Вопрос по регулировке высоты на TEIN MONOFLEX
Маленький вопросик. Для регулировки высоты надо ли откручивать стакан от ступицы? Или можно вывесить колесо, распустить пружину и вращать сам амортизатор? Так как вверху ШС, в принципе, должен крутиться без проблем. :rolleyes:
|
Так и нужно сделать. Откручивать стойку от кулака не нужно.
|
Спасибо. Всё получилось, хватило домкрата.
|
Ещё один вопросик. Сейчас опоры установлены так, чтобы регулировать развал. На данный момент при кастере 5 градусов развал перед -3, зад -2 (развальные болты). Асфальтовая трасса ожидается очень затычной. Стоит ли развернуть опоры и жертвуя развалом увеличить кастер для улучшения управляемости? Или можно развалом не жертвовать? До какой тогда величины разумно увеличить кастер? Машинка STi MY'05.
|
оставь как есть, лучше уже не будет
|
Ок. Зад ещё на пол градусика не стоит завалить до 2гр 30"? Или уже настройками жёсткости просто играться?
|
не стоит, совсем зацепа не будет
|
Ясненько. На последних тестах попа быстрее срывалась, но на это и расчитывал после установки толстенького заднего стаба и задней распорки. Правда асфальт был пыльноват и слики не ставил, на 888 тестили. Рулится, конечно, несравнимо со стоком, но появилось желание мордочку отрегулировать чуть мягче на сжатие. Чтобы мордочка увереннее заныривала.
|
Так и сделайте.
Лучше тестов могут быть только другие тесты. |
Если жопу срывает, я бы наоборот попробовал ее смягчить, чтобы она лучше грузилась.
|
Цитата:
Ему нужно наоборот упор увеличить. |
Я пока, что с переди, что сзади, по 12 щелчков от зажатого из 16 поставил (как в мануале). Морду на следующих тестах так и оставлю, а зад +/- 4-5 щелчков поиграю (моторчики ещё не поставил из-за косяков продавана, поставлю - проще будет). Думаю, что слики совсем другую картинку дадут чем гражданская тойя 888. А дальше уж с преднатягом пружин думать буду.
|
Цитата:
|
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=BzHv2AEMvjI А это машинка на монофлексе: http://www.youtube.com/watch?v=XWuj6vRYw50 И, несмотря на огонь из попы у некоторых, Ксюшка на квалификации привезла больше полутора секунд второму месту. А хотелось бы ехать лучше :rolleyes: не извиваясь всем корпусом аки змеюка... :shock: Трасса затычная и финалы проходят синхронами http://www.youtube.com/watch?v=hlzKKvf0FFQ http://www.youtube.com/watch?v=l4Qox8Ia6Ag Вот и хочется под этот кошмар настроить подвесочку... ЗЫ. Блин, никак не получается окошком видюху вставить... Ну, они коротенькие. |
По роликам трудно настроить подвеску. Но я бы машину опустил и поставил более жёсткие пружины, а то она у вас всё время на бок падает.
|
Вот именно по этому машинка и встает на монофлексы. В ролике - это прошлогодний этап на спексишных амортах.
|
здесь ЛН даст больше чем любая подвеска
|
Что такое ЛН?
|
левая нога
|
У них длинные пологие повороты, левая нога там совсем не нужна.
Подвеска нужна более кольцевая. |
не ну подвеску надо купить обязательно, лучше даже две - на зиму еще раллийную!
|
На видео с ГРБ ее в первом же повороте очевидно сносит из-за крена. Согласен с Алексеем более жесткие пружины, а так же попробовать подтянуть высокую частоту если речь идет о монофлексе, чтобы снос во всяком случае приходился на 4 колеса, а не на 2, так же можно попробовать стабы пожесче.
|
и конечно же по топику спустить максимально вниз, но для этого подобрать как по свему опыту уже понял соответствующей не только жесткости, но длины пружины, чтобы обеспечить преднатяг.
|
Рыбяты... Ну я же уже написал, что видюхи прошлогодние с практически стоковой подвеской. А тему создал потому, что сейчас поставил монофлекс, задний толстенький стаб, заднюю распорку, задние развальные болты и пытаюсь сам все это настроить. Первомайский тест показал, что стало все гораздо лучше, но как-то чего-то нехватает... Сегодня дропнул морду еще на пару сантиметров, чуть распустил пружины сзади и добавил мягкости еще на четыре щелчка (на полную), поменял уставший насос гура, теперь опять надо пробовать...
|
Вот что появилось на машинке к новому сезону:
Распорки: перед – титановая STi, зад – TEIN Усилитель переднего бампера замена на JDM для облегчения и увеличения воздушного потока на радиаторы Задний стабилизатор 22мм Cusco с упорами Atomic Опоры двигателя STi group N Амортизаторы TEIN MONOFLEX Задние развальные болты 14мм Whiteline Развал: перед -3гр, зад -2гр. Армированные тормозные шланги Goodridge Упор главного тормозного цилиндра Perrin Тормозная жидкость MOTUL RBF 660 Тормозные колодки Endless CCX Масляный радиатор с термостатом HKS Датчики oil temp и oil press STRi Ремни безопасности Schroth 3” Боевая резина: слики ADVAN 005 Всякие сабвуферы, шумка, задний диван и обшивка багажника ампутированы как вредоносные элементы для борьбы с весом. Теперь всё это хочется слепить в единое целое. Заранее благодарю за советы :) |
Текущее время: 12:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB