![]() |
![]() |
#18 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
iluhagrb
Тогда все понятно. На самом деле 30 ку можно ниже ставить, наклон не критичен, главное ап-пайп короче а это уже важно. С удовольствием буду следить за вашим авто. Удачи в постройке. |
![]() |
![]() |
#19 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Rash,можно вообще турбину как на WRC поставить низко и под наклоном,что бы труба впуска прошла
|
![]() |
![]() |
#20 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
Масло в турбину подается под давлением, в принципе картриж должен пережить. Если решить без проблемный слив масла с турбины, то наверно можно. По антифризу там пофиг, тоже под давкой все. А потом если присмотреться то не намного там все короче. Тоже самое относиться к коротким пайпингам, по крайней мере которые делают у нас при повороте коллектора впускного. Работы на рубль а работает на копейку. Уже давно есть другие решения для раннего спулапа в моментах когда турбина не болт-он. Последний раз редактировалось Rash; 05.03.2010 в 03:19. |
|
![]() |
![]() |
#21 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
У нас еще много что не делали, что в Америке например делали лет пять назад.
Нужно пробывать делать другие выпускные коллектора, варить поддоны хотя бы на 6-7 литров объема. Вот вариант для сингла от Личфилда, вполне равнодлинный. |
![]() |
![]() |
#22 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
To Rash:эти поддоны вроде как на полу у кларков лежат....(второй вообще,копия врц с5-6).
А по турбине....блин ну как вот узнать,можно ли ее так наклонить или нет.. |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|