Установка вторых мозгов

Сообщение от Yustas

полагаю, что на стандарте не добиться желаемого результата.
ни разу не встречал боевой авто на стандартном мозге, Продрайв на Пектеле,ТМР на Мотеке, даже на Гемсе ездил. Ехал тогда еще в Р12 без рестриктора на стандартном моторе и выхлопе и на 98-м бензе. Но это так...
Вероятно, что можно ехать и на хаккапелите зимой в зачете, но удовольствие сомнительное

может быть мой вопрос прозвучит глупо, но при установке рестриктора нужно шиться или мозг сам восстановит топливоздушную смесь?
Или все таки будет богатить?
вообще если есть какието четкие рекомендации по настройке моторов с рестриктором можете дать ссылку или данные, а то бесполезный поиск по интернету ничего хорошего не принес!
Спасибо!

[Yustas]

Сообщение от inetd

спросите лучше Бригиневича. Есть какие-то ограничения, но большинство японских мозгов которые шьются екутеком позволяют держать две программы и переключаться между ними. Различия во всяких доп. мульках типа работы по мапу, контроля детонации и всякого такого

аааа, блин
у меня стояла такая хрень, типа чета надо выжать, жмакнуть газ до отказа, поплясать с бубном и давление становится типа 0.9, а не 1,35
короче, хрень полная.

Пиерок, хочешь экономии? Поставь клапан на турбину, под капотом отстегнул его, масло замкнется, турбина отключится. Поедешь на 2.0 атмо.





Шутка...

так ему этого и надо...

[Yustas]

Сообщение от Pierock

может быть мой вопрос прозвучит глупо, но при установке рестриктора нужно шиться или мозг сам восстановит топливоздушную смесь?
Или все таки будет богатить?
вообще если есть какието четкие рекомендации по настройке моторов с рестриктором можете дать ссылку или данные, а то бесполезный поиск по интернету ничего хорошего не принес!
Спасибо!

В ТМР довольно долго настраивали Мотек и мучали на стенде.
К слову, в УРТ шили даже лучше чем в ТМР, получалось около 63 кг момента на Шелле.Спроси Бригиневича, вероятно, он в курсе. Ессно, шить под рестриктор и рейсинг фьюэл обязательно.

[Yustas]

Сообщение от inetd

так ему этого и надо...

у меня стоял такой клапан- полезная штука. Позволяет при кончине турбины не потерять масло и доехать на атмосфере до сервиса, даже в боевом режиме.

Yustas
inetd

ОК! спасибо!

Сообщение от Yustas

у меня стоял такой клапан- полезная штука. Позволяет при кончине турбины не потерять масло и доехать на атмосфере до сервиса, даже в боевом режиме.

Это только когда турбина кончилась! А если отключить на рабочей турбине, то ей сразу придет кирдык, так как масло перестанет туда поступать!

[Yustas]

там в коце приписочка была, обрати внимание

Вероятно, что можно ехать и на хаккапелите зимой в зачете, но удовольствие сомнительное

))))))))))))))) +500