На Drive2.ru написано, что было аж 2 участника.

Зато в призах будут по-любому

чйорт, можно было выиграть

А где почитать?

вобщем получился слив и ацтой... и почему я всегда угадываю?

А вот действительно, Почему? ))

По поводу слива и отстоя: получилось не совсем, конечно, так, как планировалось, но что поделаешь, бывают и ошибки. Мы это признаем, и все-таки, хоть и банально: не ошибается тот, кто ничего не делает. Стараемся приобретенный опыт учесть в дальнейшем, а недочеты пофиксить. Тема же интересная, и есть большое желание сделать серию регулярной. Ну, а пока приближается 2-й этап в Нижнем. Вот официальный анонс.

2-й этап Кубка Трасс 2011
12 июня 2011 г. - АСК «Нижегородское Кольцо»
Коллеги и друзья! Приглашаем вас 12 июня, в один из трех выходных дней, на трек Нижегородского Кольца на 2-й этап пока нового автосоревнования Кубок Трасс 2011. Нового во всех смыслах: само мероприятие, подход к организации, новый формат основного зачета, абсолютно новые и беспрецедентные условия участия.
Напомним, что Основным зачетом Кубка Трасс является «Стабильная езда» - по результатам этого зачета определяются Победители Кубка и распределяется Призовой Фонд; дополнительным – зачет «Лучшее время круга», в его рамках определяются Победители, собственно, дополнительного зачета. Теперь существуют две схемы участия в Кубке Трасс: полная и частичная.
Полная версия – участие в обоих зачетах: каждый участник едет пять тренировочных заездов по 10 минут и три 10-ти минутных зачетных. Стоимость составляет 7000 рублей при индивидуальной заявке на участие. При подаче коллективной предварительной заявки от Интернет-Клуба стоимость 5000 рублей. Взнос в Призовой Фонд основного зачета Кубка 1000 рублей.
Частичная схема - участие только в дополнительном зачете: максимум пять заездов, все зачетные. Стоимость одного 10-ти минутного заезда 900 рублей, минимальное количество заездов – один. После этого можно дозаявиться в основной зачет, доплатив 3000 рублей за участие и 1000 рублей в Призовой Фонд. При этом результаты предыдущих заездов на «Лучшее время круга» сохраняются.
Открыта предварительная регистрация.
При формировании заездов на 2-м этапе приоритетом будут пользоваться участники, прошедшие предварительную регистрацию и оплатившие стартовый взнос заранее. Заявка и взнос в Москве принимаются по адресам:
Автодром Лидер,
41-й км автотрассы "М2-Крым", 18 км от МКАД,
на территории загородного клуба "Айвенго" тел. (905)746-93-26

г. Москва, ул. Автозаводская, д. 23, стр. 734 тел.(916)806-65-20
Заполненный бланк заявки можно отправить по электроадресу:
cupofrings@mail.ru
Просьба, при регистрации указывать желание воспользоваться услугой автовоза. Стоимость будет зависеть от количества желающих.
Заявка
Регламент

уже могу угадывать сколько будет участников?

ага, и, если можно, два прогноза: пессимистичный и оптимистичный.

ок
пессимистичный - 1
отпимистичный -2

потренируйтесь на трек-днях, раздавайте кубки по итогам - есть же пример простого и удобного формата у open-race

Столь радикальное изменение условий соревнования по ходу чемпионата - само по себе весело :)
Но надо бы попробовать еще и регламент от этапа к этапу попереписывать - может, придут в голову свежие идеи... :)

не ну если речь о принципах - надо конечно проводить чемпионат среди двух участников :stol:

)))) Спасиб. Благодарю за участника в пессимистичном прогнозе, почему то казалось, что Вы напишите 0.

А в чем заключается радикализм? Если Вы про стоимость, то в том, что в Допзачете теперь можно поучаствовать за более чем вменяемые деньги? Основным зачетом, как был, так и остался зачет "Стабильная езда". Да, за участие в этапе в полном формате цена тоже снижена за счет возможности подачи коллективной предварительной заявки. Но это же не радикальные изменения - приятные ньюансы, дополнения, если хотите.

И вот, в целом, непонятно, почему такое неприятие соревнования. Да, новое, да, наверно, немного сумбурное. Но все же с чего-то когда-то начинали, даже за руль STi впервые сели))) Вы же не апологеты, например, РАФа или какого-нибудь известного любительского соревнования. Интересно же, если будет еще одно мероприятие, а вот вы глумитесь)))) Но за критику все-таки спасибо.

это не неприятие, а трезвый взгляд на вещи.
Вы регламент из мытищ стянули? Он направлен на то, чтобы все машины на полуслике ездили в анлиме (а там со сликом придется тягаться) - тем самым вы полностью отсекли аудиторию эво-сти
Режим тренировок жесткий для кубка не подходит - кто настраивается, кто опаздывает, никакой привязки к сессиям и классам не должно быть и быть не может.
Ну и далее по мелочи...

Это весьма существенное изменение условий участия. Пытаетесь использовать лучший опыт конкурирующих форматов и идеи по их усовершенствованию, высказываемые в интернете. Это хорошо.
На все любительские соревнования у участников времени и бюджета не хватит. Нужно или что-то качественно лучшее делать, чем имеющиеся форматы, или качественно новое. А у Вас ни то, ни сё.

Нет, не "стянули", как Вы выразились. Регламент был написан целенаправленно с такими требованиями. Участник должен готовить машину под Регламент, а не наоборот, Регламент писаться под все возможные марки, модели, модификации, варианты апгрейда и виды резины, а также их сочетания. Если не хочется ему ездить на класс выше, что мешает приехать на гражданской резине? Кстати, а почему Вы считаете, что все Эво и СТИ на полуслике попадают в Анлим?

Режим тренировок участник волен выбирать сам в рамках расписания. Я думаю, что учитывать чье-то опаздание это несерьезно.

Как я уже говорил, есть желание сделать новое интересное соревнование именно в любительских рамках. Поэтому что-то качественно новое в этих рамках придумать непросто, по крайней мере в режиме ТаймАтак. Стабильная езда - это уже, КМК, интересно. А качественно лучшее, сами понимаете, это вопрос времени и наличия уже проведенных полноценных этапов, по которым можно судить о качестве мероприятия. По одному этапу с двумя участниками сложно сделать такие выводы. А то, что нет ажиотажа вокруг соревнования - это дело опять же времени и формирования общественного мнения. Хотя, наверное, несколько лет назад все было бы проще. Сейчас есть опасения, что на все любительские соревнования не то, что времени и бюджета, а самих участников не хватит.)))Кризис жанра? В минувшие выходные ездили в Курск на RTCC и Чемпионат России по Супермото, да, там действо и бюджет впечатляют. Что-то начинает меняться в отечественном автоспорте.