все вместе: и разрывы и просто шашка отслаивается, на тестах она укатывается до состояния слика почти что

1600Н ВАЗ 2108:stol:

имеет смысл ехать ЧР какую-нить гуманную гонку типа Пено или Карелии

все-таки 150 км вместо 100 кубковых, да и организация посодиднее, это не то что судьи на КР пальцы загибают на отсчете

Yustas
без шуток, а что с эти Пыжом, он что бессмертный?

там цельнофрезерованные кулаки из куска легированной стали, как и на всех ВРЦ

срок службы- вечность

гуманную в плане расхода зипа?
в ЧР также 4 зачетных этапа?

на стиху таких нет?
или их стоимость как 100 комплектов стоковых?

сейчас не знаю, раньше было 7 или 8

Пено, Чусовой, Карелия, еще Карелия, Новороссийск, Выборг и Гуково, еще Урал мог быть

не положено по омолагации, да и нету имхо, ибо это требует переделки всей задней части

поменять их на сервисе не смертельно

кстате, механики определяют как быстро ты едешь, насколько часто ты меняешь задние кулаки- это индикатор скорости

понятно!
для каждой марки машины своя карта омологации что ли? я думал что для каждой конкретной установленной детали в соответствии с ФИА, РАФ и все!?

это другая машина

ты же ездил в ККР, у вас не было техкомиссии?

была но там несколько други требования к омологации!
так сказать Лайт.
каркас, ремни, ковши шины и т.п. ни в блок ни в кулаки ни ни в стойки там никто не лезет!

Саша, вот тебе полезный форум, тут почитай:
http://forum.arclub.ru/index.php
На нём сидит вся раллийная тусовка.
Только глупых вопросов не задавай.
Вот здесь изучи все документы, и половина вопросов уйдёт сама:
http://rallyzone.ru/.contents/1259263885288838/ru/
Чемпионат ехать можно, если есть желание, но выиграть невозможно.
Хотя в R3, куда попадёт твоя машина, можно попробовать, но с твоим автомобилем тебя там на моноприводе объедут.

не все так страшно, во-первых есть разные классы, во-вторых дополнительные способы оптимизации :)

Я Василию помнится говорил, что с УРТ нам экономически невыгодно бороться и мы это делать не планируем, думаю он помнит что ответил :)

ЗЫ резину растягиваем на 2 этапа, колодки как ни странно 2 комплекта на сезон (нижний помогает), мотор один на сезон (тьфу*3) в итоге на все про все тысяч 400 получается, 500 р километр

Так, у меня уже едет ФАЗНЫЙ ЖДМ ТВИНСКРОЛ и трансмисия ЖДМ 6мт. Останется блоку только прикупить а так уже ниче- должна ехать!
в планах еще валы от спеки+ЧВН! думаю поедет! а с подвеской тьфу-тьфу думаю пока все в порядке! так что, если постараться, возможно и не последним приехать:child:!

ты неправильно считаешь боевые км, боевой км- это тот , который ты едешь в гонке, чтобы получить медальку и пирожок, а не тренировочный-прогревочный круг.
также поделить стоимость мотора и общего ребилда, сто пудов это как минимум замена сцепления в сборе, ребилд подвески, мотора и кпп.
на Васиной мощности это еще и привода, если только он не Н-групповые воткнул.
Тормозные диски в сезон по идее тоже должны умереть.
Занимался бюджетом команды- очень много всего плюсуется

Чтобы ехать в КР ЧР надо ставить рестриктор (если фазный мотор то 32мм если не фазный то вроде 33 или 34 не помню точно), я так понимаю тебе в 4000Н ехать.