Шелчки и стуки при поворотах.

Можно, в принципе, проверить состояние блокировок. Поднять одну сторону машины и покрутить за заднее колесо (при распущенной DCCD). Если колесо вращается достаточно легко, то блокировки в заднем редукторе нет, если есть довольно ощутимое усилие - значит она есть, а если колесо не провернуть - значит она заклинила. Если при этом вращается переднее колесо, надо попробовать его удержать, если этого не удаётся - значит заклинила межосевая блокировка.
Всё это действительно, если в машине нет блокировки в переднем редукторе.