Ну ты знаешь, ездить по городу с метанолом мне вобще кажется сомнительным удовольствием, тем более что 346 снимается и без него и на стоковых форсах, так что не понимаю.

Андрей )))) , человек спросил про 350+ )))) , не про 346(это вроде Майора) , не про 345 как у Давида , не про 340 как у меня )))) , он спросил про 350+ )))) ;)

Я думаю можно и 348 на стоке снять ))) :D

Ну для 350 точно нужно ставить другую турбу!:smiley5:

Да достаточно.
SR56? Для нее оптимал 1.6-1.8. Если мало, замена турбы.

Можно ли прошить мозг Gc8 Sti 99г.в ?

на атмосферном EJ20-25 Можно прошить мозг.Надо отключить лямбду.датчик скорости

Вопрос к знатокам, за счет чего уменьшается расход топливо после стейджей?

Да.

1)УРТ. Леонид
2)Бригиневич

что можно выжать из стокового вркс мотора 205ого + доп.тюнинг ?
Если ставить ковку и гильзы(?), то какие форсы, турбину и т.д. над поставить и сделать, чтобы добиться максимум 350лс или чуть меньше ? Или стоит смотреть в сторону контрактного сти мотора ?

За счет того, что смесь зачастую делается беднее чем сток.

Нет

260лс 350Нм с полным выхлопом и насосом.

Турбина + форсунки от СТИ 2.5 = 330-340
+ коллектор 4-1 Томей = 350-360

Рекомендована замена поршней.

Смысл в контрактном моторе? Только если 207 с фазами от СТИ. ИМХО проще собрать на закрытом блоке.

Вот вопрос собственно вопрос в том, когда менять поршни, когда уже ставить новую турбину(330лс) ? или турбину и коллектор(расчитывая на 360) ? я не совсем понял вас.
мотор имелся ввиду уже 2.5

Спасибо за ответ, а в каких диапазонах нагрузок?
в Open или Closed loop?
или и там и там?

Faraday
в open loop, я думаю

В основном на больших нагрузках т.е. open loop. Диапазон зависит от изначального состава смеси на калибровке, а также от спеков мотора, турбы, бензина и пр.

При переходе на большую турбину.

Я бы не покупал 2.5. Лучше потратить эти деньги на твинскрольный комплект для 2.0. На правильных компонентах и калибровке 2.0 не хуже 2.5, но по надежности на голову выше.