Я, собсно, не знаю, кто этому не учит на переднем приводе
. Начиная от Цыганкова, и всех его продолжателей, и далеко не заканчивая Горбачевым.
Тут ничего удивительного нет и для любого типа привода, просто передний газом лучше всего стабилизируется - не возникает занос, когда забрасываешь машину в крутой поворот, поэтому тащить газом в поворот переднеприводную машину - первое, чему учат на всяческих курсах экстремального вождения. Если есть куда распускать машину на выходе, газ до апекса можно открывать на любом типе привода, с блокировкой и без, просто для каких-то машин это эффективнее, для каких-то менее, потом, степень открытия газа разная должна быть для разного привода и разной развесовки (переднемоторная, заднемоторная, центральномоторная - у всех техника управления будет отличаться, но это не помешает пилотам открыть газ до апекса). Апекс - это не точка, после которой нужно открывать газ, апекс - это всего лишь точка, где ты ближе всего проходишь к внутреннему краю поворота, и если апекс поздний, а конфигурация трассы позволяет вылетать из него не в забор, а на прямую, газ в пол можно жать и на неуправляемой Порше, которая выходит из поворотов, имея максимум веса и сцепления на единственном внешнем заднем колесе и рулем ей можно в этот момент задать не траекторию, а лишь направление - куда вынесет, туда вынесет. Все равно так быстрее.
Скорость входа в поворот должна позволить повернуть, не улетев с дороги. Сразу после поворота руля, если апекс в повороте поздний и за ним прямая, машина уже начинает разгон. Во многих случаях нафиг не нужен трейлбрейкинг с затягиванием торможения в поворот, если за поворотом прямая (или связка в некоторых случаях), скорость входа в поворот вообще вторична, главное - начать как можно раньше разгоняться для того, чтобы иметь максимальную скорость в конце прямой, вся траектория строится под это, если максимизировать скорость на входе в ущерб максимально эффективной траектории выхода - ничего хорошего не будет, скорость в конце прямой - главная цель, и если траектория позволяет начинать разгон до апекса, до поребрика и т.д. - надо так строить траекторию, чтобы разгон начинался рано.