Цитата:
Сообщение от vadII
да это вроде как аксиома:
жестче передний стаб - больше андерстиринг
мягче - меньше
жестче задний стаб - больше оверстиринг
мягче - меньше
хотя в нашем моторспорте все с ног на голову  |
Не совсем так. Есть пороговые значения жесткости и мягкости. Иначе на гравийной подвеске мели бы хвостом , что ппц. Машина должна конгруэтно грузится при прочих равных: стабы, подвеска , резина, сход-развал. Определить этот баланс и есть цель настройки, во всяком случае на гравии. На боевых подвесках даже один щелчок решает. Чуть погода изменилась, надо перенастраивать подвеску.
На гражданской версии, если ужесточить перед и смягчить резину, то можно достигнуть баланса в управлении. В сабже ошибка пилотирования имхо.