Да не мы тут просто о своём, а народ напрягается.
Я на кольце с 6-ого круга сплю от скуки, когда добавить некуда и круг уже идеален.:D

Обсудим при встрече.

тож понимает... :)

Да я вроде сразу в тему въехал. :)
Что с мега собранием? Вы ушли на осенние каникулы?

да тут 2 вектора наметились несвязанные савсем , в течении недели с концепцией опредлимся , сразу дадим знать

Ок.

Че та смайла не увидел подумал что серьезно.

Парни, кто может нарисовать план автодрома для Р-фактора по автокадовской 3D модели? Сколько может стоить такая работа на заказ?

надо спросить у тех, кто это уже делал ИМХО

Отвез сегодня проект в РАФ на сертификацию.

когда отжигать будем?

Примерно в том состоянии готовности, в котором был Нижний при проведении на нем первого МПК 26.06.10 мы должны быть в последний уик-енд июля 2011, либо первый уик-енд августа. Ну, разве что плюсом здание пит-билдинга будет готово, хотя не факт, - по первоначальным прикидкам пит-билдинг проходит в бюджет 2011, но проектировщики здания выдадут его ориентировочную стоимость только к середине января, тогда и будет принято решение - строим его уже к открытию трассы или переносим на следующий сезон.

Если Макс оставит свободным место проведения этапа МПК 24 сентября 2011, то он вполне сможет пройти уже в Обнинске. Если, конечно, какой-нибудь форс-мажор не случится, который сдвинет наши сроки. Полная ясность по срокам будет уже в середине мая, так что маневр у него будет. В сентябре 2011 обещают и Moscow Raceway открыть, так что можно будет и в Волоколамске этап МПК провести, хотя там скорее всего дороже будет, да и поинтереснее наша трасса получается.

Обнаружил тут один из поворотов нашей проектируемой трассы, уже реализованный "в асфальте". Кто знает это место - может вспомнить, кто не знает - можно доехать и познакомиться с суровым горным пейзажем Куркинского шоссе.

http://maps.yandex.ru/-/CZEzmfT

Совпадение длины отрезков, углов поворотов, уклона дороги - практически 100-процентное с нашим проектом, просто удивительно. Это одно из самых забойных мест Куркинского шоссе - 12% спуск с холма от поворота к пансионату "Новогорск" вниз к реке Сходня, с двумя слепыми левыми поворотами и разгрузкой подвески перед последним из них, а затем крутая правая шпилька. Летом на сухой дороге там можно памперс намочить, пытаясь спуститься на скорости 100 км/ч (знак ограничения скорости - 40, а расчет по DTM дает скорость 175 км/ч на входе и 135 км/ч перед правой шпилькой, в апексе которой 113 км/ч - глядя на Куркинское шоссе рехнуться можно, представив себе такую езду).

Звено между точками 1 и 2 имеет уклон около 8%. Следующее звено, между точками 2 и 3, имеет уклон около 3-4% и этой ступеньки достаточно, чтобы на скорости порядка 100 км/ч подвеска сначала полностью сжалась, а потом полностью сработала на отбой как раз на входе в последний левый поворот, а за этим поворотом - мало того, что он самый крутой в связке, действительно неожиданно крутой, пилота ждет еще и уклон в 12% перед правым разворотом (между точками 3 и 4). Вписаться в слепой поворот с подобным уклоном на полностью разгруженной подвеске и скорости за 100 км/ч - упражнение не для слабонервных. Единственное отличие от Куркинского шоссе - на треке поворот будет окружать не гардрейл, стоящий в метре от асфальта, а всё-таки широкая гравийная зона безопасности с барьером из шин по периметру.

Это одно из 4-х самых сложных мест нашего проекта, так что о замысле можно получить представление уже сегодня.

Ну так дайте уже зажечь.
Если будет реально так - респект!

Если будет такая трасса, придется тачилу спецом под нее брать

ra-r подойдет, вчера цены смотрел - за 45 можно привезти
а подвеску мы подгрузим ЛН где надо

Да, рабочая левая нога даст хороший приход. В гонке это будет отличное обгонное место - одна ошибка, и пока машина балансирует на правой обочине, пытаясь зацепиться и поймать баланс на 12% спуске, мимо по правильной траектории проедет целый паровоз соперников. Да и шпилька будет пройдена медленно, а за ней - длинный прямик, чуть больше задней прямой Мячково, на котором из-за низкой скорости будет пропущена еще пара машин.

Вот такой связкой заканчивается самая длинная прямая. Скорость на входе в нее в расчете по DTM 259 км/ч, скорость в апексе левого поворота 200 км/ч, самая медленная точка правого поворота 99 км/ч.