Какие существуют модификации WRX, WRXSTI
 

Суба у меня появилась недавно, но интересует абсолютно все что с ней связано:)
В частности, читая форум натыкаюсь на такие понятия как спекС, конъюктивт, РА-Р и т.п. Товарищи, не сочтите за дело, опишите пожалуйста кто что знает, какие существуют модификации, их характеристики и их принципиальные отличия от стока WRX, WRXSTI.
И думаю многим новоиспеченным субаристам это будет крайне интересно, ну типа темка будет гидом по марке SUBARU Impreza
Спасибо за понимание:smiley5:

конъюктивт - это модельный ряд импрез(в том числе и wrx/sti), выпускаемый с 2003 по 2005 год, назван по причине специфичных фар.

Спек Си- заготовка под спорт, всегда 2.0, лючок в крыше, без антикора, но на продвинутой турбе, с большим бачком орошения интеркулера, другими редукторами

Коньюктивит:

http://s45.radikal.ru/i110/1004/1f/37994c677da6.jpg

Ра-Р - ограниченная серия для японского рынка

ребята не обидятся, если у них инфу всю стырить?

Ну если указать источник, то по идее не должны...

ссылка офигенная...ну у нас же самый субаруфорум)))! не изобретать же велосипет...поддерживаю А 555 ХМ 50 на то чтобы разместить с сылкой на (с)?!

Спасибо, что откликнулись)))
Да и очень занимательный товарищь этот Андрей s22b! он реальный фэн марки)))
но почему то в его списке отсутствует wrx 02 (как раз моя) она отличается от wrx 01 мощностью двигателя 218 и 225 соответственно! вопрос: какие конструкивные отличия?

а ты какую версию с какой сравниваешь ? Европа и Америка с японскими врыксами имеют разное кол-во лошадок

Кроме разности лошадок на европе гораздо лучше тормоза 4 поршня спереди и 2 сзади -на америкосе скобы и там и там,а чем её тормозить...?:shock:

в добавок на импрезад до 2006 года в апайпах катализаторы, даунпайп у японок короче(примерно см на 8), а катбэк в свою очередь длиннее.

Да, хороший сайтик :)

о, кстати, попутный вопрос, в ВРХ 06 в аппайпе катализатора нет уже?

нет катализатора

RA-R - это вариация дорожной версии с более коротким названием Spec C Type RA. Внешне отличить эту версию можно по шильдикам, новой передней «губе» и решётке радиатора с красной окантовкой. Алюминиевые 18-дюймовые диски колес были специально сделаны под модель Type RA-R и предназначены для шин размером 235/40 R18 марки Potenza RE070. Ходовая часть сделана на базе автомобиля WRX STI spec C, только теперь на 15 мм ниже стала подвеска, увеличилась жесткость пружин и амортизаторов. Без усовершенствования тормозов тоже не обошлось, спереди теперь стоят моноблоки от компании Brembo, каждый из которых имеет по 6 поршней.
Мне оч нравится!))):D:D:D

То есть specC- это чисто для посторойки спортивной версии и мало пригоден для гражданской езды, а type RA-R - вариант specC подходящий и для гражданского использования??:shock:
Да, и можете пояснить их отличия в движущих характеристиках от стоковых версий wrx, wrxsti? модели двигателей? а если можно, то все модели двигателя ej20(5) и их различия?;)

вообще все эти машины подходят для города! и простая спека и спека рар! просто рар в 2 раза дороже! и задумываешься часто, стоит ли она стока денег! от 1.5 до 2.0 мультиков! кроме веселого мотора и хорошей трансмиссии в них нет ни хрена! в рар просто оч много усиленного стоит в отличии от простой спеки! распорки, растяжки, модные стабы! патрубки более качественные! тормоза другие, турба честно не знаю какая! мотор по другому прошит, низы оч хорошие для 2 литров!
у простой спек с есть еще гравийная версия, с тормозами скобами и DCCD без авто режима! строгач!