Вопрос по регулировке высоты на TEIN MONOFLEX - Страница 2 - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

11.05.2011, 20:24

Что такое ЛН?

11.05.2011, 20:33

левая нога

11.05.2011, 20:37

У них длинные пологие повороты, левая нога там совсем не нужна.
Подвеска нужна более кольцевая.

11.05.2011, 22:00

не ну подвеску надо купить обязательно, лучше даже две - на зиму еще раллийную!

11.05.2011, 22:13

На видео с ГРБ ее в первом же повороте очевидно сносит из-за крена. Согласен с Алексеем более жесткие пружины, а так же попробовать подтянуть высокую частоту если речь идет о монофлексе, чтобы снос во всяком случае приходился на 4 колеса, а не на 2, так же можно попробовать стабы пожесче.

11.05.2011, 22:15

и конечно же по топику спустить максимально вниз, но для этого подобрать как по свему опыту уже понял соответствующей не только жесткости, но длины пружины, чтобы обеспечить преднатяг.

11.05.2011, 23:02

Рыбяты... Ну я же уже написал, что видюхи прошлогодние с практически стоковой подвеской. А тему создал потому, что сейчас поставил монофлекс, задний толстенький стаб, заднюю распорку, задние развальные болты и пытаюсь сам все это настроить. Первомайский тест показал, что стало все гораздо лучше, но как-то чего-то нехватает... Сегодня дропнул морду еще на пару сантиметров, чуть распустил пружины сзади и добавил мягкости еще на четыре щелчка (на полную), поменял уставший насос гура, теперь опять надо пробовать...

12.05.2011, 00:00

Вот что появилось на машинке к новому сезону:

Распорки: перед – титановая STi, зад – TEIN
Усилитель переднего бампера замена на JDM для
облегчения и увеличения воздушного потока на радиаторы
Задний стабилизатор 22мм Cusco с упорами Atomic
Опоры двигателя STi group N
Амортизаторы TEIN MONOFLEX
Задние развальные болты 14мм Whiteline
Развал: перед -3гр, зад -2гр.
Армированные тормозные шланги Goodridge
Упор главного тормозного цилиндра Perrin
Тормозная жидкость MOTUL RBF 660
Тормозные колодки Endless CCX
Масляный радиатор с термостатом HKS
Датчики oil temp и oil press STRi
Ремни безопасности Schroth 3”
Боевая резина: слики ADVAN 005
Всякие сабвуферы, шумка, задний диван и обшивка багажника
ампутированы как вредоносные элементы для борьбы с весом.
Теперь всё это хочется слепить в единое целое. Заранее благодарю за советы

11.05.2011, 20:24	#18
Ксюха Guest Сообщений: n/a	Что такое ЛН?

11.05.2011, 20:33	#19
inetd Guest Сообщений: n/a	левая нога

11.05.2011, 20:37	#20
kms Guest Сообщений: n/a	У них длинные пологие повороты, левая нога там совсем не нужна. Подвеска нужна более кольцевая.

11.05.2011, 22:00	#21
inetd Guest Сообщений: n/a	не ну подвеску надо купить обязательно, лучше даже две - на зиму еще раллийную!

11.05.2011, 22:13	#22
Pierock Guest Сообщений: n/a	На видео с ГРБ ее в первом же повороте очевидно сносит из-за крена. Согласен с Алексеем более жесткие пружины, а так же попробовать подтянуть высокую частоту если речь идет о монофлексе, чтобы снос во всяком случае приходился на 4 колеса, а не на 2, так же можно попробовать стабы пожесче.

11.05.2011, 22:15	#23
Pierock Guest Сообщений: n/a	и конечно же по топику спустить максимально вниз, но для этого подобрать как по свему опыту уже понял соответствующей не только жесткости, но длины пружины, чтобы обеспечить преднатяг.

11.05.2011, 23:02	#24
Pif Guest Сообщений: n/a	Рыбяты... Ну я же уже написал, что видюхи прошлогодние с практически стоковой подвеской. А тему создал потому, что сейчас поставил монофлекс, задний толстенький стаб, заднюю распорку, задние развальные болты и пытаюсь сам все это настроить. Первомайский тест показал, что стало все гораздо лучше, но как-то чего-то нехватает... Сегодня дропнул морду еще на пару сантиметров, чуть распустил пружины сзади и добавил мягкости еще на четыре щелчка (на полную), поменял уставший насос гура, теперь опять надо пробовать...

12.05.2011, 00:00	#25
Pif Guest Сообщений: n/a	Вот что появилось на машинке к новому сезону: Распорки: перед – титановая STi, зад – TEIN Усилитель переднего бампера замена на JDM для облегчения и увеличения воздушного потока на радиаторы Задний стабилизатор 22мм Cusco с упорами Atomic Опоры двигателя STi group N Амортизаторы TEIN MONOFLEX Задние развальные болты 14мм Whiteline Развал: перед -3гр, зад -2гр. Армированные тормозные шланги Goodridge Упор главного тормозного цилиндра Perrin Тормозная жидкость MOTUL RBF 660 Тормозные колодки Endless CCX Масляный радиатор с термостатом HKS Датчики oil temp и oil press STRi Ремни безопасности Schroth 3” Боевая резина: слики ADVAN 005 Всякие сабвуферы, шумка, задний диван и обшивка багажника ампутированы как вредоносные элементы для борьбы с весом. Теперь всё это хочется слепить в единое целое. Заранее благодарю за советы

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)