Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

Вернуться   Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club > Sti-Club.com > Тюнинг

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.03.2010, 14:08   #18
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
чтобы наверху не сдувалась турбина. при прочих равных спул кмк станет позднее.
турбина "сдувается из за маленькой пропускной способности горячей части создавая слишком большое противодавление
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 14:11   #19
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RS_Coupe Посмотреть сообщение
Станет, станет ))) Иначе никто не морочился бы с подбором оптимального соотношения горячая/холодная часть. Все бы просто к ж..е тд04 прикручивали компрессорную часть от 40го гаррета и балдели ))) Фулбуст в 2.5 бара с 2500 оборотов, ну чем не прелесть? ))
Спорить смысла нет)
задам вопрос ты сам строил гибриды?
зачем они строятся если на заводе соотношение колёс отимально?))
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 15:23   #20
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

я немного в размерах напутал.
Сток:
In: 43.5 mm
Ex: 56.5 mm

20G Trust:
In: 52.5 mm
Ex: 68 mm

Вобщем пришел к выводу, что это будет перебор, хотя тогда не понимаю как амеры их ставят и радуются???
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 17:41   #21
Петрович
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 5 Посмотреть сообщение
Спорить смысла нет)
задам вопрос ты сам строил гибриды?
зачем они строятся если на заводе соотношение колёс отимально?))
Гибриды делают в основном для получения большего момента. А производительность компрессора определяется возможностями компрессора, ну естественно А/Р задней части его ограничивает, но даже поставив А/Р 1,5 на ТД04 она от этого на станет работать как 20Г.
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 19:41   #22
smith
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Народ! Может не совсем в тему, но очень хочется знать ваше мнение о 6-7-8 (blade)лопостные холодные крыльчатки одинакового диаметра. Насколько мне известно 6-ти лопостные гаррет, 7-ми лопостные борг ворнер и 8-ми холсет.Америкосы говорят что с 8-ми лопостной крыльчаткой быстрее спул, но раньше сдувается?
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 20:18   #23
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Петрович Посмотреть сообщение
Гибриды делают в основном для получения большего момента. А производительность компрессора определяется возможностями компрессора, ну естественно А/Р задней части его ограничивает, но даже поставив А/Р 1,5 на ТД04 она от этого на станет работать как 20Г.
я бы сказал-для получения более раннего большего момента,ведь если A/R невелик и маленькое колесо турбины,то вал ткр выйдет раньше на рабочие обороты;чем если бы был больший A/R и большее колесо турбины
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 20:26   #24
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от smith Посмотреть сообщение
Народ! Может не совсем в тему, но очень хочется знать ваше мнение о 6-7-8 (blade)лопостные холодные крыльчатки одинакового диаметра. Насколько мне известно 6-ти лопостные гаррет, 7-ми лопостные борг ворнер и 8-ми холсет.Америкосы говорят что с 8-ми лопостной крыльчаткой быстрее спул, но раньше сдувается?
Наверное речь идёт о современных колёсах компрессоров
У Forsed Performace это HTA
у Garrett GTX-R
у борга незнаю как технология называется,но например колесо BorgWarner K29 оч похоже на HTA
всё делается для увеличения производительности при тех же габаритах
  Ответить с цитированием
Старый 10.03.2010, 23:05   #25
darkevil
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Народ, у кого есть vf40 можете померить A/R, а то весь инет перерыл и не нашел, прям турба-призрак.
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 01:19   #26
RS_Coupe
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 5 Посмотреть сообщение
турбина "сдувается из за маленькой пропускной способности горячей части создавая слишком большое противодавление
У меня другое мнение на этот счет.

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 5 Посмотреть сообщение
Спорить смысла нет)
задам вопрос ты сам строил гибриды?
зачем они строятся если на заводе соотношение колёс отимально?))
Сам никогда не строил и пока не планирую, во-первых нет необходимости, во-вторых считаю, что есть люди, разбирающиеся в этом лучше меня, профи со спец. образованием по части газодинамики, в третьих вообще не вижу в этом необходимости в России с нашими технологиями и оборудованием. Лучше американцев или яппов сделать не получится. Все придумано до нас. ИМХО.

На заводе ничего не оптимально. Там инженеры хоть и понимают гораздо больше нашего, ограничены рамками, которые ставят маркетологи и вынуждены учитывать потребности широких масс, а не отдельно дрифтеров/кольцевиков/раллистов итд. Думаю, что если FHI дать денег на подготовку автомобиля под определенную дисциплину откурят все самоделкины, без исключения. Ну а строятся гибриды понятно зачем, странный вопрос, чтобы учесть пожелания отдельно Васи, отдельно Миши, отдельно Пети итд...
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 01:54   #27
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkevil Посмотреть сообщение
Народ, у кого есть vf40 можете померить A/R, а то весь инет перерыл и не нашел, прям турба-призрак.
A/R померять линейкой не так просто
я думаю погрешность будет недетской
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:04   #28
ATOMIC
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 5 Посмотреть сообщение
ATOMIC,а как ты думаешь?
и зачем тогда все эти заморочки по увеличению колеса компрессора
Не позорься хоть турбостроитель
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:05   #29
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А вот у меня вопрос созрел)
Trim=(in2/ex2)*100 как он влияет на расход и на карту и вообще
ведь полно разных колёс разными тримами
The trim of a wheel, whether compressor or turbine, affects performance by shifting the airflow capacity. All other factors held constant, a higher trim wheel will flow more than a smaller trim wheel.
больший Трим обеспечивает больший расход воздуха правильно я понял?
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:08   #30
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ATOMIC может назреть такой же разговор как с B-REAL
давайте по-делу
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:18   #31
ATOMIC
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

по делу
как ты это делаешь на уровне интуиции? турбины подбираешь, советуешь,предлагаешь ?

ЗЫ
ты попробуй задуматься каким образом может колесо больше по весу и площади быстрее выйти на рабочие обороты на том же валу что и маленькое
я уж молчу про производительность и все остальное

мне просто очень любопытно каким образом ты пришел к такому выводу

ЗЫ
давай без угроз)
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:23   #32
ATOMIC
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=6234

вот отрыл из нафталина -юзай!

там для наглядности есть меточки 2000-8000

Последний раз редактировалось ATOMIC; 11.03.2010 в 02:26.
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:28   #33
Дмитрий 5
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ATOMIC Посмотреть сообщение
по делу
как ты это делаешь на уровне интуиции? турбины подбираешь, советуешь,предлагаешь ?

ЗЫ
ты попробуй задуматься каким образом может колесо больше по весу и площади быстрее выйти на рабочие обороты на том же валу что и маленькое
я уж молчу про производительность и все остальное

мне просто очень любопытно каким образом ты пришел к такому выводу

ЗЫ
давай без угроз)
делаю так как знаю что делаю-на что учили,а графиками форум загромождать не вижу смысла и так понятно где их искать
  Ответить с цитированием
Старый 11.03.2010, 02:42   #34
ATOMIC
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Ну отлично если так

ЗЫ
так может и меня подучишь как увеличением компрессора на 30% добиться более раннего спула ))
обещаю быть терпеливым учеником.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB