Настройка WRX 2.5
 

Ну вот подошло к финальному концу настройка лиса WRX 2.5.

Начал я это дело совсем ничего не зная про Субару. И честно говоря она мне вообще не нравилась как марка, теперь разобравшись и поняв, так сказать, суть, могу сказать, что машина неплохая, со своими плюсами и минусами. Но главное она валит.

Итак, финальные спеки машины:

1) Выхлоп 3" относительно тихий и дешевый( не знаю кто производитель, хозяин придет уточнит) - дешево
2) Кулер фронтальный китайский - 450$
3) Фильтр воздушный (нулевик) - стоит копейки :-)
4) Насос Вальбро 255 - 100$
5) Турбина TD05-18G - 800$
6) Коллектор выпускной U-power - 20 тысяч
7) Форсунки DeatschWerks - 780сс - 400$
8) Соленоид AEM - 100$

Сейчас только закончил настраивать. Машина валит просто не по-детски.
Давление в пике 1.5 при 3000 оборотов на 4 передаче. Можно было раньше, но тогда пик был бы больше, а еще его тяжелее поймать, в общем нее так важно, зато проще. И как я понял штатный датчик давления в WRX больше 1.55 не показывает?
Рабочее 1.4 и 1.3 к 7000 оборотов. К сожалению кончился МАФ, уже на 4500-4800 показывает 295.11 и все. Кое-как забогатили смесь, но в любом случае предстоит трудная работа по перекалибровки МАФа. Смесь чуть-чуть гуляет, но с помощью параметра Injector latency подогнали почти в ноль смесь. Дальше предстоит установить 3" корпус МАФа и думаю все преграды к рабочему давлению 1.4-1.5 до отсечки падут.
Машина прошлым летом показала время 12.8 на квотере, сейчас думаю должны бить 12.6(или после настройки МАФа).
В машине установлен лаунч контроль, который позволяет раздуться на первой передаче до 1 бара и старт просто зверский... конечно 225 не самая широкая, но и за коробку не самую прочную страшно, хотя машина уже пробежала 70 тысяч и особенно серьезных проблем не было. В общем, вполне себе городской вариант. Думаю 340-350 сил там есть.

Были на смотре, гонялись со СТИ GRB. Очевидно она сток, т.к. мы ее просто казнили... :-) Отпускали на 3-4 корпуса вперед и потом догоняли и обгоняли спокойно. Честно говоря не ожидал такого от WRX обычного.

Это Макса машина.. хорошо едет.

Ну как бы я знаю... просто вчера она еще лучше поехала. Особенно на 4 передаче.

До скольки мотор крутите?
И коллектор какой 4-1?

Кто машину настраивал и сколько стоила прошивка?

Ну я как бы настраивал. Сколько ему стоила? Или сколько стоит сейчас?

Почему как бы? Не только Вы настраивали?
Сколько стоит прошивка сейчас?

Настраивал только я. И продолжаю пока настраивать. Хочу из 18G выжать максимум, но нужен стенд, а шипы пока не позволяют.

Прошивка 17 тысяч, ну и смотря что за машина и какое состояние.

Правильно ли я понял, что в мотор вообще не залезали? Стоит ли на стоковой поршневой делать stage2? или как повезет просто

Насос Вальбро 255 - 100$ А где такая цена была? )

2PAR: а ты не мазда клуба случаем? ;)

А зачем в него залезать? Турба по сути маленькая, дай Боже 350 л.с. получить.

Ну, судя по всему, никакой особенной статистики. Видел только поршни, у которых стенки осыпались... но я не знаю в следствии чего это произошло. Избыточной мощности или детонации? Америкосы снимают 350 л.с. спокойно со сток мотора и он с нормальным ресурсом. У нас только слухи... Я к примеру в прошивке, заводские защитные механизмы наоборот поднимаю, так чтобы если что-то пойдет не так мотор не разрушился. Да, я не получу максимальную отдачу, особенно на маленьких турбинах типа TD04-TD05. Зато мотор будет целее. А тут некоторые вообще контроль детонации убирают, что отжать лишние 15-20 л.с.... Зачем?

Вальбро http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbr...Q5fAccessories

С доставкой 107 баксов, но через 1.5 месяца правда.

Ага, я Пар из Мазда6- МПСКА. Ну и вообще много где...

По поводу америкосов, думаю тут еще в бензине дело. У них с ним хорошо, а у нас можно и на проверенном месте налететь. А если на левом бензине еще и отжечь, считай мотор приехал :(
И турбину на ебей покупал?
Думаю над аналогичным конфигом как раз

У америкосов бензин еще хуже. Точнее у них не везде есть 98... там ного тем про езду на 95. Я в Москве на откровенную паленку уже 2 года не попадался. Плюс, если ты залил плохой бензин начинается детонация, тогда откатывается угол зажигания, происходит переход на другую карту по смеси(Failsafe), а потом отрубается наддув. Это вполне достаточно, чтобы ничего не испортить. Да и потом простейший датчик EGT тебе скажет про плохой бензин.
Турбину на EBAY брали, но тебе советую 68HTA взять... стоит 900$ там, но чутка получше.

68HTA сил под 400 можно отжать !

2PAR
ответь про коллектор и обороты, pls

Не думаю. Если конечно в моторе не поменять ВСЁ. Или если только с метанольчиком.

коллектор 4-1. по оборотам не в курсе

360-380 она должна выдавать .... На форик СТИ хочу такую ... Можно еще ФП рэд , но это уже другая лига ....