Причина плужения- отсутствие зацепа на морде, этому могут быть причины:
- плохая резина
- неправильный сход-развал
- излишне загруженные колеса (перекрут руля)
- слишком жесткая подвеска при слабом сцеплении с полотном (машина не грузится внешней стороной и происходит проскальзывание), актуально на скользких покрытиях

А до установки подвески с с204 не плужила?
имхо взять пару-тройку часов уроков у хорошего тренера.

да это вроде как аксиома:
жестче передний стаб - больше андерстиринг
мягче - меньше

жестче задний стаб - больше оверстиринг
мягче - меньше

хотя в нашем моторспорте все с ног на голову ;)

хватит читать горбачева

я это прочитал в оригинале :D - работает

Не совсем так. Есть пороговые значения жесткости и мягкости. Иначе на гравийной подвеске мели бы хвостом , что ппц. Машина должна конгруэтно грузится при прочих равных: стабы, подвеска , резина, сход-развал. Определить этот баланс и есть цель настройки, во всяком случае на гравии. На боевых подвесках даже один щелчок решает. Чуть погода изменилась, надо перенастраивать подвеску.
На гражданской версии, если ужесточить перед и смягчить резину, то можно достигнуть баланса в управлении. В сабже ошибка пилотирования имхо.

плюсую, хотя слово "конгруэнтно" меня обидело

Опыта пилотирования пока не так много. Буду работать над собой.

Сегодня попробую ускориться.

Скинуть время получилось, с плужением более менее понимаю как бороться...

Теперь начал замечать что сильно раскачивает машину при выходе, в в Ске так вообще - даже резина начинает крылья цеплять...

Думаю поставить по жестче сайленты в задние продольные рычаги...

А что со стабом ? Такое ощущение что он гуляет в раскачке... Может линки ставить Жестче, что-то типа Хардрейса и Карбой ?

Интересно, а как жёсткие сайлентблоки справятся с кренами?
Может подвеску прикрутить?

Жесткие сайленты дадут собранности, которой сейчас нет.

А есть компромисс на каждый день ?

я Выбрал комплект от с204 на нем и в городе можно и в кольце ничего.

Сабуров прошлый год на них ехал наскок помню...

Рассматриваю стабы от перрина (они вроде не елозят как куско)
Теперь надо определиться с толщиной 22 или 25... Как компромисс склоняюсь к 22м.

Что дадут более жёсткие сайлентблоки я понимаю.
Вы мне объясните физику, как эти самые сайлентблоки крены уберут, что бы у вас колёса в крылья не приезжали.
Мне казалось, что за это должна отвечать пружина.

Задний продольный рычаг при слабом сайлентблоке может менять угол относительно продольной линии кузова ?

Коля,
поперечные крены - это подвеска и ничего более. Для начала можешь поменять пружины на более жесткие и с меньшим количеством витков. В идеале- менять всю подвеску.

Стоят Айрай комплектом от с204. Вроде не мягко, если что-то жестче о городе можно забыть...

Есть регулируемые подвески для города. Типа Роуд энд Трэк.

Согласен, что меняются углы установки колёс, но крены то как они уберут?

Может они просто конченые?
Или работают не пойми как?

Сделал развал -1.50 перед, -2.40 зад.

Управляемость под газом улучшилась, но при сбросе газа машина завинчивает в поворот жопой, оверстира прибавилось космично - аж в городе задние колеса посвистывают...

Так и должно быть ?

почему зад больше так сильно?

задние за дорогу не держатся, этого хотели добиться? можно было просто перекачать их

Не умещались колеса по вылету...

С -1 Драл балоны об арки, а катать так чтобы не красить потом практически анриал...

Как сейчас выйти из положения ?

С одной стороны такой Оверстир может и лучше будет в шпилльках, на практике хз - сегодня в лидер хочу попробовать...

Какой нормальный развал под город и иногда трек ?

на -1 зад - жопу кренило пипец как, сейчас нет такого...

Может с давлением в шинах поиграть...

каждый подбирает под себя, смотреть надо как работают шины и как едет... На спеке всегда ставили перед -3 зад -2 и уменьшали если мало зацепа

Результат - разворот в лидере, слава богу без последствий... НА новом Асфальте с таким конфигом +2 секунды, выход из поворота не контролируемый, плавный поворот на газу - боком...

Все стало ХУЖЕ.... Развал буду переделывать

помимо развала добавилась распорка с третьей точкой, она как влияет ?

нет ну точно дело в расспорке)))

ну типа сразу было понятно, что полная хрень

Странно... Распорка добавила если только остроты реакций на все телодвижения. Помню на своей субе дошел до -2.5 перед, -2.0 зад - мне нравилось, достаточно подвижно. Правда курсовая и торможение пострадали. Странно что у тебя при обратных настройках (имхо сделанно для недостирера) ее аж разворачивает. Давление не то думаю, может колеса с шириной резины не те...
Вообще конечно надо подбирать...

А тя где там в Лидере крутануло-то ?

По часовой, проехал двойную шпильку, в следующий поворот на газу, и в середине прямой боком развернуло...

Поправил развал... Зад ближе к стоку -1.35

Перед как и было -1.40


Собираюсь попробовать передний стаб пололще.
Будет ли он нормально работать с штатными линками ? Или надо тоже ставить усиленные ?

работать будет, а ты резину хорошую купил?

С Колесами вообще отдельный вопрос...

Сейчас езжу на 18ых Work Emotion CR Kai (тяжеленные) с Потензой РЕ050

Есть комплект легких Енкей 17х и сликов 240/610 но на них очень маленький клиренс, на поребрике оставлю бампер....

Думаю купить что-то типа Тойо 888 как второй комплект только для покататься использовать...

Или свою РЕ050 поменять на Адван08 или ханкук РС-3

re050 только по городу тошнить, какие там углы стабы