![]() |
![]() |
#18 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
Я понял... рулить надо газом, а не рулем. Это открытие. И ссылку на тесты Мишлен
Для совсем лохов, лучшая резина ставится на ведущую ось. Для тех, кто может хоть как -то поварачивать - на переднюю. Ответив на вопрос: какой занос проще компенсируется, передней оси или задней? Все становится ясно
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Ссылка на рекомендации Мишлен в посте Вовы Окислителя на 1-й странице темы. Ссылок на тесты нет.
В данном случае вопрос о полном приводе - можно особо не париться, для полного привода разница по износу не так критична. Шинники рекомендуют более изношенную ставить вперед. Опытные драйверы считают, что это лоховство. ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
короче поставлю на перед ))))) если че хоть тормозить лучше будет )))))))
|
![]() |
![]() |
#21 | |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]() Цитата:
на полный привод надо ставить одинаковую резину на обе оси. Для диффа это критично
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Yustas
![]() Мне кажется тут даже дискуссии ни к чему. Люди просто ваааще не в теме... ![]() Иначе-мыслящим: слушайте и слышьте! и все будет ОК. |
![]() |
![]() |
#23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
2vlp:
у тебя же вроде клюха я тоже на клюхе ездил от renaultsport, только первого поколения. Да, там принципиально разная задняя подвека, но все их машины настраиваются с учетом специфики их дорог. узко, плохое покрытие и много поворотом малого радиуса. срыв задней оси на стандартных заводских настройках очень хорошо контролировался... опять же мелкие передние с балкой сзади часто становятся triplelegs. т.е в повороте сзади с дорогой контактирует только одно колесо... так где важнее держак?)))) |
![]() |
![]() |
#24 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
![]() Уже на одном STi-клубе его несколько раз поднимали в разных вариантах начиная от того, а можно ли вообще (большее проскальзывание одной из осей - нагрузка на межосевой дифф), до того, куда ж ее все-таки ставить. ![]() |
|
![]() |
![]() |
#25 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Да ну, это вопросы второго порядка. Осенью в холод и сырость передний привод вылетал в Мяче массово - любые марки и конструкции подвески. Все, кто пытался ехать быстро с изношенной резиной сзади - вылетали. Вопрос о том, куда ставить изношенную резину вообще бесполезно было обсуждать, вопрос решался однозначно - только вперед. В open race просто физически нет более опытных пилотов-переднеприводников, кто бы считал по итогам тех заездов иначе. Я по крайней мере ни одного не знаю из тех, кто в первой десятке лучших времен Мяча едет на переднем приводе (выходит из 2.00). О заднем вообще разговора нет - хорошая резина в этих условиях должна быть сзади, иначе разворот будет по 3 раза на круге. Мы обсуждаем что предпочтет мастер спорта для гонки или средний водитель для обычной дороги? В ссылке на мнение Мишлен всё черным по-белом написано, а в жизни это написано кровью по асфальту. Самые подготовленные из мячковских "чайников" заднюю ось с истертой резиной при быстрой езде в дождь по асфальту при заносе отловить не способны, это означает, что 99% обычных водителей с этой задачей тем более не справятся. Условия Мячково, правда, более экстремальны, чем обычная дорога - поры асфальта на траектории затерты резиной и сцепление падает резко, на обычной дороге держак гораздо лучше, но и там рекомендации Мишлен работают просто статистически.
|
![]() |
![]() |
#26 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
дам вводные: январь. температура около нуля. влажный асфальт. ввиду отсутствия снега 2007 год, ездили на лете. (держак лучше был) конфигурация трассы "Г" с двумя шпильками и змейкой на одной из палок. снос не отлавливался "малой кровью" (потерей времени)... занос - достаточно легко... если не "раскрестило". но тут вопрос тренировок.
При малых длинах - цена каждой помарки выше. Одним словом - не согласен!)))) |
![]() |
![]() |
#27 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#28 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
2 vlp: договорились!)))
кстати, именно это стало основной причиной изменения в конфигурации авто. Современные авто больше склонны к андерстиру нежели оверстиру. так проще большинству... главное со скоростью не перебрать)))) |
![]() |
![]() |
#29 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
Не стоит так ерничать. ![]() Ответ один единственно правильный - более живую резину поставить НАЗАД! ![]() P.S. ключевые слова: первая, полноприводная, стиха. Да и вообще. По-моему это даже не обсуждается. На самом деле. Без обид. ![]() |
|
![]() |
![]() |
#30 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
жесть, а не тема ))))))))) даааа... Юстас - у тебя громадное терпение
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
ИМХО на большинстве машин передняя резина быстрее стачивается, вес на переде больше, при торможении он вообще почти весь там. а если еще тормозить на асфальте в повороте с вывернутым рулем(плужить), то с передней резиной можно будет очень быстро попрощаться попрощаться. в идеале вообще менять местами резину, чтобы стачивалась равномерно, а когда сотрется боковина до корда махнуть резину местами на одной оси.
|
![]() |
![]() |
#32 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
ставим вперед более изношенную. Получаем на входе в поворот снос передней оси, который эффективно выправить практически нереально,в отличии от заноса задней.Второй момент, баланс тормозов. В этом случае тормозов будет гораздо меньше, так как все начинается с зацепа.
Все имхо. |
![]() |
![]() |
#33 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
мне вот интересно, в сторонники хорошей резины вперёд выложать может быть какое то подтверждение своей теории?
А то какое то сплошное ИМХО. |
![]() |
![]() |
#34 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
ссылками кидаться- удел интернет воинов
годы тестов и тренировок
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|