о, джентельмены :nod:

А что такое R8 по своей сути? - Овощ. Сертифицированный, со всеми пассивными и активными системами безопасности, да ещё и на гражданских шинах.
Никак не возбуждает - так стрельнуть по прямой.

:shock:
Наверное мы с разных планет.
Причём здесь их стоимость?
По вашей логике Брабус, и тем более уж Майбах должны просто всех нагнуть.
Я в ралли на Тазу выступал, и могу сказать, что всю вашу турбостоковую грядку, на гравии на этом тазу выдеру, даже на моноприводе.
Это же ничего не доказывает, верно?

Василий :smiley5: :nod:

хм, а стоковый стай -это гощицкий аппарат?:stol:

Турбосток от стока отличается - прочитайте регламент.
Интересно, как вы удивитесь, когда на R8 поставят подвес для Ле-Мана и трековые шины. Вот тогда и сравним. А ещё говорят можно калибровки сменить и выпуск. ;)

может быть, спорить не буду ибо этот спор будет из серии кто сильнеее кит или слон:)

обычно любые споры о возможностях и временах суперкаров и просто быстрых версий машин сводятся к двум ответам

1)Да, вы на своем ведре только по треку и можете гонять, а я сейчас поеду в клуб к телкам после гонок.
2)Конечно проехал у него ж суперкар а у меня простая машина

))

Предлагаю третий вариант:
У меня нет ни того ни другого, но первое и второе делаю регулярно.

ехал в Мячике на Саксо на гравийной спецификации и на Модене. Время одно и тоже. Вывод: суперкары просто жалко убивать.

вот тут я могу поспорить
в ралли выдерешь спору нет
но если это будет "кольцо"
которое можно запомнить , нет деревьев и тд
48 на 48 думаю ...:stol:

Стоимость не причем, так просто к слову. Хотя эти автомобили это совсем другое измерение посравнению с турбостоковскими ведрами по техники и инженерии, которые в них применяются. или я не прав?

по вашим словам в турбостоке летают какие-то болиды прям.
все субы ездят на стоковых подвесках, тормозах, у них нет никаких ле мановских подвесок и тому подобных вещей. По поводу резины давайте не будем забывать ширину колес на которых катаются суперкары, если на турбостоковые ведра поставить хорошую 255 резину, то из 1.40 на них можно будет выехать. Что в принципе на хорошей резине на выше указанных суперкарах тоже возоможно ИМХО. а так спор безсмысленный, я бы с турбо стоком их не сравнивал, тк в них во всех под 500 сил (ане 350 турбостоковских) и стоимость от 8 млн. всетаки эти машины ближе к анлиму, но там времена совсем другие.

не отдерешь, ехал на стоке в Р12, на 98-м бензе и катализаторами. Приехал 4-м в абсолюте в пено 2007, ЧР. Тебя впереди не было. В Пскове 2007 на ней же ехал седьмым в абсолюте, сразу за Брославским и Прохоровым, пока не поразил фонарный столб.
Стоковая Суба едет феерично без рестриктора.

Это говорит о специфике подготовки машин.
О чём я и говорил.
Думаю Priora WTCC решит все вопросы со всеми быстрыми пацанами, включая Анлим.

Прочитайте ответ выше.
Для каждого класса есть свои требования, и специально построенный автомобиль, даже для турбостока уже будет иметь бонусы, даже если он бесконечно слабее и менее совершенный.
При всём этом всё в мире относительно.

Вот видишь, оказывается Суба и не такое уж ведро. А то некоторых послушать, хочется подать.
А теперь вспомни на какой подвеске ты ехал.
Только не надо говорить, что это проходит по требованиям класса.
Именно об этом я и говорил, что в турбостоке всё таки подготовленные машины, хотя доработки и минимальны, но могут быть решающими.

Лех, если вспомнить твои тормозилки миллиметров на 305, наверное; рычаг секветала сверленый и ваще аццкий вид, то если бы ты поставил стоковую тазовую подвеску, она бы отпала метров через 50.
На Спек Сишной стоковой подвеске можно проехать ровную гоночку, не Корено канеш, и без фанатизма. Приемлемо.
Суба на гравии или снеге- отличное и управляемое ведро, как ни странно, ни одного отказа по мотору за три года, в том числе в Чусовом при минус 47 градусах.
Вдобавок и на кольце еще может чего-то. Посмотреть на времена Камня или Илюхи 67-го, вообще загляденье