Maxpowercars 2010 опрос потенциальных участников

Сообщение от Subarik555

Не знаю что ты придумал,но телеметрия у меня была один раз и то не в Мячково(когда мерили 400 метров здоровым чемоданом Рэйслоджик)а в Мячково никогда ничего не стояло ,да и в машине всегда можно увидеть оборудование телеметрии(или его отсутствие).

ну да, опять я все придумал (хотя тот базар мы восстановили прямо до запятых на всякий случай, не я один там был), т.е. телеметрия как бы была, но ее все-таки не было
главное даже не это, а то, что все за покрышки, а один-против

Сообщение от inetd

ну да, опять я все придумал (хотя тот базар мы восстановили прямо до запятых на всякий случай, не я один там был), т.е. телеметрия как бы была, но ее все-таки не было
главное даже не это, а то, что все за покрышки, а один-против

Про покрышки я написал лично моё мнение об этом, мне вообще всё равно!Я поеду даже если там рельсы стальные будут как в Монако.
Несколькими постами выше Юстас написал как он уши поймал,не без помощи покрышек.

Сообщение от kms

Я пока её даже не купил.
Но если возьму, почему бы не стрельнуть разок.

Результат ниочем будет! Стоковую спеку не проедешь! Надо как минимум рестриктор снимать!

Сообщение от Subarik555

Мы когда на Красной Площади(лето 2009) открывали мероприятие(по случаю приезда команд Формулы 1 в Москву ,когда организовали трассу вокруг Кремля)Нас (представляли Урт,моя машина и N14 Флодина)выпустили первыми и без Сафети кара(ну мол валите как хотити,мы вам доверяем),так вот N14 завершала круг,а я уже прошел 1\2 следующего круга!Такова была разница в скорости на асфальте!Вообще проехав после своей на Gr N,мне показалось что у неё пару цилиндров ампутировали и баласта положили 100кг,хотя всё это понятно,когда автомобиль построен с чётким соблюдением технического регламента,но всё равно разница просто огромная.

Она еще на гравийной резине была, да и пилот не валил естественно! Хотя ты прав насчет того, что гр.Н вобще не едет по сравнению даже со спекой ЧВН!

Сообщение от Subarik555

Шестёрка (Эво)не самый лучший выбор для нормального результата в Мячково.

На такой трассе как Мячиково три слагающих успеха:
- удельная мощность (вес на мощность, или момен, как угодно)
- тормоза
- подвеска, что бы резать тротуары, которые там уложили.
Раллийная машина конечно там не лучший вариант. Но 6-ка самая лёгкая.

Сообщение от Yustas

Лех, интереснее всего в Мячике проехать на твоем бывшем тазу.
Он же по типу Супер 1600 был?

Ну он пока не бывший.
И самый настоящий S1600. Только на нём точно в Мячике делать нечего.
У него максималка 167 км/ч.

Сообщение от Yustas

Это ессно, ибо на любой передаче после 5300 оборотов она едет чуть лучше атмо варианта. Чтоб ее разогнать со 140 до 170 км в час, надо проехать метров 400 или 500. Зато копает с 3300.
Рестриктор, мать его. На группе А по идее рестриктор должен быть на 2 мм побольше, но тем не менее.

Да, в той машине, о которой я пишу - 609 Нм.
Для лёгкой 6-ки очень не плохо.

Сообщение от Петрович

Результат ниочем будет! Стоковую спеку не проедешь! Надо как минимум рестриктор снимать!

Петрович, откуда у меня Спека?
У меня полноприводных машин отродясь не было.

Сообщение от kms

Петрович, откуда у меня Спека?
У меня полноприводных машин отродясь не было.

хватит тебе плакаться, брат...дадим мы тебе полноприводную машину на ЧВН и с подвеской AST ))) так что заявляйся! заодно и настроишь её... ток вот резины пока нормальной нет, но для настоящего мастера эт ведь не проблема) ...
з.ы. мы те даже её заправим...

Сообщение от kms

На такой трассе как Мячиково три слагающих успеха:
- удельная мощность (вес на мощность, или момен, как угодно)
- тормоза
- подвеска, что бы резать тротуары, которые там уложили.
Раллийная машина конечно там не лучший вариант. Но 6-ка самая лёгкая.

И к сожалению 6-ка имеет самый жидкий кузов(понятно что каркас,но всё же,видел что кузова на N12 лопаются там же где и у не каркашеных машин),самую кривую аэродинамику,и короткую колёсную базу(что не гуд для кольца),мотор не имеет фазовращателей(а значит эластичность у него буде хуже,а машины с Дрэговыми характеристиками ,как показывает практика там не выигрывают).Есть такой персонаж Кулешман,ездит он весьма не плохо и показывал не плохие результаты на эво 9,после чего продал его и купил в идеале Эво6 ТМЕ,сказав при этом что всем пипец и что тачка невероятно лёгкая!После чего он её зарядил в Спортеке и поехал покорять просторы Мячково,выехал он и проиграл себе же (на Эво 9)около трёх(3)!!!секунд,после чего продал его и пошел купил себе 9-ку

было...

Сообщение от kms

Да, в той машине, о которой я пишу - 609 Нм.
Для лёгкой 6-ки очень не плохо.

Момент хороший,но на кольце ещёнужна мощность и что более важно эластичность с широким рабочим диапазоном(чего на твоей шестёрке точно нет)Я в 2009г выиграл,хотя со мной боролись и гораздо более мощные машины..Так что всё не так просто как кажется со стороны.

[Yustas]

Сообщение от Subarik555

И к сожалению 6-ка имеет самый жидкий кузов(понятно что каркас,но всё же,видел что кузова на N12 лопаются там же где и у не каркашеных машин),самую кривую аэродинамику,и короткую колёсную базу(что не гуд для кольца),мотор не имеет фазовращателей(а значит эластичность у него буде хуже,а машины с Дрэговыми характеристиками ,как показывает практика там не выигрывают).Есть такой персонаж Кулешман,ездит он весьма не плохо и покалывал не плохие результаты на эво 9,после чего продал его и кепил в идеале Эво6 ТМЕ,сказав при этом что всем пипец и что тачка невероятно лёгкая!После чего он её зарядил в Спортеке и поехал покорять просторы Мячково,выехал он и проиграл себе же (на Эво 9)около трёх(3)!!!секунд,после чего продал его и пошел купил себе 9-ку

Дифференциалы решают. На 22В там тоже было сложно. Совеременная электроника- это минимум пару сек с круга имхо.
На Хонде Легенде там можно ехать в пол в поворотах, не опасаясь заносов. Очень прикольно.

Сообщение от kms

Петрович, откуда у меня Спека?
У меня полноприводных машин отродясь не было.

Я к тому, что спека для тебя будет недостижимым критерием времени. Машина с рестриктором в Мячково это полный финиш. Года два назад Лукьянов сделал шестерку с рестриктором в Мячково, моменту там было вагон, она приехала и еле еле из 2 минут выехала. На кольце мощность важна.

[Yustas]

Зато шпильку можно ехать на третьей передаче.

Сообщение от Yustas

Дифференциалы решают. На 22В там тоже было сложно. Совеременная электроника- это минимум пару сек с круга имхо.
На Хонде Легенде там можно ехать в пол в поворотах, не опасаясь заносов. Очень прикольно.

Хорошая электроника вообще рулит!Это же касается и систем АБС последних поколений.

Сообщение от Yustas

Зато шпильку можно ехать на третьей передаче.

Шутка удалась!!!