Цитата:
Сообщение от Dimon
на последние такие машины не покупаются - это само собой.
речь о другом:
"но сути ведро с болтами" - в чем именно выражается?
"не надежный" - в чем именно выражается?
"салон кожзам, руль ахтунг, как на ниссан тида, перфорация фейковая, панель не удобная, как китайский музыкальный центр" -  ))
"кузов как десятка жигулей" - этого совсем не понял. жесткость кузова на гтре просто адски высокая!
"но сцуко быстрый, забавно рулится, мне понравилось все, но в нем смысла когда есть турбак на пдк, подумаешь чуть добавить. По американской цене можно взять поиграться, но я за порше"
на мой взгляд ехать быстро на гтре реальнее и проще, чем на турбаке - и по городу, и по кольцу. турбак со своей разгруженной мордой даже на неровностях на садовом иногда заставляет напрячься, а гтр везде едет как танк!
на каждый день, если не ставить целью сильно валить, имхо турбак лучше, так как более маневренный и комфортный.
а в идеале на мой взгляд для теплого времени года - гтр для того чтобы валить, каррера С пдк на каждый день |
есть японские авто, есть немецкие, думаю это все понимают и нет смысла пояснять - все это давно обмусолили. приведу пример, турбак с пробегом 100ткм выглядит лучше, чем гетер с пробегом 10(во всем), в нюансы вдаваться не буду. скрипучий, шумный, какие то новые звуки каждый раз, чеки то горят, то гаснут, причем отжигов не было, про салон я написал, кузов- постучите по нему косточкой пальца, нет ощущения качественной вещи. да и это нормально за такие деньги, не будет он никогда порше или будет стоить столько же. ИМХО если бы я захотел такое дрочучу здесь, я бы взял ведро и повесил турбину с каркасом, а если бы я находился в сша, то это конечно выгодная покупка, ничего делать не нужно все есть играйся сколько хочешь, хотя и порше там доступный. то, что он на треке едет хорошо - отлично, но меня это никак не касается. опять же порше можно оставить внукам, гетер сомнительное удовольствие. забыл добавить - тормозилки быстро сдулись, на нем керамика вообще идет интересно?