402+метра на "городской" субару.
 

Приветствую.
Давайте в этой теме по обсуждаем варианты максимально мощных "каждодневных" субар...
Желательно наличие "живых" авто, но конструктивные и доказательные варианты приветствуются.

Начну с себя ,сразу скажу: 400+ на "каждый день" считаю маловероятным...

У меня мотор 2.2 на ковке без фазный+518 на сток мозгах (прошивка Evo2 )+ возможные "навороты":фронтал, расходомер ниссан и коллектора на впуске+самка sti и выпуске =аналог ra-R.
Наддув в районе 1.5= думаю около 350л.с.

Есть ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ "ускорители" (часть железа в наличии), но об них по позже...

Дэн я тут ВРХ (без фаз)построил клиенту,2.0 -386 сил (без метанола ит.п)509 Nm момента на 3700,надув 1.5,ща график сфоткаю и выложу.Но боюсь развеять твои иллюзии,или сердечный приступ тебя хватит.

Пипец! Вот это тема!

http://img-fotki.yandex.ru/get/3808/...bf893c_-1-orig

Вот Дэн! ТЕБЕ!Машина уезжала ещё на 5-ступке,так что дальше лезть не стали(400 сил НИВАПРОС)Куллер сток ТОП СТИ.

:smiley5:Ну теперь жду когда мне скажут что это не возможно,что это стенд кривой и график я в фотошопе нарисовал:smiley5:

спек можно?

EJ 205(2.0),турбокит HKS GT2835 twinscroll,валы,кулер сток,МОТЕК М800.(на сток мозгах так настроить ВРХ не возможно,потому что отсутствует обратная связь по температуре впускного воздуха(датчик во впускном коллекторе)

Вась, неужто Ильюхи субарик ? ))
могу ошибиться конечно .. но он когда то говорил что до последнего пойдет с врхом )))

Не не он,у Илюхи 36-я турба и всё до сих пор разобранное валяется.(Илюха никуда не спешит:))

Вася, предложи хозяину налить левого бензина и ночью на хорошее шоссе= думаю и закончатся ваши силы...
Если он машину (в наличии одна...) использует каждый день= даю 80-85% на " Сталинград"... Суба+мотек = не в эту тему...

Денис !Хоть ты и не вминяемый,я всё рано тебе отвечу:)У хозяина машины в МОТЕКЕ стоит опционный блок контроля детонации(он постоянно её мониторит)и при обнаружении откатывает до безопасного уровня(если конечно человек не налил АИ80(хотя от тебя можно и этого ожидать!)А вообще я не понимаю чего тебе надо,я тебе показал реальную машину,а ты всё обосрал,или тебе просто нравится перманентный процесс высасывания мозга у Эво2 и прочего народа.Для таких как ты на графике есть линия температуры впускного воздуха в моторе(основной показатель жизнедеятельность,которому ни кто не уделяет должного внимания).Человек катается на машине каждый день и в морозы она прекрасно заводилась,расхода масла нет.

Андрей, а что тебя не устраивает?
Лично я "поковырявшись" около 3х лет "нашел" РЕАЛЬНЫХ каждодневных (надежных) 350+л.с пару-тройку машин...

402+метра для "городской" субы = это образно...

В реальности НУЖНЫ пределы "каждодневных" тюненых суб...
Типо как сток STI, только БЫСТРЕЕ... и желательно существенно, скажем 12.0-13.0 на 402метра.

Плеяда (Это ты), Альпинариум (Евгений), Топ-перформанс ( Миша), Атомик (несколько мужчин) и т.д. "рассказывают" за какие-то "Кучи" каких-то "нереально мощных" и "надежных" субар...
Вот ВСЕ и "пощупают" эти машинки.

А твой ВРЫКС без масла ездить может?Если нет то машина твоя полное га-но и Сталинград обеспечен(для этого тебе не надо даже на трассу выезжать:smiley5:)

Тема гнилая,предлогаю снести её и 400+,так как ПОЛИКАРПУ НИЧЕГО НЕ ДОКАЖЕШЬ!Ему это и не надо! И вообще твои выподы про левый бензин,похожи на детскую заморочку типа "А ТЫ КУПИ СЛОНА!!!"

Вася, что-бы у тебя было понимание: на серебристой стихе (Атомиковской) типо 500л.с. тоже стоял БЛОК по детонации+ф. кон = в Мячике металлолом.

Я верю во ВСЕ, но статистика и реалии к сожалению НЕ РАДУЮТ.

p/s. Если все будет... ХОРОШО+ владелец доволен= я лично только рад.

Пускай сам хозяин машинки отпишет, а мы ему вопросы по задаем и не предвзятое мнение узнаем...

Такие моторы сроятся людям которые слава богу!Не лазиют по форумам,а просто платят(доверяя человеку к которому они обратились)и получают готовое изделие под ключ,клиент результатом доволен,я то же,а большего и не надо.И не надо сравнивать,этот мотор настраивался на моторном стенде,так же как мой и тем же человеком)и вовсе не стояло цели пропиарится и получить не реально много лошадиных сил,открой глаза и посмотри на график надува!!!!

Вася, да я смотрю в книгу и вижу фигу (как и большинство...).
Такие НЕРЕАЛЬНО красивые бумаги бывают...

Вы мужчину предупредили что на нормальной резине+сухой асфальт= на 500 н.м от его 5ки и шрузов один "пшик" останется...
Пускай отпишет, не "стесняется"= и нам хорошо и он поучаствует...

Фотошоп рулит,а музчина уже приобрёл к-кт 6-ступа MY03(Мы всегда и обо всём предупреждаем,так как уважаем своих клиентов)

Мне просто интересно,что бы ты сказал увидев мой график?Что он то же не реальный!?;)

а чем так мотек не устраивает? вполне городской, но не бюджетный вариант. у нас 2 патруля турбовых наохоту на мотеках ездят, и в мороз и в жару...
по мне так любой нормальный настройщик который умеет пользоваться стендом покажет тебе заданную мощьность а не реальную...
главное динамика на дороге!

На дороге тоже самое что и на графике(динамика присутствует),вообще график для внутреннего пользования.Если ити по точкам на этом моторе ,то можно нарисовать график в 450 сил,но финального длительного замера мотор не выдержит(прежде всего перегреется ТОповый куллер)

Я не спорю по графики вообще, у самого есть:) стенддля настройки хорошая штука,потом один фиг на дорогу...
просто считаю реальным показателем роллон чем стенд

Говорят страшно настраивать 800-900 сильные заднеприводные машины на дороге. :-) Можно улететь, поэтому стенд рулит!

Ну в общем да... самый лучший показатель время на квотере и роллы.

Подстройка моей машины после стенда,проходила всего 3-4 кругов в Мячково,и основной проблемой было то что педаль газа(переделанная из праворукой)постоянно вывыливалась в аварийный режим.

Интересно, а как педаль газа может вываливаться в аварийный режим? Я думал это прерогатива мозгов. И зачем было что-то переделывать, а не купить нормальную новую зап. часть?

Электронная педаль газа ,имеет определённый ход и упор и если её нажатие превышает 100%,она автоматом отключается(мозгом) и машина едет на 2000об не реагируя на педаль.Другой педали не было,а до гонки оставалось два дня.(а оригинальная американская педаль ,не хотела дружить с МОТЕКОМ)

а мотеку пофигу какая педаль:)
у родного мозга то температура впуска тоже важный параметр

Денис, в очередной раз "слышал звон, не знаю где он". На этой машине я лично по глупости не усмотрел за температурой, и когда это обнаружил, понадобилось полкруга в Мячково катиться накатом, чтобы стрелка температуры, залипшая в самом верху, начала опускаться. причем тут детонация к перегреву???

В защиту сток мозга- есть сейчас прошивки которые смотрят темп в коллекторе (после кулера) и откатывают угол.

Василий- график интересный, но Денис справшивал про квотер :)

Мотек имеет право на жизнь в городе, если чел готов платить такие деньги за мозг :)
При опеределенном подходе все ездит долго и не разваливается. Зависит от рук кто это все делает.

Вася- готов подарить тебе электронную педаль от wrx за... дальнейший промоушен

:)Я говорил про сток мозг от ВРХ(там просто нет свободного канала,а перевести датчик темперетуры от расходомера не получается(из за иного алгоритма работы),на СТИ такой канал есть.
Машину собрали зимой и квотер ни кто не мерял,тем более на 5-ступе,по моим ощущениям она на 100% едет по харрактеристикам указанным в графике.(своему градуснику я доверяю):)

Вася- готов подарить тебе электронную педаль от wrx за... дальнейший промоушен[/QUOTE]

А чё пиарить будем???:D

Вообще-то во всех мозгах, даже в атмосферных есть откат по зажиганию от высокой температуры в коллекторе. В частности по это датчику работает Traction controller от ТурбоГаража для моноприводных машин.

сказок вот только не надо рассказывать)))) знаю лично нескольких людей с практически неограниченным бюджетом (если брать субару под корч-быстрое ведро) и которым толком никто ничего построить, настроить не может, либо все переодически въеп..ет и мастра преданно глядя в глаза, объясняют ну это ж гонка! так и должно быть)

сам готов был и да и сейчас платить за то , что мне нужно, но люди , которых знаю и которые тоже чета та смылсялт в постройках автов, в глаза, при переходе к процессу и просьбе честно ответить, что получится, начинают заикаться, задумываться и рассказывать про "ЭТО Ж ГОНКА......"

Денис, может не там искал, есть машины которые ездят, и в том числе в Мячково с близкой к 350 силам мощностью на сток железе, есть машины мощнее, и тоже ездят! Не надо искать черную кошку в темной комнате! Вопрос лишь в том, смогут ли клиент и исполнитель найти общий язык при обсуждении конфига машины! А уж дальше второй вопрос, стоимости данного проекта, если эти два вопроса находят ответ, удовлетворяющий обе стороны, проблем нет! Машина строиться и ездит! Мы сделали достаточно много машин с мощностью не менее 350 сил на каждый день, и они ездят, клиенты довольны! Другой вопрос что на стенд не ездили и не мерили! Ну тут все зависит от пожеланий клиента, захочет поедет!

Меня- ты уже упомянул в суе, считай PR :smiley5:

А ты считаешь что входишь в этот список?

В какой список? ты написал что-то типа "высасывать мозг эво2 и другим". Это реклама.
а... список у кого ничего не получается и взрывается- я, имхо, не вхожу :child:

Вася, давай "слегка" посчитаем...
Я тут прикинул БЮДЖЕТ... и сравнил с 380л.с от evo= что-то "загрустил".
Не мог-бы ты озвучить затраты (денюшки) ОБОИХ вариантов...

На тюнинг ЭВО есть тема про замеры ЭВО, так вот они сами признают, что реально и надежно снять 360-380 со стандартной турбы.
И вобще, причем здесь затраты? Вопрос то изначально не про затраты, а про возможность!

Не знаю как там в "тунинге"
Были настроенные моторы в Н4, по 62 кг на сток турбе... Ниче не крякало, но и ребилд канеш необходим