k-sport: свиду внушает доверие....

Доброе врем суток!
Собственно сабж, K-sport малазийская компания, которая пиарит свою подвеску как бюджетную альтернативу профессиональной tein hg, bs b14/16 и тп. Описание ее красиво вот тут
http://podveson.ru/index.php?cat=1986
товарищи, кто видел, юзал, трогал.. хочу совет, тк стоят они денег тож не малых (участвую в НГС ККР- гравий/асфальт/грунт- соответственно прыжки, удары и тп) Спасибо!

Сори за офф, но я бы не рисковал. Есть проверенные бренды, с сервисом обслуживания, запчастями и наработками по настройкам. OHLINS RIDER TEIN, возможно взять Б/У и получать удовольствие.

на ru есть подробное обсуждение k-sport.

стучит, как и все остальные

Сообщение от Pierock

Доброе врем суток!
Собственно сабж, K-sport малазийская компания, которая пиарит свою подвеску как бюджетную альтернативу профессиональной tein hg, bs b14/16 и тп. Описание ее красиво вот тут
http://podveson.ru/index.php?cat=1986
товарищи, кто видел, юзал, трогал.. хочу совет, тк стоят они денег тож не малых (участвую в НГС ККР- гравий/асфальт/грунт- соответственно прыжки, удары и тп) Спасибо!

Алюминиевые корпуса особенно актуальны для ралли и наших дорог.
Ничего из всего выше перечисленного использовать для ралли нельзя.

Сообщение от kms

Алюминиевые корпуса особенно актуальны для ралли и наших дорог.
Ничего из всего выше перечисленного использовать для ралли нельзя.

т.е.?? tein HG на чемпионате юзают!! по поводу алюминиевых корпусов не понял, гуд или не гуд все таки??
извини, просто вторая фраза вводит в заблуждение.

2boldrik все названное переваливает за 150 т.ра первые так вообще к 250 т.р., б/у олинзы мин. 140т.р.!! в то же время а k-sport rally gravel 60 т.р. вот я и хочу узнать оправдывают ли они свою цену или нет, так как лучше чем штатные они однозначно, одни пружины уже большой +, меня беспокоит тот факт что, тестировала их одна команда, спонсором которой является сам дилер стоек, тока вот у них расписано так, что k-sport не хуже tein, а я скептически подхожу к их оценке, поэтому и решил поузнать у Вас.

Сообщение от Pierock

т.е.?? tein HG на чемпионате юзают!! по поводу алюминиевых корпусов не понял, гуд или не гуд все таки??
извини, просто вторая фраза вводит в заблуждение.

2boldrik все названное переваливает за 150 т.ра первые так вообще к 250 т.р., б/у олинзы мин. 140т.р.!! в то же время а k-sport rally gravel 60 т.р. вот я и хочу узнать оправдывают ли они свою цену или нет, так как лучше чем штатные они однозначно, одни пружины уже большой +, меня беспокоит тот факт что, тестировала их одна команда, спонсором которой является сам дилер стоек, тока вот у них расписано так, что k-sport не хуже tein, а я скептически подхожу к их оценке, поэтому и решил поузнать у Вас.

А можно узнать кто использует в ЧРе Тейн HG, и главное какие результаты?
Кататься можно на чём угодно, только что бы выигрывать нужно несколько больше, чем пружины и амортизаторы.

Сообщение от kms

А можно узнать кто использует в ЧРе Тейн HG, и главное какие результаты?
Кататься можно на чём угодно, только что бы выигрывать нужно несколько больше, чем пружины и амортизаторы.

ну дак и что посоветуешь тогда, чтоб выйграть (речь идет о ККР, не о ЧР))) и по деньгам на стойки уложиться в 60 тыс.??)))
да, и если не секрет, откуда такой опыт?
Тейн HG используют УРТ, по крайней мере с их слов!

Сообщение от Pierock

ну дак и что посоветуешь тогда, чтоб выйграть (речь идет о ККР, не о ЧР))) и по деньгам на стойки уложиться в 60 тыс.??)))
да, и если не секрет, откуда такой опыт?
Тейн HG используют УРТ, по крайней мере с их слов!

Тейн HG - двухтрубный амортизатор, который УРТ предлагает, а не использует. Это большая разница. Флодин не использует HG, и Жигунов тоже.
Я ничего не предлагаю, только констатирую факт.
ККР в принципе можно выиграть и на HG.
Но разницу в езде в ККР и ЧР не вижу. Дороги даже хуже зачастую.
Конкуренция слабее, согласен.
Но тогда лучше потратить бюджет на подвеску и ехать надёжно с удовольствием, чем на мотор.

Сообщение от kms

Алюминиевые корпуса особенно актуальны для ралли и наших дорог.
Ничего из всего выше перечисленного использовать для ралли нельзя.

поделись опытом, что можно?

Сообщение от Pierock

поделись опытом, что можно?

Там нужно было поставить такой смайлик:
Алюминиевые корпуса хороши на кольце, и то при идеальном покрытии, и уж ни как для использования в грязи и снегу.
Покрытие покрытием, а коррозия коррозией - сгниют они. Вот и всё.

согласен, только не по карману олинзы, поэтому собсна тему и завел!
а весь самопал по сути- перевод денег, один хрен 2 гонки и все, то пробъет, то заклинит!!

kms
какая еще коррозия на алюминии ну окислятся еще куда ни шло!! да солью допы вроде тоже не посыпают, а по дорогам общего пользования один хрен не ездить. А вот возможность погнуть их после трамплина вероятность выше чем у стальных- это аргумент. Следовательно возникает вопрос, достаточно ли они прочны, если АМ-спорт, испытывая их на ВАЗ2108, утверждает, что выдерживаю- после двух гонок и намека нет на неисправность и не перегреваются, ну то восьмерка, а то почти 2-х тонная Суба. Вот тут то я больше всего и опасаюсь- не развалятся ли через 2 допа корпуса??!! хотя вкладыши стальные (да, там есть сменные вкладышыши)- имеют стальной корпус!

Сообщение от Pierock

kms
какая еще коррозия на алюминии ну окислятся еще куда ни шло!! да солью допы вроде тоже не посыпают, а по дорогам общего пользования один хрен не ездить. А вот возможность погнуть их после трамплина вероятность выше чем у стальных- это аргумент. Следовательно возникает вопрос, достаточно ли они прочны, если АМ-спорт, испытывая их на ВАЗ2108, утверждает, что выдерживаю- после двух гонок и намека нет на неисправность и не перегреваются, ну то восьмерка, а то почти 2-х тонная Суба. Вот тут то я больше всего и опасаюсь- не развалятся ли через 2 допа корпуса??!! хотя вкладыши стальные (да, там есть сменные вкладышыши)- имеют стальной корпус!

Для раллийного комплекта у них корпуса вроде, как стальные.
Субару, даже по gr.N в новом кузове не более 1500 кг весит.
Остальное комментировать не имеет смысла ибо никаких выдающихся результатов не было, и не будет на этой подвеске. Ибо те кто едут быстро выбирают не из расчёта цены. У подвески есть другие параметры на которые нужно обращать внимание.

Сообщение от kms

Субару, даже по gr.N в новом кузове не более 1500 кг весит.

сухой вес GDB 1400 кг!!!! а снагрузкой 1700 мин (2чел и жидкости)

Сообщение от kms

Ибо те кто едут быстро выбирают не из расчёта цены. У подвески есть другие параметры на которые нужно обращать внимание.

Можно по подробней?

Сообщение от kms

Для раллийного комплекта у них корпуса вроде, как стальные.
Субару, даже по gr.N в новом кузове не более 1500 кг весит.
Остальное комментировать не имеет смысла ибо никаких выдающихся результатов не было, и не будет на этой подвеске. Ибо те кто едут быстро выбирают не из расчёта цены. У подвески есть другие параметры на которые нужно обращать внимание.

развею сомнения... вот он комплект подвески как раз на твою машину: