Трэки, пилотирование, онборды: обсуждение
 

онборд Скрябина

на мой взгляд, если НЕ ехать настолько на бровях, получится быстрей... хотя это я говорил и со стороны наблюдая. Не факт, что поможет именно ему, т.к. у каждого есть свой стиль переламывая который не всегда получается лучше...
Еще странно подвеска себя ведет, ощущение такое, что мешает машине ехать, но тут "чтобы понять надо гонять" - всего по видео не скажешь

кулак мне нравится, надо ставить

Дело не в бровях.
Нет траектории, и часто жадничает с торможением.
Что бы поехать быстрее, нужно посадить сосны вместо песчаных ловушек.
Всё сразу встанет на свои места.
А тачка реально хорошая.
Я в аху..е от того сколько бобла вы вбиваете в свои машины. :confused::shock:

у нас ваще стандартная машина и сбоку маленький мотек, кто вы то...

Я не про вашу,а про машину на он-борде.
Ни разу не слышал, что бы в стоке на Субе секвенталка стояла. Жаль педалей не видно, но похоже ещё и с Power-Shift.
Думаю тысяч 15-20 евро, только трансмиссия.
Алексей Ковальчук меня зовут, если кто не в теме. :smiley5:

да про тебя я в курсе, таких машин три штуки пока что

Три штуки это только те, что за 6 и более млн. р. перевалили за подготовку?
Прокатный картинг стоит от 300 р. за 10 мин, что бы понять, что такое траектория.
Простите парни, но уж сильно глаз режет - не выдержал.
У вас перекос какой то идёт, не в сторону спорта, а в сторону достижений народного хозяйства - кто больше карбона прилепил, у кого турбина круче и передач в коробке больше.

в анлиме другие цели преследуют, в турбостоке борьба на уровне пилотов

картенх для старого толстого робота не вариант

к тому-же в тот раз подкапывал дождь, трасса местами смазалась, не факт что траектория спасла бы... короче надо тебе проехать 1,40 и все ;)

Блин, ну ты посмотри на он-борд, который ты сам выложил.
Там просто здравого смысла нет, во всех С-ках езда мимо кассы.
Я уверен, что если человек проведёт несколько занятий с инструктором, на карте, поедет сильно быстрее. Речь идёт не о тонких материях, до них ещё далеко.

я всегда говорил, что стиль езды Скрябина лично мне кажется довольно специфическим (хотя ни разу не видел со стороны, как еду я), но время как-никак второе, этого не отнять

kms
Лех, ну ты че в натуре? там с инструктажем все в порядке...ты же видел Васильева в Мячике)))

так пишите как будто Саше полстроили машину и он просто на ней поехал. Ездит он, и не только на картах, и ездит хорошо судя по результатам.
http://club-gt.com/uploads/images/20...ryabin(35).JPG
http://club-gt.com/uploads/images/20...a/IMG_7407.jpg

а вот и тренировочный картинг)))

http://club-gt.com/uploads/images/20...ryabin(29).JPG

Парни, дело ваше, лично мне пофиг.
Это форум, и я высказал своё мнение.
Возможно в этот момент пилот писал смски, но вид со стороны удручает.
А хороший результат, на хорошей машине, при такой езде, характеризует общую картину.
Но надеюсь для всех очевидно, что ехать по асфальту на прямой старт-финиш эффективнее.

Леха прав отчасти.
В последней эске ахтунг. Вася лишний раз доказал, что бюджет бьется классом и грамотными настройками. Я так понял , что в той Субе серьезный бюджет сидит и если нет желаемого результата, значит надо править траектории.
Особых бровей в пилотировании на онборде не увидел

ашыпки бывают, на текущий момент лучшее время в мячике у него 1:42

След сезон думаю будет сильнее, учтывая крайнюю гонку

Парни ошибка, как правило нечто выпадающее, а когда из 10-ти поворотов в 6-ти мимо, это уже систематическая проблема.

Интересно было бы Василия посадить на этот болид

интересно Ковальчука посадить на эту машину)... а то засиделся дядька в кабинетном кресле)))

уверен, что Леха даст просрацца многим, тем более если секвентал.
Леха мегабыстрый чел на мегаломучем супере.
Как не еду мимо по допу, то горит, то привод скочем приматывает, то коробас проволокой привязывает

:stol:
Да, было время.
Кстати меня на следующий год опять в Таз засадить пытаются. Правда в R1.
Но уж лучше так, чем никак.
А с тайм-атакой будем разбираться по мере поступления заказов на подвес - тесты великое дело. Мячик уже наизусть знаю, будучи в руле один раз. :D

Что бы не быть голословным рекомендую посмотреть видео. Даже день совпадает.
Только вместо песчаных ловушек сосны, как обещал.
У кого слабое очко - лучше не смотреть.
http://www.youtube.com/watch?v=Pqx-jDik_Wo
Блин, ну почему я там был только один раз, и тогда на последнем допе лопнул мотор, как китайский ....
Смотреть до конца, там и молодняк на моноприводе (до 20 лет) и на Газонах 51 народ мочит.

1:10 чел так-же дубасит по траве, сосен нет... тошнят себе по земле ниче страшного

В ралли ширина покрытия ограничена: деревом, скалой, пропастью - варианты на выбор.
При этом всё в разгон, а не мимо. :D
Всё клёво - научим, не хотите - заставим.

Да, кстати, Лёш, что бы было ясно, это не этап Чемпионата Мира, это просто этап национального чемпионата Эстонии - ралли Сааремма 2010.
Ничего космического.
Это я к тому, что есть на кого равняться.
Феррари Челендж приведённый в пример - просто дворовый междусобойчик - НИ О ЧЁМ. Там нет профи, и дисциплина монокубкого уровня, статусом чуть выше чем МПК.

ну мы ж не настоящие гонщики, это просто хобби, как домик из спичек собирать... а вместо того, чтобы научить - лучше один раз показать, мы посмотрим и сделаем так-же

ну если честно , то пока ни один из сенсеев даже близко неприблизился к временам середнячков в МПК , не говоря уже о топпилотах :nod:
что еще раз говорит о специфичности дисциплины тайм-аттак, т.к. это какбы и ралли - нужно искать зацеп и какбы кольцо - вроде как асфальт

специфика есть, но любой вменяемый сенсей подскажет где и как скинуть еще пару-тройку соток.
остальное дело наката и настроек

были обратные примеры =)))))

Говорить и писать можно много, наверное самое главное показывать результат. Мое мнение не стоит сравнивать ралли, тайм аттак, картинг, баги и т.д у всех видов есть одно начало, но специфика разная.

сто пудов

трэк записали?

Макс ставил на запись, но ничего не записалось к сожалению.
Мы весь сезон слили, как оказалось подвеску млять настроили....

To all:
Сразу уточню, что я не навязываю никому своё мнение.
Кому нужно могу прям на этом он-борде указать, где и что не так.
Что касается специфики - бред.
Везде и во всех дисциплинах автоспорта суть одна - из точки А, до точки Б, быстрее всех, любыми способами.
У вас по другому?
А вот именно потому, что в МПК в основном любители едут, и хочется подсказать. Делаю это из любви к искусству.

Это опять же к разговору о советах старших братьев.
Что же вы не обратились куда следует.
Может и не теряли бы сезон.

я им давно говорил , но они идут своим путем :)
а они только спрашивают чейто все едут а мы не ;)
п.с. кстати , обратиться вовремя и куда следует - это еще и экономия денег , причем приличная - проверено на себе

не согласен

есть пример чемпиона Европы по ралли-кроссу, змс, который едет на уровне любителей в клссике на том же переднем приводе,довольно долго, только в последнее время стал чего-то показывать и выигрывать в ЧР. Желудов в ралли-рейдах едет не сильно быстрее тех же бизнес-драйверов, а то и медленнее. А те же бизнес-драйверы в классике приезжают так, что их искать надо на коленях.
Наблюдал подобные картины не один раз.
Пожалуй самый универсальный из всех- Ладыгин, больше не знаю таких.
Более того. даже пересаживаясь с переднего привода на полный тот же ас из асов Воробьев приезжал в середине второго десятке.

Саш, я не отрицаю особенностей определённого вида спорта. В доказательство могу сказать, что имел единственный раз возможность проехать в Мячиково, на Роминой машине. Моё время никого не впечатлит - 2.00.5.
Но я точно знаю свои ошибки, знаю, что нужно делать, и после небольшого количества тестов, я думаю буду совсем рядом к его времени.
Но давайте рассмотрим другой вариант, я могу приехать на домашнем сарае Volvo V70, и могу утверждать почти с полной уверенностью, что быстрее меня на нём никто не поедет.
У меня к сожалению нет регулярной практики в кольце.
Мой единственный старт в 2003 году на Невском кольце принёс мне дисквалификацию из-за несоответствия арендованного авто, но и второе лучшее время круга, за Дудиным.
У меня с адаптацией не так уж и плохо. Великие Луки 2007 - единственный старт на Саксо - первый в моноприводе и 9 в абсолюте. Все 3 старта на Логане - выиграл.
Сожалею, что нет возможности на 4WD промчать, но думаю, рано или поздно случиться.

2.00 хорошее время на чужой машине, для такой неправильной трассы как Мячик.
На Н4 я проехал около 1.58, но на гравийной спецификации, было прикольно, она дрифтила и вывешивалась.