Цитата:
Сообщение от Yustas
ну вы даете...
то есть вся гоночная техника летит к чертям
загрузка передних колес перед действием, появление зацепа...
чем больше зацепа спереди, тем быстрее ты едешь, а жопу можно ловить как хочешь.
парни, срочно за учебники
|
"Суха, мой друг, теория везде,
А древо жизни пышно зеленеет!"
Конечно, в учебниках красочно описывается, как снос передней оси опасен, машина неуправляема и т.п., и что для выхода из сноса его надо переводить в управляемый занос задней оси. Но вот практика, увы, подтверждает это утверждение для льда/снега, сухого асфальта шоссейной дороги, а на мокром асфальте хорошо натертого резиной трека всё наоборот - небольшой снос хорошо чувствуется и контролируется, а занос происходит внезапно, резко, и не ловится ни фига
Прошлой осенью на сырых этапах в Мяче куча народа, поставившего хорошую резину на переднюю ось (передний привод) уехали попой вперед в травку. На последнем этапе кубка АДМ иной раз по 2-3 машины на одном круге так улетали. Причины описаны выше - передок худо-бедно прогревается и получает зацеп, а зад совершенно холодный да еще и лысый - по трассе можно ездить только волчком, ни теория, не практика в поворотах ехать по дуге передом, а не задом наперед не помогает
Самым нехорошим местом была скоростная S-ка после шпильки, при перекладке налево водитель приотпускает газ (хоть для желания загрузиться, хоть по другим причинам) - и улетает; кто не успел среагировать - направо, в траву, кто успел дать газ или наоборот, затормозить - налево, в забор, т.к. попа без зацепа не ловится по-любому