А еще у всех есть возможность стать космонавтами... про пробки утверждаю стопроцентов, что если мкад СТОИТ , то не проедете вы и все тут..,( а перед вами никогда дверь не открывали на мкаде?)) но это конечно бывает нечасто, чтоб совсем глухо...А езда по встречке...ну и что тут плохого то..? одно дело перекреток на красный пролетать, другое аккурано объехать всех и встать первым на светофоре, никому не мешая.( и не вижу тут неуважения никакого)...раньше я помню на машинах многие так ездили, вы и на кутузовском наверное тыркаетесь в левом ряду на моцике и смотрите, как люди по широкой разделительной едут, потму что у них номера и ксивы.( вот где неуважение то)..
Меняя ряды ехать можно,и даже интересно, но получится медленнее, чем по осевой или самый левый край мкад)и хрен еще знает, что опаснее...
а( у меня опыт небольшой я считаю, тык 40000 наездил, зато на авто больше милиона, в основном москва,)
Я когда моцик брал на юго западной, у инспектора дпс одного, лет 6 назад,спрашиваю, сколько до полежаевской ехать? время 19-00, пробки. он мне, ну минут 10-15 максимум...На машине часа полтора...а потом поездил, вкатался, правда, так и есть...
Для меня моцик, это средство для отдыха, ехать так, КАК Я ХОЧУ, и никто надороге не может помешать...а вот на машине не дадут вам так ехать...Я на нем всего раза 2 ментам то останавливался, и то потому, что они на моцика бмв были, там ребята опытные, многие мастера..чтоб от них уехать рисковать сильно надо...и то не факт.. а номера от него у меня в бардачке сложенные вдвое лежали..)
Вот субу сти для чего люди покупают? Раве не для того, чтоб прохватить мона было иногда? А у мотоцикла степеней свободы больше намного...но и риск пропорциональный... А если рассматриват моцик просто как средство передвижения, то это соовсем другое...и на мой взгляд авто удобнее ( любое) и безопаснее
У меня на чопере друг ехал 40км в час, шестерка жигулей перестраивалась и задела ему переднее колесо чуть чуть, ун уж остановился почти, но хватило, чтобы упасть и моц сверху, а он 280кг все ж.. доолго лечился..Я к тому, что он любитель МЕЕдленно кататься в хорошую погоду и все равно опасно...

Я по встречке не езжу, держусь потока.
Когда поток останавливается, пользуюсь приоритетом 1 метр от бордюра и подъежаю к светофору или к месту затыка, на том и выигрываю по времени.
Большинство людей на авто нормальные, пропускают всегда.
Если надо куда протиснуться, ЁБРик это может лучше всех мотоциклов, если что, его и на ручках по тротуарчику протащить можно.
Стараюсь шоссе не пользоваться, из Одинцово до Горбухи качусь по паралельным дорожкам. Уходит минут 20, даже не превышая скоростной режим.
Разницы между 20 мин и 15 не вижу.

Для чего мы покупаем Субу?
Да хрен его знает! Молодые ещё, чтоли :)
Я на скоростях больше 200 накатался - надоело, да и штрафы сейчас не хилые.
А уж потом начинает доходить, что есть машины гораздо комфортнее Субы и дешевле при этом.
То, что сейчас сделали с Импрезой, ни в какие ворота не лезет, особенно после выхода вот таких машин, как http://www.arcohunter.ru/forum/showthread.php?t=534

http://img.sunhome.ru/UsersGallery/w...7/21232351.jpg

а вот тут онли по правилам
http://motosvit.com/Ural/2008/new_2914_0b.jpg
http://www.moto2.ru/img/ural_48.jpg
:) субабратим:D

п.с а каков эффект)
п.с.с хотя больше шутка конечно)

О!

http://www.ural.ca/news.html

Даа.....человек попросил помочь с выбором мотоцикла...а ему начинают говорить о том что как это опасно....сам раньше счастливым обладателем двух колесной техники...и по себе знаю что если человек серьезно настроен на покупку мото то его не отговорить и не запугать....так что может лучше просто посоветовать человеку хороший аппарат который он будет эксплуатировать с удовольствием.
Поддерживаю 1 предложенный вариант по поводу Yamaha FZ600S

Маха неплохо, тока коробки нечеткие у них..600 однозначно, лучше хонду..cb для начала..

и одновременно защиту полный комплект с мотоботами ОБЯЗАТЕльно...плюс слайдеры, если что на бок положить и курсики по вождению такие есть в крылатском не помешают никому...

Tosh это не запугивание это предупреждение, что бы потом не говорили что оно это не сделали...осознование последствий и прежде всего не для себя (себе обычно пофик), а для того кому он близок..
(правда если брать мой случай, до я не думала об этом, а потом может быть очень больно не тебе и ничем помоч не сможешь)

а так если человек хочет, то конечно он своего добьется вне зависимости от того что ему говорили.

если у кого есть вопросы, то велькам - че смогу помогу..к счастью хоть в этом опыт имеется)

kolotila Дим, экспортный колясочный урал с боковой подножкой улыбает, хотя у него не сомненный плюс - чинится еревянными колышками гайками на обочине и молотками)))))

кстати приежал к нам как-то австралиец помойму - кругосветил на урале, у них экзотика)))

Ну да так же как у японцев есть клуб владельцев УАЗ-ов буханок. полностью стоковых кстати:)

вопрос для чего тебе надо 2 колеса в городе, если посмотреть на вопрос с точки РАЗУМА то 250-400кубового макси-скутера за глаза :nod:, самое разумное средство передвижения, и багажник и маленький/узенький ...короче красота , если охота похулиганить то я бы глядел на мотарды самое популярное,читай "простое в обслуге" сузуки dr-z 400 в версии SадоМазо (SuperMoto) отличный "лисапет" хочешь на бордюр хочешь с бордюра, захотел в подземный переход по ступенькам съехал, захотел ....короче все что угодно :yaz: (кстати недорогой)
3ий вариантклассик/нейкед самое распространненное: фазер, потом наверное Хорнет...ну и с повышенем бюджета попадаем в классы пижонов типа монстр 696 или F800R от бмв,

спорт в городе НАХ НЕ НУЖЕН :smiley5:

чопы во всех их проявления не предлагаю т.к. вроде задачи такой не было равно как спорт-туристы, туристы и прочие тяжелые эндуры


если чо езжу на FJR1300 и по городу и за его пределами, сильно думаю про макси-скутер

Костяй, привет!
Третий сезон на Ducati Monster S4R Testastretta. Имхо, ничего нет лучше для города чем нэйкид/стритфайтер. Пластика нет, дефорсированный до 130 л.с. движок от спортбайка с очень ровной мощностью и моментом во всех диапазонах.
L-образная двойка позволяет частенько не переключаться на пониженную передачу и, в отличие от рядных японских четверок, двигатель не нужно крутить до формульных оборотов. 6-7 тыс. оборотов - спокойно тошнишь на 90 л.с., 10 тыс. оборотов - используешь все 130 л.с. Комфортная скорость из-за отсутствия ветрозащиты 140-160 км/ч.
http://www.sti-club.com/picture.php?...&pictureid=488

Леха, Дукати это всегда небюджетно по зипу

Верно. Как и СТИ в сравнении с атмо-импрезой. Но ЭМОЦИИ! И ехать и смотреть приятно.

итальянцы по-любому красавчеги, знают толк в дезигне и моторах

дизайнерское ведро с гайками

И это верно - обожаю этот звук лязгающего сухого сцепления.