Тема: Новости AST
Показать сообщение отдельно
Старый 04.11.2012, 20:44   #63
kms
пиццот нивапрос
 
Аватар для kms
 
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Человек мира
Сообщений: 546
По умолчанию

Немного раскрою тему AST.
Многие уже знакомы с продукцией Голландской фирмы AST, но вопросы всё ещё возникают. Изучив их, я попробую доступным языком рассказать, что к чему.
Итак, AST предлагает готовые к установке подвески, регулируемые по высоте, в комплект которых входят пружины и однотрубные амортизаторы разных серий - 4100, 5100, 5200, 5300, 6100, 6300.

В названии серии амортизаторов зашифрована достаточно простая, но полезная информация. Первая цифра определяет назначение и тип амортизатора, а вторая количество регулировок амортизатора.
Начнём со второй цифры – 1, 2 и 3 это количество раздельных регулировок амортизатора:
1 - только отбой,
2 – отбой и сжатие,
3 – отбой и раздельно быстрое и медленное сжатие.

В первой цифре зашифровано конструктивная особенность и назначение амортизатора.

4 – амортизаторы неперевёрнутого (обычного) типа, со штоком 22 мм, с базовым занижением от 20 до 30 мм, наиболее предпочтительны для использования в городских условиях, где благодаря конструкции направляющая втулка всегда находиться в масле, а пыльники размещены внутри пружины, что позволяет регулярно использовать эти амортизаторы во вредной грязной городской среде.

5 – амортизаторы перевёрнутого типа с диаметром патрона 45 мм, с базовым занижением от 20 до 30 мм, идеально подходят для активной езды на ровных покрытиях, таких как трек и обычные скоростные дороги. Благодаря перевёрнутой конструкции амортизаторы способны выдерживать высокие поперечные нагрузки на излом, которые возникают при езде на сликах и установке агрессивных углов развала.

6 - амортизаторы перевёрнутого типа с диаметром патрона 50 мм, без базового занижения, идеально подходят для агрессивной езды на плохих покрытиях, таких как гравий и дороги низшей категории. Благодаря перевёрнутой конструкции амортизаторы способны выдерживать высокие поперечные нагрузки на излом, которые возникают при езде в поперечном скольжении. Рекомендованы для использования в таких дисциплинах, как ралли, ралли-спринт в национальных классах. Доступнее своих именитых аналогов за счёт простой конструкции без опций и отказа от омологированных верхних опор для международных классов.


ВНИМАНИЕ!
Общие для всех комплектов опции и характерные черты:

- Для всех серий можно заказать другие пружины с соответствующими настройками амортизаторов. Большой популярностью пользуются комплекты серии 5100 с настройками город/трек или чистый трек.

- DDP (double digressive piston) поршень дающий более дегрессивную характеристику, позволяющий при уменьшении кренов сохранять высокий уровень комфорта на плохих дорогах.

- Немаловажной особенностью является то, что AST никогда не использует картриджи, что позволяет реализовать максимально возможный рабочий ход амортизаторов.
- В амортизаторах AST применяются только высококачественные уплотнения и сальники, которые не только надёжно и долго служат, но и снижают трение в амортизаторах. За снижение трения отвечают и высокотехнологичные многокомпонентные перфорированные направляющие втулки, которые за счёт перфорации лучше удерживают смазку.

- Не экономят на AST и на маслах и смазках, понимая, что стартовые рабочее температуры могут колебаться от минус 40 гр. до плюс 40 гр., а рабочая температура в режиме атаке может зашкаливать и за 150 гр.
kms вне форума   Ответить с цитированием