k-sport: свиду внушает доверие....
 

Доброе врем суток!
Собственно сабж, K-sport малазийская компания, которая пиарит свою подвеску как бюджетную альтернативу профессиональной tein hg, bs b14/16 и тп. Описание ее красиво вот тут
http://podveson.ru/index.php?cat=1986
товарищи, кто видел, юзал, трогал.. хочу совет, тк стоят они денег тож не малых (участвую в НГС ККР- гравий/асфальт/грунт- соответственно прыжки, удары и тп) Спасибо!

Сори за офф, но я бы не рисковал. Есть проверенные бренды, с сервисом обслуживания, запчастями и наработками по настройкам. OHLINS RIDER TEIN, возможно взять Б/У и получать удовольствие.

на ru есть подробное обсуждение k-sport.

стучит, как и все остальные

Алюминиевые корпуса особенно актуальны для ралли и наших дорог.
Ничего из всего выше перечисленного использовать для ралли нельзя.

т.е.??:shock: tein HG на чемпионате юзают!! по поводу алюминиевых корпусов не понял, гуд или не гуд все таки??
извини, просто вторая фраза вводит в заблуждение.

2boldrik все названное переваливает за 150 т.ра первые так вообще к 250 т.р., б/у олинзы мин. 140т.р.!! в то же время а k-sport rally gravel 60 т.р. вот я и хочу узнать оправдывают ли они свою цену или нет, так как лучше чем штатные они однозначно, одни пружины уже большой +, меня беспокоит тот факт что, тестировала их одна команда, спонсором которой является сам дилер стоек, тока вот у них расписано так, что k-sport не хуже tein, а я скептически подхожу к их оценке, поэтому и решил поузнать у Вас.:help:

А можно узнать кто использует в ЧРе Тейн HG, и главное какие результаты?
Кататься можно на чём угодно, только что бы выигрывать нужно несколько больше, чем пружины и амортизаторы.

ну дак и что посоветуешь тогда, чтоб выйграть (речь идет о ККР, не о ЧР))) и по деньгам на стойки уложиться в 60 тыс.??)))
да, и если не секрет, откуда такой опыт?
Тейн HG используют УРТ, по крайней мере с их слов!

Тейн HG - двухтрубный амортизатор, который УРТ предлагает, а не использует. Это большая разница. Флодин не использует HG, и Жигунов тоже.
Я ничего не предлагаю, только констатирую факт.
ККР в принципе можно выиграть и на HG.
Но разницу в езде в ККР и ЧР не вижу. Дороги даже хуже зачастую.
Конкуренция слабее, согласен.
Но тогда лучше потратить бюджет на подвеску и ехать надёжно с удовольствием, чем на мотор.

согласен, только не по карману олинзы, поэтому собсна тему и завел!
а весь самопал по сути- перевод денег, один хрен 2 гонки и все, то пробъет, то заклинит!!

поделись опытом, что можно?

Там нужно было поставить такой смайлик: :stol:
Алюминиевые корпуса хороши на кольце, и то при идеальном покрытии, и уж ни как для использования в грязи и снегу.
Покрытие покрытием, а коррозия коррозией - сгниют они. Вот и всё.

kms
какая еще коррозия на алюминии:shock: ну окислятся еще куда ни шло!! да солью допы вроде тоже не посыпают, а по дорогам общего пользования один хрен не ездить. А вот возможность погнуть их после трамплина вероятность выше чем у стальных- это аргумент. Следовательно возникает вопрос, достаточно ли они прочны, если АМ-спорт, испытывая их на ВАЗ2108, утверждает, что выдерживаю- после двух гонок и намека нет на неисправность и не перегреваются, ну то восьмерка, а то почти 2-х тонная Суба. Вот тут то я больше всего и опасаюсь- не развалятся ли через 2 допа корпуса??!! хотя вкладыши стальные (да, там есть сменные вкладышыши)- имеют стальной корпус!

главное, чтобы не ВО ВРЕМЯ допа. жисть то она одна :(

Для раллийного комплекта у них корпуса вроде, как стальные.
Субару, даже по gr.N в новом кузове не более 1500 кг весит.
Остальное комментировать не имеет смысла ибо никаких выдающихся результатов не было, и не будет на этой подвеске. Ибо те кто едут быстро выбирают не из расчёта цены. У подвески есть другие параметры на которые нужно обращать внимание.

сухой вес GDB 1400 кг!!!! а снагрузкой 1700 мин (2чел и жидкости)

в группе Н нет обшивок, пластика, кондея, музыки,антикора и прочего