|
MMC Lancer EVO VIII (SHOGUN)
После ТМЕ, обзавёлся 8-кой, спасибо Саньку и Вовке. Машинка 2004 года, с пробегом 50.000км, на удивление оказалось полностью целой, было притёрто заднее левое крыло, но ремонтировалось локально, оторвана передняя губа и прикручена на саморезы на место и немного снизу подмят интеркуллер, видно когда оторвали губу, но после того как разобрал до каркаса спереди машину, понял что в ней ничего не менялось по железу, всё родное стоит и это радует, учитывая состояние подобных машин. Вскоре машинка была отогнана в Чипсэвей для устранения мелких вмятин от камней и дверей соседних машин(убирали две вмятинки локально). Но так как такое авто я брал исключительно под постройку серьёзного аппарата, такого мальчишки забияки, сразу же начал закупку всего необходимого. Когда машинку забирал, сцепа подбуксовывала слегка и я ещё смог откатать около 1000км пока сцепа не стала буксовать ещё сильнее, и что бы не встать в один прекрасный момент, машину решил отогнать к родителям, и там над ней начать работать, пока есть время в ожидании на сборку мотора с нуля. На данный момент на машину закуплено следующее(что-то уже пришло и валяется дома, что-то ещё в пути):
1.Датчики Defi - 5шт.+контролюнит 2.Диски AG R17x8,5J 5x114,3 ET+32 3.Брызговики раллиармор 4.реснички под карбон 5.резина Bridgestone Potenza RE050A 245/40/R17 6.Карбоновый багажник 7.Карбоновые крылья 8.масленый термостат HKS 9.Сцепление HKS GD MAX Twine Pale 10.Усиленный ремень ГРМ HKS 11.Пружинки и тарелки Ferrea 12.Топливная рейка Perrin 13.Патрубки радиатора Самко красные 14.Радиатор охлаждения 53мм KOYORAD 15.Противоотливная пластина Томей 16.Держатели капота Kakumei 17.Аутлет Invidia 3” 18.Даунпайп DC Sport 3” 19.Усиленные шпильки ГБЦ ARP 207-4203 для ГБЦ и ARP 207-5401 для постели коленвала 20.Клапана Ferrea Клапаны Competition Plus(размер сток) 21.Vortex Generator черный пластик под покраску 22.Крышка ГРМ прозрачная Эво 23.Армированный шланг сцепления Techna-Fit 24.Топливные форсунки Power Enterprice - PE800 25.Баланс.валы оригинальный кит ММС для удаления 26.Шатуны Carrillo 150мм MI-4G6T-65906H Болты 3/8 WMC 27.Разрезные шестерни АЕМ 28.Бампер задний от Эво9 29.Новый маслонасос 30.гидрокомпенсаторы(от Хюндая с увеличенным масленным каналом) 31.подвеска бильштайн с заниженными пружинами(досталась от предыдущих хозяев) 32.Валы HKS 264In/272Ex 33.Выпуск HKS Hi Power Silent 34.Поршня HKS 35.Прокладка ГБЦ Tomei металл 1.2мм 36.Топливный насос Sard 265l/h 37.Интеркулер HKS R-Type 38.Карбоновый капот с замками Top-secret передний бампер переделал...плюс пришлось попатеть с передней сеткой где раньше был значок в центральной части, так как там была дырка, сетку пришлось менять на другую... поставил задний бампер, крылья и диски, с крыльями пришлось изрядно попатеть, без напильника и дрели не обошлось, но зато погодка выдалась славная. Фары пока не стал ставить, так как решил их немного ещё переделать. установил карбоновую крышку багажника, промучался пол дня, на этот раз потребовалось следующее: дрель, мечик, напильник и болты. Так как зазоры были ахтунг, пришлось увеличивать родные места регулировки крышки багажника дрелью, мало того что, когда первый раз была скинуты крышка багажника родная, меня не предупредили, что родные болты уже не подходят, а надо М8(вместо М5), так и в этот раз, объездив кучу магазинов, болты М8 шли с шагом резьбы 1.25, ну я подумал стандарт, так не тут-то было, пришлось в общем заново свою резьбу на 1.25 нарезать, так как первая попытка закрутить первый болт провалилась, оставив болт в резьбе, а шляпку у меня на ключе, в общем час был потрачен на изъятие этого болта и потом ещё 15 минут на нарезку новой резьбы. Так же пришлось расверливать отверстия под болты для крепления замка, так как они так же родные были М5, а теперь М8. Я думаю, что если бы мне всё это устанавливали в сервисе, то точно раскурочили пол деталей, ну да ладно... Переделка фар... в общем съездил я сегодня в кунцево и приобрёл себе для фар следующее: биксеноновая линза Hella от BMW - 2шт.; лампы OSRAM D2S - 2шт.; блоки розжига HELLA(в простонароде их называют 3-ей генерации) - 2шт.; клемы для подачи питания на блоки розжига - 2шт. Всё вместе встало в 17.200руб.(почему-то лампы OSRAM дороже, чем PHILIPS). Так что на следующей недели отдам на инсталяцию, всего этого чуда, в свои фары, немного побольшего свободного времени и можно было бы самому всё это установить, единственное но, меня предупредили, что на дальний свет надо сопротивление ставить или схемку спаять(т.е. через реле инсталировать), иначе перегорит, а во всём остальном можно и самому всё сделать,даже крепления со старых галогеновых линз легко снимаются и имплантируются на новые линзы от HELLA. внутреннюю часть фары полностью собрал, примерил отражатели и теперь осталось выкрасить окончательно отражатели чёрной акриловой краской(для лучшей зеркальности), ну и окончательно собрать их. Так что теперь мы имеем: би-ксеноновую линзу с дальним и ближним светом, родной дальний(то есть в ночное время можно ехать с 4-мя фарами дальнего света) и противотуманки установленные от японской версии эво в европейские фары. P.S. но с новыми законами возможно скоро снова тупо поставлю 9-е фары новые!!! может кому полезно будет. установка маслоуловителя Куско: так как Cusco не справляется с картерными газами, необходимо было немного переделать вывод картерных газов, диаметры выходных отверстий из ГБЦ всего 4мм, нужно растачивать и ставить другие переходники на 8мм и не забыть поставить шланги с внутренним сечением 8мм, но у меня комплект помойки был субовский и причём старого образца, там как раз шланг с металлической спиралью был и большим внутренним сечением. Так что единственное что можно ещё сделать, это поставить фильтр топливный от жигулей, некоторые это делают, но пообщавшись с механиками, особого смысла в этом нет, так что всё остальное оставили как есть. Так же интересный факт при установке клапанов Ферреа: клапана приобретались размером сток, но из-за немного другой конструкции тарелок, сёдла в ГБЦ пришлось растачивать, после чего всё село идеально, так что можно считать, что произвели небольшую доработку ГБЦ. разобрались с сардовским насосом, он оказался короче стокового и в итоге под собственным давлением, уползал вниз, то есть его надо дополнительно закреплять, а в японской описаловке ничего подобного не было, так что как только закрепили правильно, сразу начал нормально давление держать, в общем как говорится "без поллитра хрен разберёшься"!!! Расскажу про установку кулера HKS R-Type: Что необходимо иметь для установки, сам кит кулера со всеми трубками, причём если турба 9-я или всякие болт-оны на базе 9-й, то лучше заказать комплект кулера на эво9, так как иначе придётся потом долго и упорно искать трубку идущую от 9-й турбины маленькую. Аккумулятор меньшего размера, я приобрёл Super Nova на 40 A/h, производство япония, и преходники под клеммы для аккумулятора, так как у этого аккумулятора контактная пара очень тонкая и родная клема бкдет болтаться, как карандаш в стакане, эти переходники можно преобрести там же где и аккумуляторы продают. Провод толстый для удлинения минусовой клеммы, длиной сантиметров 15 и саму клемму минусовую, я пока купил Prology, но хочу поменять на DAXX. Бампер снимается элементарно, два болта под фарами передними, два болта на телевизоре между фарами, два балта в верхних углах решётки центральной и 6 пистонов, 15 минут и бампер лежит на полу уже. Затем снимаем фильтр с расходомером, после установки кита, родная коробка с фильтром легко встала на своё место. Дальше извлекли аккумулятор родной и площадку под аккумулятор(держится на 3-х болтах и двух гайках), это уже не понадобится, так как будет своя площадка, а вот крепление аккумулятора, лучше сохранить, что бы при езде он куда-нибудь не упрыгал. Так же лучше позаботится о креплении плюсового провода на АКБ, так как плюсовую клемму придётся тоже натягивать и крепление помешает очень сильно. Затем демонтировали родной кулер, сложного ничего нет, все крепления на виду, в том числе и у трубог, повозиться пришлось с трубкой маленькой, см 10-15 в длину, идущей от холодной части турбины, её проще снять/поставить, когда снят стартер. Далее установка кита, лучше в следующем порядке: кулер -> патрубки -> аккумулятор. С бампером придётся повозиться отдельно, у него есть центральный исилитель металлический, который держится на куче болтов и у которого необходимо будет отрезать нижнюю часть, иначе бампер ложится прямо усилителем на кулер и его потом не закрепить. Два болта в бампере в верхних углах центральной решётки, мы ставить не стали, так как там плотно крепление уже не садится, поэтому мы и решили обойтись меньшей кровью(либо резать пластик на бампере и ставить эти крепления, либо не ставить крепления и не париться). Посе установки кулера заметил, что машина стала при меньшем открытия дроселя выходить на буст и по ощущениям ей легче стало, учитывая, что турбина 9-я, я такого вообще не ожидал, но как-будто реально сел в другую машину, которая легче моей до установки кг на 50. В общем сам кит очень понравился и особенно рекомендую его тем, кто сам любит колхозить машины в гараже, так как серьёзного оборудования для его установки совсем не надо, а по времени всё это действо, если пригласить друзей, закупить ящик безалкогольного пива, для душевной беседы, займёт в районе 6-7 часов. Профессионалы, кто уже ставил подобное, выполнят это же за 3 часа. в общем, после того как разорвало задний диф с аяком, причём разорвало всё, и главную пару и блоку червячную с корпусом, было принято решение не мучить мозги в дальнейшем с аяком, а сразу поставить кит от РС, ну ещё и Макс(Maxel), как всегда соблазнил!!! с новым дифом авто всё время наровит боком выставиться, но зато под газом лучше стала рулиться и легче в повороты заходить и выходить из них. сделал маленький апдейт, установил себе задние фонари от эво7. |
на данный момент прикупил себе литровые форсунки и подумываю взять мотек. фотки попозже выложу(как немного разберусь с сайтом).
|
Привет , а шьёшься где если не секрет , или будешь шиться ?
|
Цитата:
|
фотки, как было и как стало, а потом выложу фотки процесса, хотя он до сих пор не останавливается...
http://s005.radikal.ru/i210/1003/85/b5209db7fc84.jpg http://s15.radikal.ru/i189/1003/98/33845fe8ae77.jpg http://s002.radikal.ru/i200/1003/d0/8cc8fc392728.jpg http://s49.radikal.ru/i124/1003/12/b9c7d596d42f.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1003/39/cdf97532b1ba.jpg http://s44.radikal.ru/i104/1003/60/7d6c491ad245.jpg |
Хароший эво!)
|
Виталь, я б полку все таки приделал, не стоковую, а что нить типа как от ра-р, все таки без полки как то куцо все это выглядит) ИМХО.
|
Отличный авто! С полкой пободрее будет.
|
я тож без полки... штатная бесит, а взрослую Поликарп не отдаёт, типа тока с машиной забирай)
кстати от ра-р завтра померяю.. давно хотел попробовать приложить |
да я уже привык к отсутствию полки, что-нибудь типа такого можно ещё посотреть
http://s03.radikal.ru/i176/1003/83/64244e56cab5.jpg |
Поставил сегодня впускной кит Apexi, звук у машины поменялся, теперь в салоне кажется, что блоу-офф стоит какой-то и авто немного лучше едет где-то с 6000 оборотов, больше вроде изменений не заметил. Пока что поставил без широкого экрана фильтр, на следующей недели поставлю и экран, не было в наличии сегодня. А вообще процес установки занял около 2-х часов, неспеша разобрав всё, что идёт к родной коробке фильтра, со всеми металлическими кронштейнами крепления и аккуратно собрав кит. Помучился только с двумя гайками расходомера родного. Ну и тяжеловато было, так как вся инструкция на иероглифах, поэтому пришлось всё по картинке изучать, да плюс ещё у меня не родной радиатор охлаждения, а одно из креплений(всего три точки крепления фильтра к корпусу машины), штатно идёт на радиаторе, так что количество креплений было уменьшено до 2-х.
Так что пока что так поезжу, а попозже всё-равно на перепрошивку поеду, поменяю себе косу моторную и форсы 1000сс воткну(уже всё приобретено) и поеду уже прошьюсь полностью. |
|
Шикарный отчет! Спасибо! Жаль живем не рядом-пообщаться вживую было бы интересно. Удачи!:smiley5:
|
Виталь, а кто посоветовал поставить нулевик?
|
Цитата:
|
аааааа...
тогда ясно не забудь про презентацию |
Цитата:
|
сделаем
|
поставил экран себе наконец-то, два дня мучался, фильтр под ноль несколько раз разбирал, но так и не смог понять причину не совпадения одного крепления экрана, так что пришлось стяжкой закрепить одно месть, фотки
http://i074.radikal.ru/1004/09/2b87c805e070.jpg http://s58.radikal.ru/i162/1004/19/9a70e94b6ddb.jpg http://s005.radikal.ru/i212/1004/93/cf4898d4305f.jpg |
ну а это все добро ездить то умеет, разгоняться там, тормозить, поворачивать?
|
Цитата:
Что мне не нравится на сегодня, это её вес и в ближайший месяц я этим займусь и настройка мозгов, надо срочно перепрошивать. За зиму ещё убил задние ШСы так что надо под замену их. |
пайп хкс турбина-фильтр поставь, а то этот хобот резиновый сильно плющется на нажал\отпустил ;)
|
поставлю Паш, его просто сейчас нету в наличии.
отдали мне сегодня диски из покраски и я сразуже переобул машинку в летние колёса наконец-то. ну и брызговики на лето снял. http://s03.radikal.ru/i176/1004/15/984217c81400.jpg http://i023.radikal.ru/1004/e9/d965b8aa0ded.jpg |
какой вес дисков?
выглядит недурственно! |
гык))))) мои зимние один в один))))
|
Цитата:
Цитата:
|
да ты сто раз телегу на них видел, на озере том же)
|
Занялся лайтвейтом, решил избавиться полностью от музыки, так как её устанавливали профессионально с подиумами и всеми требухами, то и весит она прилично..
http://s02.radikal.ru/i175/1005/b9/2f35e8ec50c6.jpg http://s59.radikal.ru/i163/1005/0b/8faf28f81f2d.jpg http://s57.radikal.ru/i155/1005/15/cd18e0d0aacd.jpg http://s16.radikal.ru/i191/1005/ea/c6bc62850baa.jpg никогда не думал что родные сиденья такие тяжёлые http://s002.radikal.ru/i198/1005/b9/5102baddc50c.jpg http://s44.radikal.ru/i106/1005/e2/fa3f6ea9df69.jpg http://s57.radikal.ru/i157/1005/9d/23f966d4485a.jpg http://s53.radikal.ru/i141/1005/b5/db2e6a8fd9c9.jpg http://s60.radikal.ru/i170/1005/38/f27a90a1b473.jpg http://s45.radikal.ru/i108/1005/f2/c98a5c2fe7e6.jpg |
VHS скрутил( убил иксклюзив!
|
Цитата:
|
наконец музыка полностью удалена, проводов тьма была
http://s53.radikal.ru/i142/1005/79/06df5fd040cd.jpg http://s41.radikal.ru/i092/1005/d9/6ccb54bcdec7.jpg http://s03.radikal.ru/i176/1005/c9/fe1a032b6b16.jpg а всё началось с видеомагнитофона http://s41.radikal.ru/i091/1005/09/ccc36c203fc4.jpg ну теперь можно и к следующему этапу переходить. |
Итить скоко высококлассной электроники.. Походу схалявили мы, надо с тебя было доплату брать.. :D
|
привёл салон в надлежащий вид
http://s47.radikal.ru/i116/1005/bf/49a6f87baf66.jpg http://s39.radikal.ru/i084/1005/c1/791107a6d92e.jpg http://s55.radikal.ru/i149/1005/d1/7581ef850bb9.jpg сейчас авто стоит в сервисе, меняют полностью проводку моторного отсека на новую и форсы 1000сс ставят. |
Цитата:
Вообще ШС - вечные, ну а если развалились (случай 1 на милион) то уж меняй!:smiley5: |
Цитата:
|
Цитата:
|
да проста эва авно, че уж там)))) ведро с болтами)))) суба - рулит)
|
зачем столько ковров там, где никто не ездит?
|
Цитата:
|
| Текущее время: 13:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB