|
05.03.2010, 13:20 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Божественный ветер
Последний раз редактировалось Strike; 05.03.2010 в 16:27. |
05.03.2010, 14:36 | #2 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Я вот с данного ряда "прусь"
|
05.03.2010, 15:13 | #3 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
05.03.2010, 15:43 | #4 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
05.03.2010, 20:11 | #5 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Взято с Вики
К концу Второй мировой войны японской морской авиацией было подготовлено 2525 лётчиков-камикадзе, ещё 1387 предоставила армия. В соответствии с японскими заявлениями, в результате атак камикадзе был потоплен 81 корабль, 195 повреждены. По американским данным потери составили всего 34 потопленных и 288 повреждённых кораблей. Кроме того, большое значение имел и психологический эффект, произведённый на американских моряков. Японская авиация никогда не имела проблем с нехваткой лётчиков-камикадзе, наоборот, добровольцев было в три раза больше чем самолётов. Основная масса камикадзе были двадцатилетними студентами университетов, причины вступления в отряды смертников варьировались от патриотизма до желания прославить свой род. И всё же, глубинные причины этого феномена заложены в самой культуре Японии, в традициях «Бусидо» и средневековых самураев. Огромную роль в этом явлении играет также особое отношение японцев к смерти. Умереть с честью за свою страну и за Императора — было высшей целью для многих молодых японцев того времени. Камикадзе превозносили как героев, о них молились в храмах как о святых, их родные сразу же становились самыми уважаемыми людьми в своём городе. ____ Недавно пересматривал "В бой идут одни старики" раскрашенный. Фильм конечно очень сильный, но как жаль что у Быкова не было ни компьютерной графики, ни реальных самолетов WW2. Кстати у нас вообще с этим очень глухо. Насколько я знаю, вообще нету летающих самолетов того времени. Хотя на западе летают и худые, и спитфаеры и все американцы. И даже, чсх, наши Яки. |
05.03.2010, 21:13 | #6 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Есть летающие, но очень мало. И-16 есть в Жуковском, может даже и И-153. МиГ-3 там же летал на МАКСе. Больше не слыхал
|
05.03.2010, 21:59 | #7 |
Guest
Сообщений: n/a
|
А, ну я как раз интересовался лавками и яками. Ла вообще не видел современных фоток, а яки только забугорные.
|
09.03.2010, 10:23 | #8 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Ценник тогда назывался что-то около 150 тыс долл |
|
05.03.2010, 22:07 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Эти только по музеям, имхо стоят
|
05.03.2010, 22:21 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
А каков интересно бюджет (ну плюс-минус трамвайная остановка) восстановления того же ЛА-7? Чтоб поднять в воздух тот же музейный экспонат? И если кто знает - дайте ссылку на такого рода проекты.
|
05.03.2010, 22:25 | #11 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Не скажу именно за ЛА-7, но, например, капиталка движка Як-52 обходится, примерно, в 500+ тысяч рублей. Это с тем учетом, что самолет регулярно эксплуатируется. Что говорить о стоявшем десятилетия самолете? Там и усталость конструкции и еще куча всего, поэтому не то, что бюджет, но и возможность его лётного будущего как-то смутно представляется Да и кому оно тут надо
|
05.03.2010, 22:27 | #12 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Хорошо, что все же есть энтузиасты
http://aircamper.narod.ru/aviarest.htm http://www.gorodezky.ru/event/news/3311 Последний раз редактировалось The Brain; 05.03.2010 в 22:32. |
05.03.2010, 22:59 | #13 |
Guest
Сообщений: n/a
|
вот,видимо, на этих пепелацах в Жуковском и летали
|
07.03.2010, 09:55 | #14 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Сильнейший голос и сильнейший видео ряд. До дрожи. P.S. Если тему правильно понял... Последний раз редактировалось se1en; 07.03.2010 в 10:00. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|