Не так всё плохо, чтобы был замкнутый круг... Есть клубные форматы, не ориентированные на коммерческую выгоду - но это любительский уровень. Когда планка поднимается - да, должен появиться источник финансирования, а это либо участники, либо спонсоры/рекламодатели. Если это серия, финансируемая участниками - то это бюджетная серия, опять-таки любительская или, вежливо говоря, полупрофессиональная. И здесь уже есть вполне интересные кольцевые форматы, те же длинные гонки, где есть классы почти стандартных машин, а бюджет участия разложен на нескольких пилотов и потому вполне посилен. Серьезная коммерческая составляющая возникает у соревнований более высокого спортивного уровня. Промоутер старается выстроить ситуацию, чтобы механизм привлечения спонсоров работал, чтобы они получали отдачу от рекламных возможностей серии. Если этих рекламных возможностей недостаточно - серия рано или поздно дохнет. Всё, что у нас было "профессионального" в кольце, так и сдохло, т.к. вечно ориентироваться на финансовые возможности энтузиастов - для проф. спорта путь в никуда. Остался RTCC, но ему явно не хватает освещения для раскрутки, для того, чтобы рекламодатели получали отдачу. Картинка в ящике нужна, а в RTCC смотреть особо не на что... сильных чемпионатов в этом формате вообще мало - британский на ум приходит разве что... Сейчас, наверное, может какая-то из младших формул появиться, - мне кажется, ТВ транслировало бы ее с удовольствием, т.к. интерес к формуле вырос благодаря Петрову. Может, и в кузовном формате кто-то найдет работающую (на ящик) модель, но пока это не особо просматривается... гонки GT с либеральным регламентом по допуску машин, мне кажется, имеют такой шанс. Но стартовый взнос с участника или команды здесь на очень приличном уровне - дорогие машины. Какие-то гонки серьезных прототипов тоже могли бы быть интересны, но это еще более высокий бюджет - сложно собрать стартовую решетку.
|
