Приношу извинения за вклин в эту тему, но вопрос касается резины на сезон 2010.
Только сезон F1 :-). Вот вроде посмотреть на DTM, иные кузовные чемпионаты или на наш подбор резины для своих- профиль стараются поставить низкий, оринтируясь на минимальную возможную высоту в каждом конкретном случае.
А вот в королевских гонках все время профиль высокий - а боковые ускорения высокие - почему не применяется низкий профиль? При этом вроде это верно почти для всех формул. Почему так, а не иначе?
|