Трэки, пилотирование, онборды: обсуждение - Страница 10 - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

06.05.2011, 00:58

Объясните пож начинающим

На сток ЖДМ СТИ (стоят только стойки от С204), очень сильно выносит морду в крутых поворотах .

С чем связано, как побороть ?

НАчал активно кататься в Лидере. Резина РЕ050 225/40/18. Развал - 1.5 перед -1зад.

06.05.2011, 05:54

а машина какого года? дссд есть?

06.05.2011, 11:23

2003го - Есть, стоит в Авторежиме, при выходе хвостом виляет иногда...

ЗЫ Попутно спрошу, что в DCCD лить надо ?

У меня во всех дифах и в коробке Gear 300 75W90. На .су видел тему что оно не подходит... Заливала плеяда.

06.05.2011, 12:30

для лидера углов маловато, там -2,5 -1,5 надо и небольшое расхождение впереди. Передний стаб тоже нужен, штатный совсем гавно

06.05.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от inetd

Передний стаб тоже нужен, штатный совсем гавно

это для того чтобы еще сильнее увеличить недостаточную поворачиваемость?

**Yustas** · 06.05.2011, 13:57

Цитата:

Сообщение от Mamay

Объясните пож начинающим

На сток ЖДМ СТИ (стоят только стойки от С204), очень сильно выносит морду в крутых поворотах .

С чем связано, как побороть ?

НАчал активно кататься в Лидере. Резина РЕ050 225/40/18. Развал - 1.5 перед -1зад.

Увеличь скорость входа и уменьши угол поворота руля.

06.05.2011, 14:11

Цитата:

Сообщение от vadII

это для того чтобы еще сильнее увеличить недостаточную поворачиваемость?

с чего это

**Yustas** · 06.05.2011, 15:15

Причина плужения- отсутствие зацепа на морде, этому могут быть причины:
- плохая резина
- неправильный сход-развал
- излишне загруженные колеса (перекрут руля)
- слишком жесткая подвеска при слабом сцеплении с полотном (машина не грузится внешней стороной и происходит проскальзывание), актуально на скользких покрытиях

07.05.2011, 19:39

Цитата:

Сообщение от Mamay

Объясните пож начинающим

На сток ЖДМ СТИ (стоят только стойки от С204), очень сильно выносит морду в крутых поворотах .

С чем связано, как побороть ?

НАчал активно кататься в Лидере. Резина РЕ050 225/40/18. Развал - 1.5 перед -1зад.

А до установки подвески с с204 не плужила?
имхо взять пару-тройку часов уроков у хорошего тренера.

08.05.2011, 19:05

Цитата:

Сообщение от inetd

с чего это

да это вроде как аксиома:
жестче передний стаб - больше андерстиринг
мягче - меньше

жестче задний стаб - больше оверстиринг
мягче - меньше

хотя в нашем моторспорте все с ног на голову

08.05.2011, 19:36

хватит читать горбачева

08.05.2011, 20:13

Цитата:

Сообщение от inetd

хватит читать горбачева

я это прочитал в оригинале

- работает

**Yustas** · 09.05.2011, 09:12

Цитата:

Сообщение от vadII

да это вроде как аксиома:
жестче передний стаб - больше андерстиринг
мягче - меньше

жестче задний стаб - больше оверстиринг
мягче - меньше

хотя в нашем моторспорте все с ног на голову

Не совсем так. Есть пороговые значения жесткости и мягкости. Иначе на гравийной подвеске мели бы хвостом , что ппц. Машина должна конгруэтно грузится при прочих равных: стабы, подвеска , резина, сход-развал. Определить этот баланс и есть цель настройки, во всяком случае на гравии. На боевых подвесках даже один щелчок решает. Чуть погода изменилась, надо перенастраивать подвеску.
На гражданской версии, если ужесточить перед и смягчить резину, то можно достигнуть баланса в управлении. В сабже ошибка пилотирования имхо.

10.05.2011, 05:45

Цитата:

Сообщение от Yustas

Не совсем так. Есть пороговые значения жесткости и мягкости. Иначе на гравийной подвеске мели бы хвостом , что ппц. Машина должна конгруэтно грузится при прочих равных: стабы, подвеска , резина, сход-развал. Определить этот баланс и есть цель настройки, во всяком случае на гравии. На боевых подвесках даже один щелчок решает. Чуть погода изменилась, надо перенастраивать подвеску.
На гражданской версии, если ужесточить перед и смягчить резину, то можно достигнуть баланса в управлении. В сабже ошибка пилотирования имхо.

плюсую, хотя слово "конгруэнтно" меня обидело

10.05.2011, 09:37

Цитата:

Сообщение от Yustas

Не совсем так. Есть пороговые значения жесткости и мягкости. Иначе на гравийной подвеске мели бы хвостом , что ппц. Машина должна конгруэтно грузится при прочих равных: стабы, подвеска , резина, сход-развал. Определить этот баланс и есть цель настройки, во всяком случае на гравии. На боевых подвесках даже один щелчок решает. Чуть погода изменилась, надо перенастраивать подвеску.
На гражданской версии, если ужесточить перед и смягчить резину, то можно достигнуть баланса в управлении. В сабже ошибка пилотирования имхо.

Опыта пилотирования пока не так много. Буду работать над собой.

Сегодня попробую ускориться.

11.05.2011, 12:42

Скинуть время получилось, с плужением более менее понимаю как бороться...

Теперь начал замечать что сильно раскачивает машину при выходе, в в Ске так вообще - даже резина начинает крылья цеплять...

Думаю поставить по жестче сайленты в задние продольные рычаги...

А что со стабом ? Такое ощущение что он гуляет в раскачке... Может линки ставить Жестче, что-то типа Хардрейса и Карбой ?

11.05.2011, 20:36

Цитата:

Сообщение от Mamay

Скинуть время получилось, с плужением более менее понимаю как бороться...

Теперь начал замечать что сильно раскачивает машину при выходе, в в Ске так вообще - даже резина начинает крылья цеплять...

Думаю поставить по жестче сайленты в задние продольные рычаги...

А что со стабом ? Такое ощущение что он гуляет в раскачке... Может линки ставить Жестче, что-то типа Хардрейса и Карбой ?

Интересно, а как жёсткие сайлентблоки справятся с кренами?
Может подвеску прикрутить?

06.05.2011, 11:23	#156
Mamay Guest Сообщений: n/a	2003го - Есть, стоит в Авторежиме, при выходе хвостом виляет иногда... ЗЫ Попутно спрошу, что в DCCD лить надо ? У меня во всех дифах и в коробке Gear 300 75W90. На .су видел тему что оно не подходит... Заливала плеяда. Последний раз редактировалось Mamay; 06.05.2011 в 11:35.

06.05.2011, 15:15	#161
Yustas ______________ Регистрация: 01.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,975	Причина плужения- отсутствие зацепа на морде, этому могут быть причины: - плохая резина - неправильный сход-развал - излишне загруженные колеса (перекрут руля) - слишком жесткая подвеска при слабом сцеплении с полотном (машина не грузится внешней стороной и происходит проскальзывание), актуально на скользких покрытиях __________________ Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive

06.05.2011, 00:58	#154
Mamay Guest Сообщений: n/a	Объясните пож начинающим На сток ЖДМ СТИ (стоят только стойки от С204), очень сильно выносит морду в крутых поворотах . С чем связано, как побороть ? НАчал активно кататься в Лидере. Резина РЕ050 225/40/18. Развал - 1.5 перед -1зад.

06.05.2011, 05:54	#155
inetd Guest Сообщений: n/a	а машина какого года? дссд есть?

06.05.2011, 12:30	#157
inetd Guest Сообщений: n/a	для лидера углов маловато, там -2,5 -1,5 надо и небольшое расхождение впереди. Передний стаб тоже нужен, штатный совсем гавно

08.05.2011, 19:36	#164
inetd Guest Сообщений: n/a	хватит читать горбачева

11.05.2011, 12:42	#169
Mamay Guest Сообщений: n/a	Скинуть время получилось, с плужением более менее понимаю как бороться... Теперь начал замечать что сильно раскачивает машину при выходе, в в Ске так вообще - даже резина начинает крылья цеплять... Думаю поставить по жестче сайленты в задние продольные рычаги... А что со стабом ? Такое ощущение что он гуляет в раскачке... Может линки ставить Жестче, что-то типа Хардрейса и Карбой ?

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)