Вопрос по датчку Топливно-Воздушной смеси..!

Всем доброго времени суток! У меня вот такой вопрос..Сначало обрисую ситуацию. Имеется Subaru WRX STI 2005 года мех 6-ступ, 208 мотор...машина в стоке. Однако, при замене вакуумных шлангов обратил внимание что пиковое давление прыгает до 1.7..и на постоянку дует 1.4..Меня тут же испугали, грят мотор нахер спалишь, ставь датчик топливно-воздушной смеси, что бы видеть какая смесь подаётся. Ну я не долго думая приобрел датчик AEM топливно воздушной смеси, установил согластно инструкции, выбил катализатор..вообщем всё как надо сделал под руководством знающих людей... Итак..завел машину смотрю..на холодном холостом показания датчика 15.2-15.6....далее машина прогревается и показания уходят в сторону 15.6-16.0-16.3...прыгают...при этом машина работает ровно, всё нормально....ну решил прокатиться на бусте....на бусте показания самое минимальное 10.3 и далее 10.7 11.0 11.6 12.3...в зависимости от степени нажатия педали газа.....Данные показания означают что на холостом смесь бедная, а на бусте наоборот слишком богатая...

Так вопрос в чём....почему на холосом мало топлива льёт...а на бусте наоборот??? Как довести показания до нормы....Одни говорят что норма на холостом не выше 15.0 , а при бусте не ниже 12.0.....Подскажите свои соображения по этому поводу..Заранее благодарен!