GRB европейка

iluhagrb

Тогда все понятно. На самом деле 30 ку можно ниже ставить, наклон не критичен, главное ап-пайп короче а это уже важно.
С удовольствием буду следить за вашим авто. Удачи в постройке.

Rash,можно вообще турбину как на WRC поставить низко и под наклоном,что бы труба впуска прошла

Сообщение от Дмитрий 5

Rash,можно вообще турбину как на WRC поставить низко и под наклоном,что бы труба впуска прошла

Не уверен что большой угол можно делать, хотя это вопрос спорный.
Масло в турбину подается под давлением, в принципе картриж должен пережить. Если решить
без проблемный слив масла с турбины, то наверно можно. По антифризу там пофиг, тоже под давкой все.
А потом если присмотреться то не намного там все короче. Тоже самое относиться к коротким пайпингам, по крайней мере которые делают у нас при повороте коллектора впускного. Работы на рубль а работает на копейку. Уже давно есть другие решения для раннего спулапа в моментах когда турбина не болт-он.

У нас еще много что не делали, что в Америке например делали лет пять назад.
Нужно пробывать делать другие выпускные коллектора, варить поддоны хотя бы на 6-7 литров объема.
Вот вариант для сингла от Личфилда, вполне равнодлинный.

Сообщение от iluhagrb

после долгих мучений практически доделал свою машину
на данный момент в машину установлено


1 кованые поршня CP с напыленеем
2 шатуны manley
3 вкладыши COSWORTH
4 прокладки Cometic 1мм
5 валы Kelford 272 градуса
6 клапана MANLEY
7 тарелки пружинки MANLEY
8 бензо насос Walbro
9 шпильки ARP
10 болты ARP
11 гарретт 3076 ar 82
12 гейт tial
13 кулер blitz фронтальный
14 коллектор равнодлинный 4-1
15 прямоточный выхлом 3дюйма от турбины
16 фильтр HKS грибок
17 Blow Off Turbo XS

14й пункт, это как?

To Rash:эти поддоны вроде как на полу у кларков лежат....(второй вообще,копия врц с5-6).
А по турбине....блин ну как вот узнать,можно ли ее так наклонить или нет..