Установка вторых мозгов
Суть: один с боевой программой, второй - с гражданской.
Цель: экономия (например перегоны) и возможность передвигаться на боевой машине! Вопросы: Возможно ли, установить 2-й мозг в разрыв в косе недалеко от разъема с использованием тумблера с реле? Может ли отразиться частое переключение с одного контроллера на другой на исправной работе двигателя? Можно ли будет переключать на ходу? |
бред
в боевом режиме жрет 70-80 литров, в дорожном-20 один мозг нужен |
Цитата:
почему я не могу ехать СУ на одном, а на перегон переколючить на другой? мы же можем просто выдернуть один и поставить другой а почему же тогда нельзя переключить с одного на другой. |
потому что мозг стоит денег
потому что допереключаешься до полной остановки или взрыва мотора потому что можно запариться и забыть подключить боевой режим потому что это мудовые рыдания, не усложняй себе жизнь |
Цитата:
|
Мотэк с несколькими программами
|
как правило они все задействованы на различные боевые режимы
никому не приходило в голову настраивать на стандартный режим дорожной секции |
Цитата:
Мотек, а по чем ОН, мотек, на этот мотек можно пол моей машины купить! ясно дело проще!! |
ипонские мозги позволяют хранить две программы и переключать, мы так делали на лупатике
|
неужели в стандартный мозг можно вшить прогу под 102 бенз и на боевом режиме?
|
конечно можно
|
чудеса...
а в чем тогда смысл Пектеля, Гемса и Мотека? |
Цитата:
|
Цитата:
тоесть получается мне не нужен второй мозг? кто это может сделать? Мозг японский, мотор JDM twinscroll с фазовращателями. Девственно чист- только едет из япы! |
Цитата:
Может быть дело в том, что в стандартный мозг вшивается именно какая то определенная прога(и), а тюнинговые мозги позволяют делать различные корректировки в имеющемся софте и делать это более тонко по разным параметрам в режиме онлайн?! |
полагаю, что на стандарте не добиться желаемого результата.
ни разу не встречал боевой авто на стандартном мозге, Продрайв на Пектеле,ТМР на Мотеке, даже на Гемсе ездил. Ехал тогда еще в Р12 без рестриктора на стандартном моторе и выхлопе и на 98-м бензе. Но это так... Вероятно, что можно ехать и на хаккапелите зимой в зачете, но удовольствие сомнительное |
спросите лучше Бригиневича. Есть какие-то ограничения, но большинство японских мозгов которые шьются екутеком позволяют держать две программы и переключаться между ними. Различия во всяких доп. мульках типа работы по мапу, контроля детонации и всякого такого
|
Текущее время: 14:57. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB