцца навалить побольше. Вот приходится искать грань и людям брать риск на себя.
Провал в моменте с 3600-4300,это нормальная ситуация при использовании внутреннего(встроенного) вестгейта(когда турбина раздувается вестгейт немного не успевает скинуть надув и потом вернуть его к заданным величинам)отсюда небольшой провал,который на дароге ни как не ощущается,решение этой проблемы есть(это наружный вестгейт,например ТИАЛ,но решение это дорогостоящие и трудоёмкое,на 2.0 моторе не нужное,а вот на 2.5 -просто необходимое.)А на 6200 не вижу проблем вообще.
Чего тут нормального? Если вестгейт приоткрывается после выход на наддув - значит был передув. А передув это к настройщику. На 6200 походу с углом что-то ;)
какому стенду можно доверять? на каком стенде меряться?
на какой передаче делать график? (разница между спулом на 6 передаче и 3 почти 1000 оборотов)
какой коэффициент пересчета из whp в hp надо применять?
какие параметры какие значения должны иметь?
какой бензин?
и тд.
ИМХО если цель сравнивать графики и достижения, то эти сравнения должны проводится в равных условиях.
Subarik555
04.03.2010, 12:57
Чего тут нормального? Если вестгейт приоткрывается после выход на наддув - значит был передув. А передув это к настройщику. На 6200 походу с углом что-то ;)
Такое чувство что ни кто ,ни чего не читает!Я конкретно написал что в строенный вестгейт не успевает отработать и отсюда лёгкий провал в моменте на графике,турбина которая стоит на машине очень быстро раздувается и так же её тяжело сдуть(хотя отверстие встроенного вестгейта достаточно большого диаметра-31мм).А вы привыкли видеть плавные графики на здоровых турбинах,которые на буст выходят так поздно,что их и сдувать не надо(а лучше наоборот антилагом держать в тонусе:))На графике момент и мощность могли бы быть и выше(смотрим надув,а он минимален для данных характеристик),но в силу обьективных причин ,этого делать не стали.
Такое чувство что ни кто ,ни чего не читает
Не переживайте, читают :) Дьюти меньше на спуле сделали бы и не было бы заброса.
Дело в том, что людям с хорошими деньгами лучше перейти на NEXT LEVEL, чем дорабатывать Субару. :-) Они уже возьмут себе 335Xi, М3, М5, GT-R и т.д. :-) А Энтузиастов таких мало... в основном мало денег, а хоцца навалить побольше. Вот приходится искать грань и людям брать риск на себя.
фигня это, я купил 335 хай, а потом пришлось покупать субару еще, сэкономил называется, никада бэха не поедет ТАК и ТАМ, где суба. ГТ-р новый принципиально боком не ездит.
просто нету реально накатанных решений т гарантий, в чем солидарен с Никитой, везде упомянаются только мифические авты одного клиента.............
Не переживайте, читают :) Дьюти меньше на спуле сделали бы и не было бы заброса.Там не факт что 2.0 литра. Да и график похоже с моторного стенда- нагрузка с дорогой две большие разницы.
Хотя, надо признать, неплохой резалт для врикса.
Вообще, не понимаю почему мы обсуждаем в теме 400 сил график на 385 :child:
Сюда надо постить хорошие, годные выходы за 400, да еще каждодневные :cool:
Для субы это имхо турбины с поворотом, объем более или равен 2.125сс (физику не обмануть- мотор с высокой литровой мощностью менее каждодневный чем с малой литровой мощностью).
фигня это, я купил 335 хай, а потом пришлось покупать субару еще, сэкономил называется, никада бэха не поедет ТАК и ТАМ, где суба. ГТ-р новый принципиально боком не ездит.
просто нету реально накатанных решений т гарантий, в чем солидарен с Никитой, везде упомянаются только мифические авты одного клиента.............
подпишусь под каждым словом
Дело в том, что людям с хорошими деньгами лучше перейти на NEXT LEVEL, чем дорабатывать Субару. :-) Они уже возьмут себе 335Xi, М3, М5, GT-R и т.д. :-) А Энтузиастов таких мало... в основном мало денег, а хоцца навалить побольше. Вот приходится искать грань и людям брать риск на себя.Сделал стиху с турбиной aps ss45. Уезжает от 335xi до 220 (ехали с наката).
С места не ездили но стиха бэху "похоронит".
Бэха- чип Эвотек 420 сил.
Спеки субы: ковка, все сток, ЧВН, турбос ss45, форсунки 720сс.
Приборов, маслорадиаторов нет. Бенз 98 с заправки.
Думаю что у Стишки нету 400 сил. 350-370 в зависимости от стенда.
Мощность в районе 6500об.
Едет с 4000 (смотришь на тахометр, после 4к мясо). Бар на 3400 помоему.
Фулбуст 1.4-1.5 на 6000 1.2 избытка.
Расход масла 150 гр на 1000км, масло 5в50 мобил1.
Subarik555
04.03.2010, 15:42
Там не факт что 2.0 литра. Да и график похоже с моторного стенда- нагрузка с дорогой две большие разницы.
Хотя, надо признать, неплохой резалт для врикса.
Вообще, не понимаю почему мы обсуждаем в теме 400 сил график на 385 :child:
Сюда надо постить хорошие, годные выходы за 400, да еще каждодневные :cool:
Для субы это имхо турбины с поворотом, объем более или равен 2.125сс (физику не обмануть- мотор с высокой литровой мощностью менее каждодневный чем с малой литровой мощностью).
О мне льстит что думаешь ,что на графике не 2.0(значит мы всё таки чего-то добились)А график именно 2.0 и с моторного стенда.
График с моторного стенда моей чёрной СТИ полностью совпадает с логами из Мячково и моими личными ощющениями.
А вообще я когда выкладывал график,был готов к реакции которую народ тут демонстрирует.
О мне льстит что думаешь ,что на графике не 2.0(значит мы всё таки чего-то добились)А график именно 2.0 и с моторного стенда.
График с моторного стенда моей чёрной СТИ полностью совпадает с логами из Мячково и моими личными ощющениями.
А вообще я когда выкладывал график,был готов к реакции которую народ тут демонстрирует.Замерь эту машину на колесном стенде, желательно не в УРТ. Чтобы было сравнить с чем.
Например в Нахабино.
Как график с моторного стенда совпадает с Мячково? Всмысле нагрузка такая-же или что?
Личные ощущения совпадают со стендом- ок, сколько у нашей черной машины по личным ощущениям? :child:
Сделал стиху с турбиной aps ss45. Уезжает от 335xi до 220 (ехали с наката).
С места не ездили но стиха бэху "похоронит".
Бэха- чип Эвотек 420 сил.
Спеки субы: ковка, все сток, ЧВН, турбос ss45, форсунки 720сс.
Приборов, маслорадиаторов нет. Бенз 98 с заправки.
Думаю что у Стишки нету 400 сил. 350-370 в зависимости от стенда.
Мощность в районе 6500об.
Едет с 4000 (смотришь на тахометр, после 4к мясо). Бар на 3400 помоему.
Фулбуст 1.4-1.5 на 6000 1.2 избытка.
Расход масла 150 гр на 1000км, масло 5в50 мобил1.
интересно как бы она с обычной 335 проехала ?
интересно как бы она с обычной 335 проехала ?Обычная не едет :) Хотя если сидеть внутри кажется очень быстро.
Кстати, у нас в Мск имхо штаных уже наверное и нету :)
Обычная не едет :) Хотя если сидеть внутри кажется очень быстро.
Кстати, у нас в Мск имхо штаных уже наверное и нету :)
я имею ввиду моноприводная - не хi, она на эвотековском чипе едет намного бодрее.
я имею ввиду моноприводная - не хi, она на эвотековском чипе едет намного бодрее.монопривод быстрее, ручка быстрее. Та что выше упомянута полноприводная и на автомате.
Петрович
04.03.2010, 16:53
монопривод быстрее, ручка быстрее. Та что выше упомянута полноприводная и на автомате.
Я слышал что АКПП быстрее.
Я слышал что АКПП быстрее.
жопный привод если.
пп + автомат = самый тошнотный вариант.
при этом, так то телега досстаточно быстрая, если просто передвигаться по городу и на трассе, но не переносит даже легких "покатушек" да и не распологает к ним.
я на ней на новою ригу выехал, два круга сделал и поставил, впихнуть невпихуемое (с).
Subarik555
04.03.2010, 17:02
Чего тут нормального? Если вестгейт приоткрывается после выход на наддув - значит был передув. А передув это к настройщику. На 6200 походу с углом что-то ;)
Вот график момента на GDB-F ЧВН от "ЛОХОВ" из компании HKS:smiley5:
Ничего не напоминает?Или они там тоже настраивать не умеют?;)
http://img-fotki.yandex.ru/get/3809/v-saburov.0/0_24df8_c3b00cac_orig
жопный привод если.
пп + автомат = самый тошнотный вариант.
при этом, так то телега досстаточно быстрая, если просто передвигаться по городу и на трассе, но не переносит даже легких "покатушек" да и не распологает к ним.
я на ней на новою ригу выехал, два круга сделал и поставил, впихнуть невпихуемое (с).С места нифига не самый тошнотный вариант а наеборот.
Не забываем что машина чипованная, 420 сил.
И то что мы ездили с наката :child:
Вот график момента на GDB-F ЧВН от "ЛОХОВ" из компании HKS:smiley5:
Ничего не напоминает?Или они там тоже настраивать не умеют?;)
http://img-fotki.yandex.ru/get/3809/v-saburov.0/0_24df8_c3b00cac_orig
Там управление у HKS бустом, а не мозгом- поэтому такое легко может быть
Вадим прав- это можно убрать, просто момент пиковый упадет.
Это не является проблемой в настройке (если не ощущается на дороге)
Миша, зачем обманываешь???!!!))) у меня не 420 hp, а 401!!! и то мне кажется там где-то 380-390...
было так... с наката ехали... я до 190км.ч где-то, был в районе крыла заднего и дальше начинал обгонять, НО мы ехали с ваших оборотов брат джан ;)))
Вот график момента на GDB-F ЧВН от "ЛОХОВ" из компании HKS:smiley5:
Ничего не напоминает?
Напоминает, что и здесь можно сделать лучше. Не пойму, разве приятно видеть заброс буста, потом откат, а потом попытку выйти на десайред буст?
Не, ну чтобы потом позвенеть пиковым моментом и пиковым бустом - то да, а по делу, имхо, нет.
Или они там тоже настраивать не умеют?;)
Очень даже может быть :nod: Они же продавцы :) А "кролики" купят ;)
Миша, зачем обманываешь???!!!))) у меня не 420 hp, а 401!!! и то мне кажется там где-то 380-390...
было так... с наката ехали... я до 190км.ч где-то, был в районе крыла заднего и дальше начинал обгонять, НО мы ехали с ваших оборотов брат джан ;)))я сам видел 220, ну да ладно. Щас попрошу написать хозяина субы.
у бэхи 306 по бумагам.............чип от Эвотек делает из них 420? чет не очень верю
401 он делает
http://evotech.ru/item/16.html
Эвотековские машины едут очень здорово! У знакомого 335xi эвотек и убраны каты,едет на квотер как очень бодрый эво чип выхлоп насос,этот же эво на смотре проехал 12.5,тоесть беха примерно так же проедет а может и быстрее чутка)
Evo2 писал про мою субу на СС45,сам не ожидал,что так поедет при минимальных вложениях, с 335 гонялись раз 7, 4 раза я докручивал 5ую уже в конец и она была сзади,Миша в эти заезды сидел в машине,потом один раз ровно,а потом несколько раз я был до 200 впереди потом тройка уезжала,но там были проблемы на переключениях,Миша их устранил!
335 едет здорово,но если ехать с места и до конца,то у нее шансов нет,если мне добавить нормальный впуск и выпускной коллектор,то думаю под 400 у меня будет!
В общем вот такая конфигурация получилась,для города больше не надо,быстрее у меня были эвики,сейчас этой субы вполне достаточно!
Я вот не понимаю этого. Воткнули в Субу турбу на 400 л.с., настроили и она повалила... и теперь удивляются, а чего это она валит?:-)
А вот BMW едет и едет очень круто. Особенно с чипом Эвотек.
Я вот не понимаю этого. Воткнули в Субу турбу на 400 л.с., настроили и она повалила... и теперь удивляются, а чего это она валит?:-)
А вот BMW едет и едет очень круто. Особенно с чипом Эвотек.
3 литра 6 цилиндров битурбо я бы удивился если бы она не ехала Слав ))
3 литра 6 цилиндров битурбо я бы удивился если бы она не ехала Слав ))
Я к тому, что не стоит недооценивать БМВ:-)
mr.Polikarp
04.03.2010, 20:45
Evo2 писал про мою субу на СС45,сам не ожидал,что так поедет при минимальных вложениях, с 335 гонялись раз 7, 4 раза я докручивал 5ую уже в конец и она была сзади,Миша в эти заезды сидел в машине,потом один раз ровно,а потом несколько раз я был до 200 впереди потом тройка уезжала,но там были проблемы на переключениях,Миша их устранил!
335 едет здорово,но если ехать с места и до конца,то у нее шансов нет,если мне добавить нормальный впуск и выпускной коллектор,то думаю под 400 у меня будет!
В общем вот такая конфигурация получилась,для города больше не надо,быстрее у меня были эвики,сейчас этой субы вполне достаточно!
1.Если эвики были быстрее, не мог бы ты написать ПОЧЕМУ?
2.Почему ты решил что на 45 (втулка) у тебя как-то много...лошадей? Я вот лично УВЕРЕН что с sr 40 (ЛУЧШЕ твоей) больше РЕАЛЬНЫХ 350л.с. не снять...
3. Кто тебе сказал (доказал), что изменив впуск и добавив выпускной коллектор (какие??? ) у тебя будут изменения, да еще в лучшую сторону?
И про какие около 400л.с ты надумал?
4. Какой у тебя расходомер и форсы?
Спасибо.
p/s. Я менял на СВОЕЙ машине: моторы, головки, степень сжатия, валы, расходомеры, форсунки, впуски и выпуски (коллектора тоже)...
Subarik555
04.03.2010, 20:49
1.Если эвики были быстрее, не мог бы ты написать ПОЧЕМУ?
2.Почему ты решил что на 45 (втулка) у тебя как-то много...лошадей? Я вот лично УВЕРЕН что с sr 40 (ЛУЧШЕ твоей) больше РЕАЛЬНЫХ 350л.с. не снять...
3. Кто тебе сказал (доказал), что изменив впуск и добавив выпускной коллектор (какие??? ) у тебя будут изменения, да еще в лучшую сторону?
И про какие около 400л.с ты надумал?
4. Какой у тебя расходомер и форсы?
Спасибо.
p/s. Я менял на СВОЕЙ машине: моторы, головки, степень сжатия, валы, расходомеры, форсунки, впуски и выпуски (коллектора тоже)...
Что бы твоя машина поехала и была +- 400сил,ей надо сменить тоько одно -хозяина.
1.Если эвики были быстрее, не мог бы ты написать ПОЧЕМУ?
2.Почему ты решил что на 45 (втулка) у тебя как-то много...лошадей? Я вот лично УВЕРЕН что с sr 40 (ЛУЧШЕ твоей) больше РЕАЛЬНЫХ 350л.с. не снять...
3. Кто тебе сказал (доказал), что изменив впуск и добавив выпускной коллектор (какие??? ) у тебя будут изменения, да еще в лучшую сторону?
И про какие около 400л.с ты надумал?
4. Какой у тебя расходомер и форсы?
Спасибо.
p/s. Я менял на СВОЕЙ машине: моторы, головки, степень сжатия, валы, расходомеры, форсунки, впуски и выпуски (коллектора тоже)...
Я наслышан о твоем профессиониализме в плане субару,так что ты в силах наверно ответить сам на все свои вопросы,но на некоторые я отвечу,что бы тебе было легче!
Эвики были мощнее,следовательно быстрее,первая 9ка была 2.2 на валах,пиленная бошка,25Г и закись,время на квотер 10.6 Вторая 9ка была бывшая Кулешмана,белая 9РС 2.0 на ковке,сток турба,пиленная бошка мотек,на 98ом бензине чуть больше 400сил и время примерное 11.8,что уже быстрее моей субы,на ку16 думаю в районе 450 сил,время 11 низких,тачка реально ехала сильно снизу и при этом имела хороший верх,был удиален,что сток турба может так ехать!
По поводу всех доказательств ты сам себе ответишь!
Форсы сток обрезанные,расходомер сток!
2.Почему ты решил что на 45 (втулка) у тебя как-то много...лошадей? Я вот лично УВЕРЕН что с sr 40 (ЛУЧШЕ твоей) больше РЕАЛЬНЫХ 350л.с. не снять...sr40 на базе турбины гаррет, ss45 и 42 на базе митсубиши.
Я настраивал ss42 на 2-х литрах- она спулилась раньше чем sr40.
Сейчас новую sr40 не купишь- о чем разговор?
Думаю что на валиках и коллекторе выпускном легко сниму более 400 сил с ss42/453. Кто тебе сказал (доказал), что изменив впуск и добавив выпускной коллектор (какие??? ) у тебя будут изменения, да еще в лучшую сторону?
И про какие около 400л.с ты надумал?Я сказал и доказывать здесь ничего не надо. Ибо я делал все машины для АРО - проблем не разу небыло все валило лучше чем у таких-же или близких машин. Хотя всегда был эксперимент - новые конфиги итп.
Кто в теме знает Сашины проекты- пока не одной осечки :smiley5:
Про 400 сил- их там нет, о чем написал я сразу- это лишь отголоски ответа на тему машины bmw 335xiтипа очень крутая итп.
4. Какой у тебя расходомер и форсы?
У него переделанные из стоковых форсунки и сток расходомер
у бэхи 306 по бумагам.............чип от Эвотек делает из них 420? чет не очень верю
Для неверующих:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=314723&highlight=
http://evotrack.cc/index.php?showtopic=195
Поликарп и Эво2, может вы успокоитесь?:-) Просто перестаньте друг другу что-то доказывать и всё.
Поликарп и Эво2, может вы успокоитесь?:-) Просто перестаньте друг другу что-то доказывать и всё.
давай советы при себе будешь держать.
давай советы при себе будешь держать.
А чо? А ты сразу после этого с Поликарпом срацца перестанешь что ли? Не вопрос.
mr.Polikarp
05.03.2010, 02:03
давай советы при себе будешь держать.
Миш, у тебя была настройка, вроде в Ростове на Дону (Малыш STI ) стишки на sr40.
Как-бы 12.1 и финиш на 4й (шестиступ)в отсечке 8500об. и ты тоже под 400л.с заявлял...
Как она по сравнению с этой субой?
p/s. у Егора, когда была сток Еврости 2 литра+sr40= средняя машинка,ничего особенного...
Тема хит, канеш. Но прошу поспокойней.
Для неверующих:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=314723&highlight=
http://evotrack.cc/index.php?showtopic=195
Так драйвер бэхи сам написал, что нет там 420ти.
Так Малыш сти и АРо эт один человек.
Тема хит, канеш. Но прошу поспокойней.
Тема сплошной запор мысли помноженный на понос речи
больше года одно и то же из пустого в порожнее
по началу было смешно из разряда "видишь суслика ??? а он есть!(точнее нет его -это обман и вражеская пропаганда )"
а теперь это уже печально и клиника полная, напоминает дурку в которой местный Наполеон годы на пролет всем доказывает что на самом деле ..................яблоки это плод их больной фантазии!!!! нет такого плода в природе---- а в качестве доказательства предъявляет
аудитории грушу, такая вот логика)
Это не намек на личности или что либо еще - просто этот фарс\маразм со склоками и говнополивом всех и вся уже прилично утомил
Миш, у тебя была настройка, вроде в Ростове на Дону (Малыш STI ) стишки на sr40.
Как-бы 12.1 и финиш на 4й (шестиступ)в отсечке 8500об. и ты тоже под 400л.с заявлял...
Как она по сравнению с этой субой?
p/s. у Егора, когда была сток Еврости 2 литра+sr40= средняя машинка,ничего особенного...
Малыш STI это я и есть!
Эта машина побыстрее,чем та на 40ке
ATOMIC - за аналогии 5! :)
mr.Polikarp
05.03.2010, 10:06
Малыш STI это я и есть!
Эта машина побыстрее,чем та на 40ке
Ну так вот дружище, я догадывался об этом...
Сейчас в твоей субе дай бог около 350л.с и поменяв впускную самку и выпускной коллектор= будут изменения на уровне нюансов.
Расшифровываю: возможно поедет по раньше или по позже, но такие вещи заметят только ОЧЕНЬ опытные драйверы (попом).
Сил и результата не добавить...(если только валики).
Не мучай (все разумное у тебя уже есть).
На машине, аналог твоей бывшей sti на sr40+ ОДНОДИСКОВАЯ керамика (никогда не надо ставить...) сидел пассажиром и "откуривал" у ево+ч.в.н.
Хотя Егор (настройщик у вас был один) переключал убивая коробку и дифы...(задний в итоге по позже убил).
p/s. 1. На "горе" sti +sr40 ехала 12.6-12.8. до 12.1 и 400л.с =как до "Китая раком".
2. Сабуров чуть ранее показал WRX 2литра +2835 (твинскролл)+ВАЛЫ+МОТЕК+ НАСТРОЙКА и стенд=380л.с.
ПОЧУВСТВУЙТЕ разницу...
Твое железо, даже с помощью Миши...НИКОГДА даже 380л.с не переплюнет...
3. Может Украинский Атомик-кудесники и волшебники...
в Москве=НИ ЧЕГО ОСОБЕННОГО... я у них движку делал, все-все узнал и "обнюхал"...
Будут меня с авном смешивать= ВООБЩЕ клиентов не будет как у Пинского...
Так. Срач прекращаем или тема отправляется в мусор
Малыш STI это я и есть!
Эта машина побыстрее,чем та на 40ке
получается она должна ехать быстрее чем 12,1 ??? :confused:
Ну так вот дружище, я догадывался об этом...
Сейчас в твоей субе дай бог около 350л.с и поменяв впускную самку и выпускной коллектор= будут изменения на уровне нюансов.
Расшифровываю: возможно поедет по раньше или по позже, но такие вещи заметят только ОЧЕНЬ опытные драйверы (попом).
Сил и результата не добавить...(если только валики).
Не мучай (все разумное у тебя уже есть).
На машине, аналог твоей бывшей sti на sr40+ ОДНОДИСКОВАЯ керамика (никогда не надо ставить...) сидел пассажиром и "откуривал" у ево+ч.в.н.
Хотя Егор (настройщик у вас был один) переключал убивая коробку и дифы...(задний в итоге по позже убил).
p/s. 1. На "горе" sti +sr40 ехала 12.6-12.8. до 12.1 и 400л.с =как до "Китая раком".
2. Сабуров чуть ранее показал WRX 2литра +2835 (твинскролл)+ВАЛЫ+МОТЕК+ НАСТРОЙКА и стенд=380л.с.
ПОЧУВСТВУЙТЕ разницу...
Твое железо, даже с помощью Миши...НИКОГДА даже 380л.с не переплюнет...
3. Может Украинский Атомик-кудесники и волшебники...
в Москве=НИ ЧЕГО ОСОБЕННОГО... я у них движку делал, все-все узнал и "обнюхал"...
Будут меня с авном смешивать= ВООБЩЕ клиентов не будет как у Пинского...
Слушай,я не знаю,как там вы с Егором ехали,но эвик ЧВН я проеду прилично,все не получается со стейдж2 заехать,но я уверен,что солью ему не сильно!
Ну так вот дружище, я догадывался об этом...
Сейчас в твоей субе дай бог около 350л.с и поменяв впускную самку и выпускной коллектор= будут изменения на уровне нюансов.
Расшифровываю: возможно поедет по раньше или по позже, но такие вещи заметят только ОЧЕНЬ опытные драйверы (попом).
Сил и результата не добавить...(если только валики).
Не мучай (все разумное у тебя уже есть).
На машине, аналог твоей бывшей sti на sr40+ ОДНОДИСКОВАЯ керамика (никогда не надо ставить...) сидел пассажиром и "откуривал" у ево+ч.в.н.
Хотя Егор (настройщик у вас был один) переключал убивая коробку и дифы...(задний в итоге по позже убил).
p/s. 1. На "горе" sti +sr40 ехала 12.6-12.8. до 12.1 и 400л.с =как до "Китая раком".
2. Сабуров чуть ранее показал WRX 2литра +2835 (твинскролл)+ВАЛЫ+МОТЕК+ НАСТРОЙКА и стенд=380л.с.
ПОЧУВСТВУЙТЕ разницу...
Твое железо, даже с помощью Миши...НИКОГДА даже 380л.с не переплюнет...
3. Может Украинский Атомик-кудесники и волшебники...
в Москве=НИ ЧЕГО ОСОБЕННОГО... я у них движку делал, все-все узнал и "обнюхал"...
Будут меня с авном смешивать= ВООБЩЕ клиентов не будет как у Пинского...
Проффессор не любит критики)))):shocked::D:D:D:D
Петрович
05.03.2010, 13:05
Слушай,я не знаю,как там вы с Егором ехали,но эвик ЧВН я проеду прилично,все не получается со стейдж2 заехать,но я уверен,что солью ему не сильно!
Ну Егор то сейчас гораздо быстрее, он уже и с эвиками катался, правда не знаю какой там Стейдж.
mr.Polikarp
05.03.2010, 13:58
Ну Егор то сейчас гораздо быстрее, он уже и с эвиками катался, правда не знаю какой там Стейдж.
Андрей, а тебе слабо с 45турбы за 400л.с снять и проехать из 12ти.
Ты не стесняйся, Миша и Атомики воообще не стесняются...
Так "причесывают"=Жириновский отдохнет...
Спорить не начинаем попусту. Ездила машина с бэхой факт.
Если кто-то не верит во что-то можно впринципе и перезаехать
Апдейт- на машину вроде как появился покупатель из Москвы- можно будет пощупать воочую "легенду" :child:
Петрович
05.03.2010, 14:05
Андрей, а тебе слабо с 45турбы за 400л.с снять и проехать из 12ти.
Ты не стесняйся, Миша и Атомики воообще не стесняются...
Так "причесывают"=Жириновский отдохнет...
За 400 думаю очень сложно, это 20Г, если с разворотом 20Г взять, то вполне реально, а в стоковом месте думаю нереально. Скорее 380.
А не парикмахер, и никогда им не был!
Ну так вот дружище, я догадывался об этом...
Сейчас в твоей субе дай бог около 350л.с и поменяв впускную самку и выпускной коллектор= будут изменения на уровне нюансов.
Расшифровываю: возможно поедет по раньше или по позже, но такие вещи заметят только ОЧЕНЬ опытные драйверы (попом).
Сил и результата не добавить...(если только валики).
Не мучай (все разумное у тебя уже есть).
На машине, аналог твоей бывшей sti на sr40+ ОДНОДИСКОВАЯ керамика (никогда не надо ставить...) сидел пассажиром и "откуривал" у ево+ч.в.н.
Хотя Егор (настройщик у вас был один) переключал убивая коробку и дифы...(задний в итоге по позже убил).
p/s. 1. На "горе" sti +sr40 ехала 12.6-12.8. до 12.1 и 400л.с =как до "Китая раком".
2. Сабуров чуть ранее показал WRX 2литра +2835 (твинскролл)+ВАЛЫ+МОТЕК+ НАСТРОЙКА и стенд=380л.с.
ПОЧУВСТВУЙТЕ разницу...
Твое железо, даже с помощью Миши...НИКОГДА даже 380л.с не переплюнет...
3. Может Украинский Атомик-кудесники и волшебники...
в Москве=НИ ЧЕГО ОСОБЕННОГО... я у них движку делал, все-все узнал и "обнюхал"...
Будут меня с авном смешивать= ВООБЩЕ клиентов не будет как у Пинского...
Денис, ты не устал еще свой бред выкладывать в разных формах и выражениях? :) С чем-то тебя смешивать смысла нет - ты сам с этим прекрасно справляешься своими постами.
Что до нашего сервиса в Киеве - действительно к его уровню в Москве мы даже приблизиться не смогли, поэтому свой сервис в Москве мы решили закрыть, и сейчас им занимаются наши друзья - Race Customs, результаты их работы можно будет увидеть в наступающем сезоне.
Клиенты наши и не наши думаю и без твоей помощи решат, куда им ехать. Кстати, ты же неоднократно повторял, что нашей работой по сборке мотора доволен (хотя мы и не хотели сначал собирать мотор из горки б.у запчастей, которые ты принес) и никаких претензий у тебя нет. Что-то изменилось с того момента?
mr.Polikarp
05.03.2010, 14:09
Спорить не начинаем попусту. Ездила машина с бэхой факт.
Если кто-то не верит во что-то можно впринципе и перезаехать
Апдейт- на машину вроде как появился покупатель из Москвы- можно будет пощупать воочую "легенду" :child:
Миша, а как ты объяснишь заявления Атомиков (при продаже 42 и 45 турб в Москве...) и Альпинского: ЭТИ турбы на 330л.с.
Даю подсказки:
1. У меня в Ростове все очень "ловко" получается.
2. Ребята не знают "секретных" приколов.
3. Ну бэха (420л.с "отмазки" не принемаются) до 200км.ч не обгоняет.
4. Хозяин машины уверен (и ни каких гвоздей...): у меня 380+л.с, надо валы кинуть, синюю резинку на впуск и блестящую железку на выпуск, вызвать "волшебника"= и 400л.с вуоля...
Андрей, а тебе слабо с 45турбы за 400л.с снять и проехать из 12ти.
Ты не стесняйся, Миша и Атомики воообще не стесняются...
Так "причесывают"=Жириновский отдохнет...Денис, тебя не причешишь- у тебя наверное как у Котовского уже голова :) правда ты ее сам себе расчесал :)
Я никого не причесываю- рассказал о факте, ты можешь как угодно его трактовать.
Готов поспорить что с cc45 не снять 400 сил?
Предлагаю спор на бабло :child:
405 сил на 98м будет достаточно?
жесть... на-ча-лось...
Пока все норм. У меня есть козырь :smiley5:
Миша, а как ты объяснишь заявления Атомиков (при продаже 42 и 45 турб в Москве...) и Альпинского: ЭТИ турбы на 330л.с.
Даю подсказки:
1. У меня в Ростове все очень "ловко" получается.
2. Ребята не знают "секретных" приколов.
3. Ну бэха (420л.с "отмазки" не принемаются) до 200км.ч не обгоняет.
4. Хозяин машины уверен (и ни каких гвоздей...): у меня 380+л.с, надо валы кинуть, синюю резинку на впуск и блестящую железку на выпуск, вызвать "волшебника"= и 400л.с вуоля...
С учетом того, что у Альпиныча было на двух стендах 300 на 518, то его 330 на 45-й это на 30 больше чем на 518, так?
По твоей логике с 518 370-380 сил так? (ты уже достал счеты чтобы считать?)
Получается выход за 400 возможен просто с 45кой? :child:
а в реале вы пуляли друг с другом или только на клавиатуре?
mr.Polikarp
05.03.2010, 14:18
За 400 думаю очень сложно, это 20Г, если с разворотом 20Г взять, то вполне реально, а в стоковом месте думаю нереально. Скорее 380.
А не парикмахер, и никогда им не был!
Петрович, ну ты конечно меня извини... У тебя нет КОЗЫРЯ и ты где-то 25 ооочень легких коней потерял...
Слабоват... Вот Мишка молодец!!!
Петрович
05.03.2010, 14:20
Петрович, ну ты конечно меня извини... У тебя нет КОЗЫРЯ и ты где-то 25 ооочень легких коней потерял...
Слабоват... Вот Мишка молодец!!!
А я и не претендую!
Ты посмотри в теме "Где прошится?" меня нет!:smiley5:
Так что ??? будет спор ??? или снова пустые слова??????????
жесть... на-ча-лось...
дом...милый дом...
Зато есть что почитать всегда
За день 3-5 страниц опиума для народа :))
RS_Coupe
06.03.2010, 01:07
:stol::stol:
За последние пару лет покатался на машинах настроенных Эво2, Бригиневичем, Алексеем Абрамовым, еще кем-то, мной лично и за рулём и на 400 метров (на своей с ними) и на спринтах - но ничего даже близко похожего на Васину машину по эластичности, мощности, дури не видел (про вёдра аля 35 гаррет не говорю, хотя и они здорово сливают по ощущениям, которые не подводят). Это к вопросу о настройке. И всё вроде бы едет и неплохо, но когда не с чем сравнить! А когда есть с чем, читая все эти баталии, появляется лишь улыбка. Все таки настройка на моторном стэнде с пониманием это НАСТРОЙКА, а все дорожные перепрошивки - Миша не кидайся камнями - ну не то это, не вся необходимая информация доступна. Опыт конечно крутая штука и незаменимая, но всё это аля "надеюсь не въе..т" т.е. с запасом. А значит деньги вложенные в железо не реализованы на 100%.
ЗЫ. Ездил на 400м с 335i и сток и эвотек, и с места и роллом, летом на смотре (с эвотэком встать рядом не получилось, ехал за ним). Результат - сток 335 на механике на 400м сливает безбожно, эвотек (не знаю мех или автомат)отъезжает, но совсем не сильно, при том, что у меня сток 205 мотор, ихи вф 34, сти форсунки, кулер сти ждм, гц8, степень 8.9, наддув пик 1.3, к 7000 0.85. Вывод - 335+чип не показатель, степень рулит, если к ней добавить некоторые компоненты, будет уххххх..... смесь на топмаунте на лоаде в нижнем правом углу таблицы не ниже 10.8/
Вобщем всё имхо, в споры вступать не собираюсь, не в вёдрах счастье :smiley5:
8.9 это поршня Висеко как я понимаю?
Созрел вопрос, может кто в курсе. А то неясны некоторые моменты.
На моторном или роторном стенде сопротивление кручению (нагрузка)регулируется ? Если да, то как отображается в графике (где это число) ? И это - какая то зависимость или легко изменяемый параметр ?
На барабанном - понятно, что при излишке появится пробуксовка, а как с этим на других стендах?
RS_Coupe
06.03.2010, 01:14
8.9 это поршня Висеко как я понимаю?
нет, не ковка, все компоненты сток субару
mr.Polikarp
06.03.2010, 01:22
Я за Васину машину уже ВСЕМ ооочень давно говорю, еще когда ее Кашкин "настраивал". Могу сравнить и почувствовать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО едущие машинки. У самого не самая медленная...
Когда водитель педаль нажимает и ты ищешь ремень , а пристегнуться не можешь потому что в сидушку вжимает...
А тут рассказывают за 12.1 на sr40 и 400л.с.
Да на аналогичной машине хотелось на ходу дверь открыть и ногой от асфальта оттолкнуться, типо ускориться...когда от тебя ева чих-пых отъезжает.
На бехе думаю можно и радиостанции по переключать...
Я за Васину машину уже ВСЕМ ооочень давно говорю, еще когда ее Кашкин "настраивал". Могу сравнить и почувствовать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО едущие машинки. У самого не самая медленная...
Когда водитель педаль нажимает и ты ищешь ремень , а пристегнуться не можешь потому что в сидушку вжимает...
А тут рассказывают за 12.1 на sr40 и 400л.с.
Да на аналогичной машине хотелось на ходу дверь открыть и ногой от асфальта оттолкнуться, типо ускориться...когда от тебя ева чих-пых отъезжает.
На бехе думаю можно и радиостанции по переключать...
сколько проедет она 402 м (по ощущениям) ?
RS_Coupe
06.03.2010, 01:27
По теме -
Говоря про 400 сил на каждый день необходимо оговорить ресурс. Я уверен, что невозможно построить мотор на базе блоков Субару, неважно 2 или 2.5, который в жестком режиме отъездит хотя бы 20 т.км. Независимо от настройки. Он либо стуканет, либо, что более вероятно, начнет жрать масло ведрами. Физику, как тут говорили, не обманешь.
Другое дело мотор, на котором происходят периодические, редкие отжиги и каждый день он эксплуатируется в +/- спокойном режиме. 400 реально, вполне.
RS_Coupe
06.03.2010, 01:33
Я за Васину машину уже ВСЕМ ооочень давно говорю, еще когда ее Кашкин "настраивал". Могу сравнить и почувствовать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО едущие машинки. У самого не самая медленная...
Когда водитель педаль нажимает и ты ищешь ремень , а пристегнуться не можешь потому что в сидушку вжимает...
А тут рассказывают за 12.1 на sr40 и 400л.с.
Да на аналогичной машине хотелось на ходу дверь открыть и ногой от асфальта оттолкнуться, типо ускориться...когда от тебя ева чих-пых отъезжает.
На бехе думаю можно и радиостанции по переключать...
Тут и на бывшем сти-клабе в основном именно рассказывают. Большинство.
Для справедливости - Вася всегда перед заездом настоятельно рекомендует пристегнуться. Чтобы некто нос не разбил об торпеду. По моим ощущениям супер-сбалансированая машина. Максимально-адреналиновые ощущения у меня были при торможении :stol:
RS_Coupe
06.03.2010, 01:34
сколько проедет она 402 м (по ощущениям) ?
<11
Петрович
06.03.2010, 10:22
<11
Жаль, что мы никогда этого не узнаем!
<11
Вижу, сильно впечатлило. В этом случае становятся понятными эмоции.
Subarik555
06.03.2010, 11:53
Жаль, что мы никогда этого не узнаем!
никогда не говори никогда!:smiley5:
никогда не говори никогда!:smiley5:
тебе оно не надо Вася поверь)
никогда не говори никогда!:smiley5:
но можешь сказать, если рад ошибиться :)
RS_Coupe
06.03.2010, 14:28
Вижу, сильно впечатлило. В этом случае становятся понятными эмоции.
во-первых я писал без эмоций, а во-вторых действительно впечатлило как, уверен, любого, кого возила эта машина :smiley5:
darkevil
06.03.2010, 15:25
Василий, а меня можно катнуть разок на супер субе?? =))))
P.S. И еще, просветите народ плиз, а конкретно Миша, как работает ланч на 6ст?
mr.Polikarp
06.03.2010, 15:39
тебе оно не надо Вася поверь)
Вася, 100% "не надо"... посмотрят люди на твой результат, а лучше прокатятся...
Субо-тюновод вылезет из твоей машины и скажет-подумает за свою "тележку":
Что "ЭТО" мне тут строят-настраивают?
Куда это я бабло занес и после "ЭТОЙ" поездки уверяют что у меня все очень быстро и круто???
P.S. И еще, просветите народ плиз, а конкретно Миша, как работает ланч на 6ст?
Смотря какой ланч ;) Если ты про те решения "ланча" для сток мозга - то это просто сдвиг основной отсечки на более низкие обороты в момент когда скорость авто меньше заданной (обычно 2-5км/ч)
Петрович
06.03.2010, 16:24
Вася, 100% "не надо"... посмотрят люди на твой результат, а лучше прокатятся...
Субо-тюновод вылезет из твоей машины и скажет-подумает за свою "тележку":
Что "ЭТО" мне тут строят-настраивают?
Куда это я бабло занес и после "ЭТОЙ" поездки уверяют что у меня все очень быстро и круто???
Ну конечно, у нас же больше нет быстрых машин!
mr.Polikarp
06.03.2010, 17:50
Ну конечно, у нас же больше нет быстрых машин!
Андрей, ни кто не говорил о отсутствии быстрых машин...
Я лично говорю о значительном преувеличении и выдаче желаемого за действительное...
p/s. Если железо+настройка позволяют ( при ХОРОШЕМ раскладе) получить в районе 350л.с и поехать 400м. за 12.6-13.0сек. так и надо клиенту говорить...а не уговаривать-успокаивать: сейчас пару железок, чуть "приколов" и будет у тебя 400л.с.
Андрей, ни кто не говорил о отсутствии быстрых машин...
Я лично говорю о значительном преувеличении и выдаче желаемого за действительное...
p/s. Если железо+настройка позволяют ( при ХОРОШЕМ раскладе) получить в районе 350л.с и поехать 400м. за 12.6-13.0сек. так и надо клиенту говорить...а не уговаривать-успокаивать: сейчас пару железок, чуть "приколов" и будет у тебя 400л.с.
чтоб ехать в этом диапазоне вообще ничего сверхестественного не нужно,на сти так вообще чивыхлопнасос!
Петрович
06.03.2010, 18:20
Андрей, ни кто не говорил о отсутствии быстрых машин...
Я лично говорю о значительном преувеличении и выдаче желаемого за действительное...
p/s. Если железо+настройка позволяют ( при ХОРОШЕМ раскладе) получить в районе 350л.с и поехать 400м. за 12.6-13.0сек. так и надо клиенту говорить...а не уговаривать-успокаивать: сейчас пару железок, чуть "приколов" и будет у тебя 400л.с.
Ты как всегда. Что то домысливаешь! Спека ЧВН 12,7 проедет.
И ты наверное слышал, кому я так говорил из клиентов!
mr.Polikarp
06.03.2010, 18:26
чтоб ехать в этом диапазоне вообще ничего сверхестественного не нужно,на сти так вообще чивыхлопнасос!
У Паблиты 2литра+головы+валы+ ihi 42 =лучшее 13.0.
У Зверя спека +выхлоп=13.4...
У Финча 2литра+ sr40= 12.6-12.8.
ЗА КАКИЕ мы тут ч.в.н говорим???
У Паблиты 2литра+головы+валы+ ihi 42 =лучшее 13.0.
У Зверя спека +выхлоп=13.4...
У Финча 2литра+ sr40= 12.6-12.8.
ЗА КАКИЕ мы тут ч.в.н говорим???
Я на своем врыксе просто на одном выхлопе ехал стабильно 13.2 - 13.4,сейчас на 18г 12.8 вот так просто подъехал и катнул без проблемм,поменяю форсы скоро,поднастроюсь еще чутка и 12.5 вполне реально будет...Если кто-то где-то не едет,это еще не значит что такого не может быть...
Уверен,что моя машина 12.5 точно поедет!
Кстате Девиш на своей сти на голом стоке ехал 12.9 в Тушино!)
mr.Polikarp
06.03.2010, 19:13
Уверен,что моя машина 12.5 точно поедет!
Слушай, вас с Мишей не понять...То вы на sr40 12.1 едете, то на типо более БЫСТРОЙ субе (45турба) по прикидкам 12.5... как-то не "вяжется"...
mr.Polikarp
06.03.2010, 19:17
Я на своем врыксе просто на одном выхлопе ехал стабильно 13.2 - 13.4,сейчас на 18г 12.8 вот так просто подъехал и катнул без проблемм,поменяю форсы скоро,поднастроюсь еще чутка и 12.5 вполне реально будет...Если кто-то где-то не едет,это еще не значит что такого не может быть...
У меня тоже 518, только я планировал низкие 12, а по жопометру около13...
Когда на 6ступке поедешь на 12.5= тогда и будет вполне РЕАЛЬНО...а пока прогнозы и мечты...
У меня тоже 518, только я планировал низкие 12, а по жопометру около13...
Когда на 6ступке поедешь на 12.5= тогда и будет вполне РЕАЛЬНО...а пока прогнозы и мечты...
А что про Девиша скажешь?
У меня тоже 518, только я планировал низкие 12, а по жопометру около13...
Когда на 6ступке поедешь на 12.5= тогда и будет вполне РЕАЛЬНО...а пока прогнозы и мечты...
А причем здесь 6 ступка? А потом у Макса МАФ кончился, форсунки кончились и наддув больше на штатном электромагнитном клапане поднять нельзя, если только в трубки не пихать жиклеры 0.5 мм. Да и зима... отстроен так себе, что ездила.
mr.Polikarp
06.03.2010, 20:16
А что про Девиша скажешь?
Я не знаю за Девиша...
100% на сток STI по НОРМАЛЬНОЙ телеметрии из 13.0 даже Альпинский или Петрович не проедут...
Я не знаю за Девиша...
100% на сток STI по НОРМАЛЬНОЙ телеметрии из 13.0 даже Альпинский или Петрович не проедут...
и тем не менее Девиш ехал 12.9
Спека ЧВН 12.6 ехала
Можно конечно на пятиступ списывать но тем не менее 958 едет 12.8
ничего не возможного.
mr.Polikarp
06.03.2010, 20:21
А причем здесь 6 ступка? А потом у Макса МАФ кончился, форсунки кончились и наддув больше на штатном электромагнитном клапане поднять нельзя, если только в трубки не пихать жиклеры 0.5 мм. Да и зима... отстроен так себе, что ездила.
На 5ступке быстрее (передаточные числа и вес...).
ЭТО и есть предел... (у меня и "КУЧЕ" людей все много раз кончалось...).
Еще раз: когда поменяете, настроите, проедете= тогда и будет ФАКТ...
На 5ступке быстрее (передаточные числа и вес...).
ЭТО и есть предел... (у меня и "КУЧЕ" людей все много раз кончалось...).
Еще раз: когда поменяете, настроите, проедете= тогда и будет ФАКТ...
Согласен что когда сделаем и проедем 12.5 тогда и будет факт,но пока факт в том что выехать из 13-ти это не проблема,во всяком случае для меня и моей машины,а так же факт в том что Девиш ехал 12.9 на сток сти 08!)
во-первых я писал без эмоций, а во-вторых действительно впечатлило как, уверен, любого, кого возила эта машина :smiley5:
скорее любого, кто до этого не ездил на 500 силах ...
Ну без эмоций трудно написать, завидую выдержке. По мне так машина, которая едет 11,5 по сравнению с машиной в 12,5 - по ощущениям в два раза быстрее. Неговоря уже о "из 11" ;)
PS Это всё без подколок было сказано, в суббобту утром голова болела, не до подколок...
скорее любого, кто до этого не ездил на 500 силах ...
Ну без эмоций трудно написать, завидую выдержке. По мне так машина, которая едет 11,5 по сравнению с машиной в 12,5 - по ощущениям в два раза быстрее. Неговоря уже о "из 11" ;)
PS Это всё без подколок было сказано, в суббобту утром голова болела, не до подколок...
Васина машине впечатляет очень сильно на то есть причины,
такой комбинации (мощность\вес\баланс\респонз) мало где можно увидеть
ЗЫ
а самое главное ВАСИЛИЙ ЕДЕТ!!!!!!! очень и очень
legion(er)
07.03.2010, 00:42
12,0-12,1 ездил на 400+силах не раз и недва на 5 ступе.коробка рыгнула 1 раз. хотя можно было и 12 без проблем разменять но коробас сдох бы сразу
Subarik555
07.03.2010, 00:52
ATOMIC,RC_Coupe.
Парни спасибо Вам большоё за позитив!
Помню когда у меня была карбоновая Субара, там стояла дурацкая 518-я гредди. Наддув в районе 1.6 кажется. Ехала под Тюрюминым 12.56 в Тушино. На стенде показала около 350 сил, в Спортеке ессно показывала 380. Редкая дрянь эта турба, лаг огромный.
legion(er)
07.03.2010, 01:10
12 не то время о котором надо говорить. менять надо как минимум 11 , причом вчера
на днях попробую выложить бортовик со всеми моими мытарствами с 2007г, а также поделюсь планами на будующее
Васина машине впечатляет очень сильно на то есть причины,
такой комбинации (мощность\вес\баланс\респонз) мало где можно увидеть
ЗЫ
а самое главное ВАСИЛИЙ ЕДЕТ!!!!!!! очень и очень
Хорошо, едет. И есть причины, в этом сомнений нет. Как и нет сомнений в том, что сам Василий едет, как пилот. Но я непонимаю, как две субары мощностью в 500 сил могут кардинально отличаться по впечатлениям от разгона (одна едет, а другая нет), если у обеих адекватное силам время разгона. По спулу могут, но при старте с места - этого не понять, по весу - ну чуть лучше, ну что ещё? Если только в салоне больше шума и вибрации могут усугубиться ощущения.
PS Вась, это не камень в твой огород и ваще не камень, просто вопрос. Или намёк, на просьбу покатать.
Subarik555
07.03.2010, 01:40
Хорошо, едет. И есть причины, в этом сомнений нет. Как и нет сомнений в том, что сам Василий едет, как пилот. Но я непонимаю, как две субары мощностью в 500 сил могут кардинально отличаться по впечатлениям от разгона (одна едет, а другая нет), если у обеих адекватное силам время разгона. По спулу могут, но при старте с места - этого не понять, по весу - ну чуть лучше, ну что ещё? Если только в салоне больше шума и вибрации могут усугубиться ощущения.
PS Вась, это не камень в твой огород и ваще не камень, просто вопрос. Или намёк, на просьбу покатать.
Ну у меня ещё нет 500сил:child:а прокатить нивапрос,но я не езжу на ней по городу.
Ну у меня ещё нет 500сил:child:а прокатить нивапрос,но я не езжу на ней по городу.
Нет, ну почти 500, я ж приблизительно.... По мячику вполне подойдёт, заодно и траекторию подсмотрю :)
mr.Polikarp
07.03.2010, 11:10
Помню когда у меня была карбоновая Субара, там стояла дурацкая 518-я гредди. Наддув в районе 1.6 кажется. Ехала под Тюрюминым 12.56 в Тушино. На стенде показала около 350 сил, в Спортеке ессно показывала 380. Редкая дрянь эта турба, лаг огромный.
Но парадокс следующий: с таким временем на "горе" , даже в ПРОШЛОМ году была бы одной из самых быстрых суб...
p/s. а если объема и валики добавить=возможно и самая...
Но парадокс следующий: с таким временем на "горе" , даже в ПРОШЛОМ году была бы одной из самых быстрых суб...
p/s. а если объема и валики добавить=возможно и самая...
Ключевое слово на ГОРЕ, потому что есть куча машины, которые ВАЛЯТ жутко, но на гору не ездят.
А еще все люди разные, стартуют и управляют машиной по-разному.
Subarik555
07.03.2010, 13:13
Ключевое слово на ГОРЕ, потому что есть куча машины, которые ВАЛЯТ жутко, но на гору не ездят.
А еще все люди разные, стартуют и управляют машиной по-разному.
Вот я например на Гору не езжу,Дрэгрейсинг мне особо не интересен и так как опыта стартов с места не много,стартую я не очень(на фоне лучших в этой дисциплине Петрович и другие) и ещё момент ,моя машина ездила весь 2009г на СТОКОВОЙ конфигурации сцепления(маховик+корзина Куско,диск -оригинал) и по этому несколько стартов в конце сезона разорвали диск сцепления(благо момент не маленький у меня),так что если конкретно упражнятся в стартах с места,то мне надо сцепу слегка апгрейдить:)
RS_Coupe
07.03.2010, 14:20
... сцепу слегка апгрейдить:)
Заварить :stol:
:stol::stol:
За последние пару лет покатался на машинах настроенных Эво2, Бригиневичем, Алексеем Абрамовым, еще кем-то, мной лично и за рулём и на 400 метров (на своей с ними) и на спринтах - но ничего даже близко похожего на Васину машину по эластичности, мощности, дури не видел (про вёдра аля 35 гаррет не говорю, хотя и они здорово сливают по ощущениям, которые не подводят). Это к вопросу о настройке. И всё вроде бы едет и неплохо, но когда не с чем сравнить! А когда есть с чем, читая все эти баталии, появляется лишь улыбка. Все таки настройка на моторном стэнде с пониманием это НАСТРОЙКА, а все дорожные перепрошивки - Миша не кидайся камнями - ну не то это, не вся необходимая информация доступна. Опыт конечно крутая штука и незаменимая, но всё это аля "надеюсь не въе..т" т.е. с запасом. А значит деньги вложенные в железо не реализованы на 100%.
ЗЫ. Ездил на 400м с 335i и сток и эвотек, и с места и роллом, летом на смотре (с эвотэком встать рядом не получилось, ехал за ним). Результат - сток 335 на механике на 400м сливает безбожно, эвотек (не знаю мех или автомат)отъезжает, но совсем не сильно, при том, что у меня сток 205 мотор, ихи вф 34, сти форсунки, кулер сти ждм, гц8, степень 8.9, наддув пик 1.3, к 7000 0.85. Вывод - 335+чип не показатель, степень рулит, если к ней добавить некоторые компоненты, будет уххххх..... смесь на топмаунте на лоаде в нижнем правом углу таблицы не ниже 10.8/
Вобщем всё имхо, в споры вступать не собираюсь, не в вёдрах счастье :smiley5:Так как меня опять упомянули в суе, попробую написать.
Настройка на моторном стенде это конечно круто, но:
с реальной жизнью это имеет мало общего- ибо то как работает кулер на машине при 200км/ч и на стенде это джве большие разницы.
Если какой-то супер новый конфиг то да, многое проще итп.
ДА если поработать на стенде пару дней будет легче настроить машину целиком
Без дорожных испытаний это все не о чем, кто бы что не рассказывал.
И случай из жизни- Виталик настроил на мотеке, на стенде, в Урт машину- по итогу 450 сил и 550 ньютонов (весь конфиг его, я не вмешивался). Помему неделю мотор мучили.
Сам виталик сварил фронталку для Стимула, поменял ему на 2.5сти поршни и шатуны.
За вечер, без стендов я настроил ему машину (было-бы быстрее, но накрапывал дождик). На стенде в Нахабино машина выдала 408 сил и 520 ньютонов (при избытке 1.2; на .su форуме все есть).
Виталик сказал- зачем я потратил столько времени денег в Урт? :)
Я не пытаюсь ничего никому доказать- сложные сетапы, с глючными компонентами возможно вообще нельзя настроить; даже на моторном стенде.
Просто надо правильно раставлять приоритеты- на неплохом конфиге, с хорошими компонентами можно обойтись и обычным стендом, и дорожными испытаниями.
Про 335- я лишь написал что эту машину проехала настроенная мной машина, типа что 335 даже с чипом это свосем не другой уровень, как написал Par.
То что, макс, твоя гц валит ацки- я не забыл, ты писал что уезжаешь накатом от м5 (там ващет 507 сил :child:) а это как раз уровень гтр, причем стэдж2 :child:
Куда тебе ездить с 335-ми?
Вот я например на Гору не езжу,Дрэгрейсинг мне особо не интересен и так как опыта стартов с места не много,стартую я не очень(на фоне лучших в этой дисциплине Петрович и другие) и ещё момент ,моя машина ездила весь 2009г на СТОКОВОЙ конфигурации сцепления(маховик+корзина Куско,диск -оригинал) и по этому несколько стартов в конце сезона разорвали диск сцепления(благо момент не маленький у меня),так что если конкретно упражнятся в стартах с места,то мне надо сцепу слегка апгрейдить:)Вася, после того как ты заявил что твоя машина едет 10.7 (я не помню точно, пишу по памяти) думаю тебе все-таки придется такое время хотя-бы раз показать :child:
Или дать какие-то другие доказательства такой динамики (видео роллона с вейроном например).
Отмазки ввиде того что у тебя очень слабое и дорогое сцепление тут не годяться
RS_Coupe
09.03.2010, 00:53
...То что, макс, твоя гц валит ацки- я не забыл, ты писал что уезжаешь накатом от м5 (там ващет 507 сил :child:) а это как раз уровень гтр, причем стэдж2 :child:
Куда тебе ездить с 335-ми?
Вот ты любитель сочинить и добавить от себя :stol: Я писал что роллом ехал вместе с м5 до определенной скорости :smiley5: Серега (Сириус) рвал м5 и роллом и с места и вообще вертел как хотел знаешь на каком конфиге? Или все вокруг врут? :stol: М5 быстрая машина, но не супернедостижимый болид.
Вася, после того как ты заявил что твоя машина едет 10.7 (я не помню точно, пишу по памяти) думаю тебе все-таки придется такое время хотя-бы раз показать :child:
Или дать какие-то другие доказательства такой динамики (видео роллона с вейроном например).
Отмазки ввиде того что у тебя очень слабое и дорогое сцепление тут не годяться
Если у него 10.7,то примерно ровно должен ехать с моим 911
Вот ты любитель сочинить и добавить от себя :stol: Я писал что роллом ехал вместе с м5 до определенной скорости :smiley5: Серега (Сириус) рвал м5 и роллом и с места и вообще вертел как хотел знаешь на каком конфиге? Или все вокруг врут? :stol: М5 быстрая машина, но не супернедостижимый болид.Если хочешь устрою тебе и всем политинформацию что такое Эм фюмф. Причем станет ясно, почему иногда люди на них едут медленнее 13 секунд, или скажем роллоном сливают субам ЧВН (!)
Тебе стоит только попросить или погуглить самому. Можно даже с ютуба начать
Если у него 10.7,то примерно ровно должен ехать с моим 911Саня, жжешь. ЛУчше напиши тут, как бывший обладатель двух м5 и одной м6 (и еще кучи других спорткаров), как едет v10 особенно роллоном.
Вот ты любитель сочинить и добавить от себя :stol: Я писал что роллом ехал вместе с м5 до определенной скорости :smiley5: Серега (Сириус) рвал м5 и роллом и с места и вообще вертел как хотел знаешь на каком конфиге? Или все вокруг врут? :stol: М5 быстрая машина, но не супернедостижимый болид.
Можно узнать для начала спора конфиг сереги сириуса,а дальше можно будет начинать спор?
RS_Coupe
09.03.2010, 01:07
Если хочешь устрою тебе и всем политинформацию что такое Эм фюмф. Причем станет ясно, почему иногда люди на них едут медленнее 13 секунд, или скажем роллоном сливают субам ЧВН (!)
Тебе стоит только попросить или погуглить самому. Можно даже с ютуба начать
Слушай, ты мне сам по телефону рассказывал про супербыструю м5 Волка, так вот Сириус рассказывал как именно с ней и упражнялся. Так что оставь наверна нагугленное при себе. Факты против тебя. Кроме Сереги есть подтверждения других людей. :smiley5:
RS_Coupe
09.03.2010, 01:09
Можно узнать для начала спора конфиг сереги сириуса,а дальше можно будет начинать спор?
Спор ради спора? Не хочу. Есть тут твердолобые, которым ничего не докажешь, и которые многое додумывают сами, а потом приукрашивают. Захочет Сергей, сам напишет. И про конфиг и про потуги эм фюнф
Слушай, ты мне сам по телефону рассказывал про супербыструю м5 Волка, так вот Сириус рассказывал как именно с ней и упражнялся. Так что оставь наверна нагугленное при себе. Факты против тебя. Кроме Сереги есть подтверждения других людей. :smiley5:
Я на своем эвике 2.2 на 25Г,с валами,выхлоп,впуск,кулер,закись,на смотре ехал ходом чуть быстрее волка,но больше 200 разонаться не получалось,сомневаюсь,что у сириуса машина динамикой похожа на мой бывший эвик,ходом М5/6,а если эвотек то жуть какие быстрые,как бы вам это обидно не было,но я думаю на этом форуме нет владельцев,чьи авто готовы ходом проехать тюн М6,по тем временам Смок и Мегин проезжали волка,там было явно за 500 сил плюс лайтвейт,теперь делайте выводы!
Все таки напиши конфиг сириуса
Слушай, ты мне сам по телефону рассказывал про супербыструю м5 Волка, так вот Сириус рассказывал как именно с ней и упражнялся. Так что оставь наверна нагугленное при себе. Факты против тебя. Кроме Сереги есть подтверждения других людей. :smiley5:думаю надо спросить у волка, жалко поздно. Уверен что накатом его вообще не одна суба не проезжала, и только один эвик :)
Раз меня у помянули всуе, могу сказать, что 335xi эвотек едет 12.5, что для автомата и 1800 кг совсем неплохо.
RS_Coupe
09.03.2010, 01:22
Я на своем эвике 2.2 на 25Г,с валами,выхлоп,впуск,кулер,закись,на смотре ехал ходом чуть быстрее волка,но больше 200 разонаться не получалось,сомневаюсь,что у сириуса машина динамикой похожа на мой бывший эвик,ходом М5/6,а если эвотек то жуть какие быстрые,как бы вам это обидно не было,но я думаю на этом форуме нет владельцев,чьи авто готовы ходом проехать тюн М6,по тем временам Смок и Мегин проезжали волка,там было явно за 500 сил плюс лайтвейт,теперь делайте выводы!
Все таки напиши конфиг сириуса
Да мне совсем не обидно, что они быстрые, наоборот рад за их владельцев и есть к чему стремиться :cool: Конфиг Сириуса я не напишу еще и потому, что просто не помню на каком конфиге он был в тот момент. Но помоему это было что-то, что должно вызвать кучу улыбок )
Серёг, ну напиши им уже )))
Я же написал,что по тем времнам смок и мегион его проезжали,примерно на пару корпусов,время их было лучшее 10.8, время моего эвика 10.65
Раз меня у помянули всуе, могу сказать, что 335xi эвотек едет 12.5, что для автомата и 1800 кг совсем неплохо.
Не едет она столько, 12.8 . . .
Не едет она столько, 12.8 . . .
Это не на Эвотеке видимо.
RS_Coupe
09.03.2010, 01:29
12.5-12.8 такой недостижимый результат для Субару? Сколько едет сток м5 и м5эвотек?
Это не на Эвотеке видимо.
Да,тебе мне рассказывать!
12.5-12.8 такой недостижимый результат для Субару? Сколько едет сток м5 и м5эвотек?
Разговор был про ролл он!
Я на сток М5 ехал 12.7, на сток М6 12.5 в среднем,на тюн М6 ехал 12.05!
RS_Coupe
09.03.2010, 01:36
Да тут разговор уже про все подряд.
Как владелец многих М БМВ, расскажите в каких случаях она может не ехать и насколько она тупее, когда "не едет". Желательно в секундах.
Я лично ехал нос в нос с м5 с 60 до 160-170 помоему, конфиг мой есть выше. Где собака зарыта?
Да тут разговор уже про все подряд.
Как владелец многих М БМВ, расскажите в каких случаях она может не ехать и насколько она тупее, когда "не едет". Желательно в секундах.
Я лично ехал нос в нос с м5 с 60 до 160-170 помоему, конфиг мой есть выше. Где собака зарыта?
Я когда то на субе которая была на ср40,ехал до 220 впереди М5 и считал себя из за этого очень быстрым,но как только я купил М5 и научился ездить,моя же суба держалась со мной ровно первую передачу:stol: Реально просто мощная машина и ЗП,ездить тяжело,плюс с режимами СМГ надо разобюраться и все
RS_Coupe
09.03.2010, 01:52
Я когда то на субе которая была на ср40,ехал до 220 впереди М5 и считал себя из за этого очень быстрым,но как только я купил М5 и научился ездить,моя же суба держалась со мной ровно первую передачу:stol: Реально просто мощная машина и ЗП,ездить тяжело,плюс с режимами СМГ надо разобюраться и все
Я не считаю себя ни быстрым, ни медленным, мне наплевать. В любом случае скорость на дрэге лишь вопрос финансов (применительно к Воробьевым), не более, потому дисциплина глупая сама по себе и рассуждать о крутости тачки по дрэгу могут лишь люди недалекие. имхо
Я не считаю себя ни быстрым, ни медленным, мне наплевать. В любом случае скорость на дрэге лишь вопрос финансов (применительно к Воробьевым), не более, потому дисциплина глупая сама по себе и рассуждать о крутости тачки по дрэгу могут лишь люди недалекие. имхо
Ну вот,кто то включает R!!!
Разговор был не про драг,а про быстрые субы,которых в итге здесь не оказалось и еще вопрос,может сириус проезжал волка,когда он ездил на М5 Е39?
RS_Coupe
09.03.2010, 02:08
Кто включает R? )))
Субы быстрые здесь есть, причем люди их не с завода получили почти готовыми, а сами строили. Так что их есть за что уважать...
Сириус если захочет, сам все напишет. Лично я уверен, что мы говорили про е60.
Ну вот,кто то включает R!!!
Разговор был не про драг,а про быстрые субы,которых в итге здесь не оказалось и еще вопрос,может сириус проезжал волка,когда он ездил на М5 Е39?
Где это ЗДЕСЬ ?
Где это ЗДЕСЬ ?
На форуме
Срач прекращаем. Мессаги удалил.
рскупе,пока не будет конретных фактов,что кто то из вас проехал мку ходои,буду считать тебя сказачником
утров поговорю с волком,сейчас звонил,уже спит
Ну если на квотер объехать М5/6 вполне реально. То ходом это все хорошо, до 260-270 км/ч а потом она просто уедет. :-) Ну не ездят турбо машины быстро тем более с продолжительным высоким наддувом, если не ГТР или ПОРШ :-)
RS_Coupe
09.03.2010, 02:30
Да хоть ворон считай за окном :smiley5:
И еще подскажи кем мне считать тебя, когда факты подтвердятся :stol: Постараюсь сделать так, чтобы утром тебе их предоставили. Думай пока, время есть.
Ну если на квотер объехать М5/6 вполне реально. То ходом это все хорошо, до 260-270 км/ч а потом она просто уедет. :-) Ну не ездят турбо машины быстро тем более с продолжительным высоким наддувом, если не ГТР или ПОРШ :-)
Увы, 260-270 ждать ненадо, накатом уже с 200 бэха начинает сжирать почти все машины.
Вообще м5 ыла всю жизнь королевой стоков- т.е. в стоке проезжала все что движется стоковое (и это бизнес седан).
Потеснил ее с трона только гтр, причем не сток :) Хотя для турбо машины не сток это просто чип (для м5 тюнинг почти невозможен, максимум 550-560 сил со стандартных 507).
Чтобы ехать с моноприводом ровно ходом, надо больше мощности на полном приводе или очень хитрый полный привод.
Чтобы ехать ровно до максималки м5 надо коробку с большим количеством ступеней (например как у м5- их 7).
У нас есть преимущество перед м5 ввиде веса (м5 весит ~1850кг)
Увы, 260-270 ждать ненадо, накатом уже с 200 бэха начинает сжирать почти все машины.
Согласен. Валит!
Вообще м5 ыла всю жизнь королевой стоков- т.е. в стоке проезжала все что движется стоковое (и это бизнес седан).
Потеснил ее с трона только гтр, причем не сток :) Хотя для турбо машины не сток это просто чип (для м5 тюнинг почти невозможен, максимум 550-560 сил со стандартных 507).
Согласен. М5 хороша, но ГТР сцука рулит:-)
Чтобы ехать с моноприводом ровно ходом, надо больше мощности на полном приводе или очень хитрый полный привод.
Ну тут атмосферный мотор, там момент меньше, чем в турбо. А многое решает момент. Но так все верно... полный привод ХОДОМ конечно едет хуже монопривода.
Чтобы ехать ровно до максималки м5 надо коробку с большим количеством ступеней (например как у м5- их 7).
Или крутить мотор до 9000, но долго так не поездишь, развалятся японские тазы.
У нас есть преимущество перед м5 ввиде веса (м5 весит ~1850кг)
Токо мотор в 2 раза меньше:-))))
Subarik555
09.03.2010, 10:03
Так как меня опять упомянули в суе, попробую написать.
Настройка на моторном стенде это конечно круто, но:
с реальной жизнью это имеет мало общего- ибо то как работает кулер на машине при 200км/ч и на стенде это джве большие разницы.
Если какой-то супер новый конфиг то да, многое проще итп.
ДА если поработать на стенде пару дней будет легче настроить машину целиком
Без дорожных испытаний это все не о чем, кто бы что не рассказывал.
И случай из жизни- Виталик настроил на мотеке, на стенде, в Урт машину- по итогу 450 сил и 550 ньютонов (весь конфиг его, я не вмешивался). Помему неделю мотор мучили.
Сам виталик сварил фронталку для Стимула, поменял ему на 2.5сти поршни и шатуны.
За вечер, без стендов я настроил ему машину (было-бы быстрее, но накрапывал дождик). На стенде в Нахабино машина выдала 408 сил и 520 ньютонов (при избытке 1.2; на .su форуме все есть).
Виталик сказал- зачем я потратил столько времени денег в Урт? :)
Я не пытаюсь ничего никому доказать- сложные сетапы, с глючными компонентами возможно вообще нельзя настроить; даже на моторном стенде.
Просто надо правильно раставлять приоритеты- на неплохом конфиге, с хорошими компонентами можно обойтись и обычным стендом, и дорожными испытаниями.
Про 335- я лишь написал что эту машину проехала настроенная мной машина, типа что 335 даже с чипом это свосем не другой уровень, как написал Par.
То что, макс, твоя гц валит ацки- я не забыл, ты писал что уезжаешь накатом от м5 (там ващет 507 сил :child:) а это как раз уровень гтр, причем стэдж2 :child:
Куда тебе ездить с 335-ми?
Ну можен как раз разница в 32 Л.С и 30N/m -между твоими резалтами и результатами УРТ,заставляет идти туда людей,при этом я видел Виталика абсолютно счастливым после настройки в УРТ и то что они сняли с этой немыслимой конфигурации достойно уважения.Но самое главное отличие твоей настройки Миша от УРТшной,это то что ты в 50% тычешь пальцем в небо!(не хочу обидеть)просто у тебя нет практически никакой дополнительной информации о работе мотора!В Урт же отслеживается множество параметров при настройке(одних термопар 8(восемь!)штук в разных местах,два МАП сенсора,датчик давления перед турбиной,широкополосная лямбда(она у тебя правда есть),дополнительнвй датчик детонации,а что видишь ты?Ты берясь за настройку даже форсунки никогда не проливаешь!А это вообще не допустимо!(так как ты не видишь ЕГТ каждого из цилиндров,а видишь только картину ЕГТ в целом и то по датчику который реально настолько медленный ,что по нему только температуру на луне смотреть)И разговор тут не о том что ты смог настороить его же на 408сил,а о том что он сколько он проедет на твоей настройке?
Р.S Мне Кашкин тоже настроил мотор на 450сил,и они там действительно были!Но не больше двух кругов в Мячково:D и обошелся мне Кашкин в сгоревший мотор и две турбины(даже ХКСовцы не понимали почему турбины сыпятся)но при этом по городу машина ездила весьма не плохо и без проблем со своими 450силами и 660Nm момента.Так что разница не только в абсолютных цифрах!!!!
Если честно,то писать то что ты и сам прекрастно знаешь мне не доставляет ни какого удовольствия,но ты своими постами меня просто вынуждаешь ответить,хотя большенству людей некоторые подробности знать не обязательно,это как ни как наша работа,вы видели где нибудь на форуме тему типа -как мне самому вырезать апендицит?
Петрович
09.03.2010, 10:43
Ну можен как раз разница в 32 Л.С и 30N/m -между твоими резалтами и результатами УРТ,заставляет идти туда людей,при этом я видел Виталика абсолютно счастливым после настройки в УРТ и то что они сняли с этой немыслимой конфигурации достойно уважения.Но самое главное отличие твоей настройки Миша от УРТшной,это то что ты в 50% тычешь пальцем в небо!(не хочу обидеть)просто у тебя нет практически никакой дополнительной информации о работе мотора!В Урт же отслеживается множество параметров при настройке(одних термопар 8(восемь!)штук в разных местах,два МАП сенсора,датчик давления перед турбиной,широкополосная лямбда(она у тебя правда есть),дополнительнвй датчик детонации,а что видишь ты?Ты берясь за настройку даже форсунки никогда не проливаешь!А это вообще не допустимо!(так как ты не видишь ЕГТ каждого из цилиндров,а видишь только картину ЕГТ в целом и то по датчику который реально настолько медленный ,что по нему только температуру на луне смотреть)И разговор тут не о том что ты смог настороить его же на 408сил,а о том что он сколько он проедет на твоей настройке?
Р.S Мне Кашкин тоже настроил мотор на 450сил,и они там действительно были!Но не больше двух кругов в Мячково:D и обошелся мне Кашкин в сгоревший мотор и две турбины(даже ХКСовцы не понимали почему турбины сыпятся)но при этом по городу машина ездила весьма не плохо и без проблем со своими 450силами и 660Nm момента.Так что разница не только в абсолютных цифрах!!!!
Если честно,то писать то что ты и сам прекрастно знаешь мне не доставляет ни какого удовольствия,но ты своими постами меня просто вынуждаешь ответить,хотя большенству людей некоторые подробности знать не обязательно,это как ни как наша работа,вы видели где нибудь на форуме тему типа -как мне самому вырезать апендицит?
Зато у нас есть тема, как самому прошить машину, и куча народу кричит: "Почему прошивка стоит 20 тыс, мы лучше сами прошьем".
Это так, ни в чью защиту, просто в тему!
Р.S Мне Кашкин тоже настроил мотор на 450сил,и они там действительно были!Но не больше двух кругов в Мячково:D и обошелся мне Кашкин в сгоревший мотор и две турбины(даже ХКСовцы не понимали почему турбины сыпятся)но при этом по городу машина ездила весьма не плохо и без проблем со своими 450силами и 660Nm момента.Так что разница не только в абсолютных цифрах!!!!
Ооооо, Василий. да ты первый человек с такой проблемой. Зачем шился там, ведь знал же все?
Subarik555
09.03.2010, 11:17
Ооооо, Василий. да ты первый человек с такой проблемой. Зачем шился там, ведь знал же все?
Больше шиться ни где не мог,так как Кашка был генеральным спонсором в этом нашем проекте.
Больше шиться ни где не мог,так как Кашка был генеральным спонсором в этом нашем проекте.
и во что "спонсорство" тебе встало?
мотор Косворт?
На машине, аналог твоей бывшей sti на sr40+ ОДНОДИСКОВАЯ керамика (никогда не надо ставить...) сидел пассажиром и "откуривал" у ево+ч.в.н.
Хотя Егор (настройщик у вас был один) переключал убивая коробку и дифы...(задний в итоге по позже убил).
p/s. 1. На "горе" sti +sr40 ехала 12.6-12.8. до 12.1 и 400л.с =как до "Китая раком".
..
Ден, ну ты как всегда))
1. Сцепа у меня ДВУХДИСКОВАЯ керамика - ничего плохо не могу сказать..
2.Переключаюсь я без ударов, ничего не убивая. В итоге ни коробок ни дифов (тюфу три раза не убивал).Два раза хвостовик карданапри старте рвало.
3.У Эво не спорю откуривал бывало))) Но тогда стоял Древний выхлоп Гредди. По настоянию Миши поменял его после на Нюр спек. Машина прибавила заметно. Для сравнения с Эво9 чвн сил 370-380 с наката до 190 ехал либо ровно, либо он мне навозил корпус.
4. В реальные 12.1 я лично на СР40, по крайней мере на сток валах, не верю. Думаю в лучшем случае 12.4 - 12.5
Ну Егор то сейчас гораздо быстрее, он уже и с эвиками катался, правда не знаю какой там Стейдж.
Стейдж 2 с разными дополнениями там.
Прочитал тему и не понял, тут суть её раскрывать вообще планируют или пиписьками мериться? Я слышак, как кто0то рассказал, как какая-то субару на неизвестном конфиге порвала, слила, Эво (M5, 6, GTR, нужное подчеркнуть) в не менее понятном конфиге. Ребят, может отношения в личке выяснять будете а не базар устраивать?
Вот тут хоть наконец умные речи пошли, причем полностью поддерживаю Subarik555 и RS_Coupe по поводу шляпных самонастройщиков:
Ну можен как раз разница в 32 Л.С и 30N/m -между твоими резалтами и результатами УРТ,заставляет идти туда людей,при этом я видел Виталика абсолютно счастливым после настройки в УРТ и то что они сняли с этой немыслимой конфигурации достойно уважения.Но самое главное отличие твоей настройки Миша от УРТшной,это то что ты в 50% тычешь пальцем в небо!(не хочу обидеть)просто у тебя нет практически никакой дополнительной информации о работе мотора!В Урт же отслеживается множество параметров при настройке(одних термопар 8(восемь!)штук в разных местах,два МАП сенсора,датчик давления перед турбиной,широкополосная лямбда(она у тебя правда есть),дополнительнвй датчик детонации,а что видишь ты?Ты берясь за настройку даже форсунки никогда не проливаешь!А это вообще не допустимо!(так как ты не видишь ЕГТ каждого из цилиндров,а видишь только картину ЕГТ в целом и то по датчику который реально настолько медленный ,что по нему только температуру на луне смотреть)И разговор тут не о том что ты смог настороить его же на 408сил,а о том что он сколько он проедет на твоей настройке?
Р.S Мне Кашкин тоже настроил мотор на 450сил,и они там действительно были!Но не больше двух кругов в Мячково:D и обошелся мне Кашкин в сгоревший мотор и две турбины(даже ХКСовцы не понимали почему турбины сыпятся)но при этом по городу машина ездила весьма не плохо и без проблем со своими 450силами и 660Nm момента.Так что разница не только в абсолютных цифрах!!!!
Если честно,то писать то что ты и сам прекрастно знаешь мне не доставляет ни какого удовольствия,но ты своими постами меня просто вынуждаешь ответить,хотя большенству людей некоторые подробности знать не обязательно,это как ни как наша работа,вы видели где нибудь на форуме тему типа -как мне самому вырезать апендицит?
Наугад черт пойми на чем любой через определенное время попасть сможет, но насколько эти настройки не будут друг другу мешать? Чипануть это конечно круто, пацаны на площадке на районе оценят, но не путайте это с нормальной, комплексной настройкой мотора по все параметрам. За детонацией конечно проследить хорошо и егт проверить неплохо, но это ж общие черты, а некоторые умудряются их еще и с датчиков китайских смотреть.
Зато потом удивляемся, почему во всех прайсах на обслуживание Субару первым пунктом идет замена масла, а вторым капремонт двигателя. Ребят, честно, развели помойку, читать противно. Хорош. Давайте по теме и с конкретными примерами, графиками, фото, видео и телеметрией. А так на словах мы с Максом стартанем и будем потом взахлеб петь, что мой Пыж на моноприводе его Субу с места и ролоном порвал как Вейрон Логана...
Ну можен как раз разница в 32 Л.С и 30N/m -между твоими резалтами и результатами УРТ,заставляет идти туда людей,при этом я видел Виталика абсолютно счастливым после настройки в УРТ и то что они сняли с этой немыслимой конфигурации достойно уважения.Но самое главное отличие твоей настройки Миша от УРТшной,это то что ты в 50% тычешь пальцем в небо!(не хочу обидеть)просто у тебя нет практически никакой дополнительной информации о работе мотора!В Урт же отслеживается множество параметров при настройке(одних термопар 8(восемь!)штук в разных местах,два МАП сенсора,датчик давления перед турбиной,широкополосная лямбда(она у тебя правда есть),дополнительнвй датчик детонации,а что видишь ты?Ты берясь за настройку даже форсунки никогда не проливаешь!А это вообще не допустимо!(так как ты не видишь ЕГТ каждого из цилиндров,а видишь только картину ЕГТ в целом и то по датчику который реально настолько медленный ,что по нему только температуру на луне смотреть)И разговор тут не о том что ты смог настороить его же на 408сил,а о том что он сколько он проедет на твоей настройке?
Р.S Мне Кашкин тоже настроил мотор на 450сил,и они там действительно были!Но не больше двух кругов в Мячково:D и обошелся мне Кашкин в сгоревший мотор и две турбины(даже ХКСовцы не понимали почему турбины сыпятся)но при этом по городу машина ездила весьма не плохо и без проблем со своими 450силами и 660Nm момента.Так что разница не только в абсолютных цифрах!!!!
Если честно,то писать то что ты и сам прекрастно знаешь мне не доставляет ни какого удовольствия,но ты своими постами меня просто вынуждаешь ответить,хотя большенству людей некоторые подробности знать не обязательно,это как ни как наша работа,вы видели где нибудь на форуме тему типа -как мне самому вырезать апендицит?
Вася, тут очень много но.
У тебя не сток система (мотек) я же пользуюсь наработками FHI :child: (у нас есть поцилиндровые коррекции заводские, ненадо городить термопары).
У тебя уродские форсунки, которые ссут 3мя струями, у нас же форсы с хорошим распылом.
Сейчас, например, есть форсунки Bosch-motorsport- у них самый хороший распыл из тех что доводилось видеть (лучше чем у 500сс стишных).
И их ненадо проливать.
Я могу также навешать термопар и завести их в логгер, насовать мапов итп. Зачем мне это если я и так знаю что нужно мотору? :child:
У меня в руках все есть чтобы настроить мотор, я понимаю что ему не нравится.
По итогу что? Если ЕГТ норм, ничего не в..бывает то зачем городить огород?
Виталик проехал за лето два бака- ты считаешь, это нормально? :)
Лицо у него радостное- потому как считал что это чудо, а оказалось такое чудо у него в гараже сделать можно.
Разница в силах- там все разное и объем и валики и турбы. Так что сравнение не корректное.
Я уверен что Виталика машину ускорить можно нереально так-же как и машину Стимула.
Сумбурно, но я думаю ты понял :smiley5:
Ну если на квотер объехать М5/6 вполне реально. То ходом это все хорошо, до 260-270 км/ч а потом она просто уедет. :-) Ну не ездят турбо машины быстро тем более с продолжительным высоким наддувом, если не ГТР или ПОРШ :-)
Какие 260-270?? Это прикол? Ходом я с одной из самых быстрых М5 Эвототек, 570 сил там, на смотре сейчас еду ровно 3 передачи, врубаю 4-ю и все, пока - 2 корпуса как с куста на смотре...Это даже 200 нет, км 180 где то...НА 260 он меня даже в зеркало не рассомотрит..Правда это без фаз пока:D:D
Какие 260-270?? Это прикол? Ходом я с одной из самых быстрых М5 Эвототек, 570 сил там, на смотре сейчас еду ровно 3 передачи, врубаю 4-ю и все, пока - 2 корпуса как с куста на смотре...Это даже 200 нет, км 180 где то...НА 260 он меня даже в зеркало не рассомотрит..Правда это без фаз пока:D:DФазы надо делать, Егор. А то позоришь нас :child:
Какие 260-270?? Это прикол? Ходом я с одной из самых быстрых М5 Эвототек, 570 сил там, на смотре сейчас еду ровно 3 передачи, врубаю 4-ю и все, пока - 2 корпуса как с куста на смотре...Это даже 200 нет, км 180 где то...НА 260 он меня даже в зеркало не рассомотрит..Правда это без фаз пока:D:D
Ну так понятно, просто если у тебя будет скажем 3586 HTA Гарретт, то ты будешь ехать именно до этой скорости, а потом превед. Кончится передача или развалится тачка. :-)
Фазы надо делать, Егор. А то позоришь нас :child:
Скоро усе буит, тачан уже одним колесом у Петровича. Еще щас и сцепа померла, мать ее, и фронтальчик.
ЗЫ: По машине АРО, Думаю реально ее время сейчас, судя по заезду вашему с 335 около 12,5-12.6
Ну так понятно, просто если у тебя будет скажем 3586 HTA Гарретт, то ты будешь ехать именно до этой скорости, а потом превед. Кончится передача или развалится тачка. :-)
Если у тебя 35, то М5 не конкурент вообще. естессно речь непрозаезды на выносливость, а прозаезды на динамику.
Если у тебя 35, то М5 не конкурент вообще. естессно речь непрозаезды на выносливость, а прозаезды на динамику.
Какую выносливость? Кто знает Субару, которая ездит 280 км/ч? А 300? А если 320? М5 по-моему все ездят 300 причем без проблем?
Какую выносливость? Кто знает Субару, которая ездит 280 км/ч? А 300? А если 320? М5 по-моему все ездят 300 причем без проблем?
Давайте сразу определимся, что обсуждаем реальные вещи, а не как поедет Суба/Эво с М5 до 330.
Под выносливостью подоразумевал, что не будет стоять задачи выяснить, сколько проедит Эво на 3586 на своей отсечке в ожидании М5.
Субару - 280?
Номер 19
http://dragtimes.info/results/mile/
Давайте сразу определимся, что обсуждаем реальные вещи, а не как поедет Суба/Эво с М5 до 330.
Под выносливостью подоразумевал, что не будет стоять задачи выяснить, сколько проедит Эво на 3586 на своей отсечке в ожидании М5.
Субару - 280?
Номер 19
http://dragtimes.info/results/mile/
не-не-не... 275. :-) Триста, где триста и не корч?:-) Где 320? И чтоб держала такую скорость минут 5 - 10 :-) ( где у нас такую дорогу найти х.з., но вот просто)
по поводу субару и заездов на максималку- все нормально там.
Если мотор 2.0 с родным маслокулером, то валить 260 можно хоть 5 минут (дальше киевка кончается :) )
На 2.5 сложнее, но тоже с некоторыми суппортед модс можно ехать на достаточно высокой скорости.
Другое дело что у нас машина НЕ ДЛЯ ЭТОГО.
Взять современные машины - вовсю видна работа с днищем, итп.
У нас же считай как было 180 в японии ограничение так и осталось. Считай 250 это разумно максимальная возможная скорость для субару (хотя с кпп от форестера можно расчетно 390 достичь).
Самая распространенная проблема субы на максималку- вырывание подкрылков, ибо крепятся они просто, и при небольшом касании сугроба пистоны расшатываются. При езде с обычными скоростями проблем нет, а вот наберешь 250 по спидометру и привет :)
не-не-не... 275. :-) Триста, где триста и не корч?:-) Где 320? И чтоб держала такую скорость минут 5 - 10 :-) ( где у нас такую дорогу найти х.з., но вот просто)
Мдя....ну ладно. Диалога у нас не вышло.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot