Борьба с перегревом двигателя при более серьезных нагрузках.
Проблема с перегревом двигателя на GDB-F EJ25 (2.5l) при покатушках в Тушино или при отжигах на допах. (Режим в Тушино более дрифт напоминает - длительно высокие обороты на малой скорости). Радиатор blitz, антифриз новый, движок после кап.ремонта, все исправно. И все равно греется. В городе все нормально даже в жару при включенном кондиционере. У друга такая же машина и та же проблема. Кто как выходит из ситуации?
|
Второй вентилятор в вентиляция в капоте, а так по такой жаре любой двигатель греться будет если постоянно на отсечке пороть!
есть еще мнение, что медные радиаторы обладают большей теплопроводностью чем алюминиевые и соответственно охлаждаются легче, но я не пробовал и не знаю действительного эффекта и есть ли такие на субу! |
более толстый радиатор, доп масляный радиатор, снимать защиту или по другому обеспечивать лучшую вентиляцию подкапотного пространства
|
Спасибо! Дополнительный масляный радиатор действительно эффективен?
|
все дополнительное эффективно, но есть опасность его отломать на покатушках и остаться без масла в двс
наблюдал такую картину |
может есть смысл сделать "а-ля Эво", поставить фронт и развернутую ноздрю, в результате чего воздух будет сквозняком мотор и радиатор продувать всегда
|
Томми Мякинен уверенно против фронтальных кулеров на Субах. По компоновке приходится много нагнетать и прокачивать длинную трубу.
Это было сказано при осмотре Куска еще года три назад.Я ему верю. http://s006.radikal.ru/i213/1010/c3/a6eaf4e655ce.jpg |
Текущее время: 06:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB