Кто может дать отзыв по А4 Allroad?

Я не помню есть ли на мелкоурод эс сидухи, на большой есть, они сильно больше 100

не, не особая, просто колымаги 9го года, но мне не жмет особо, седла - да, но был удивлен ими в мле (забирал телегу шефа), по удобству ничем не отличаются от хапенковских спорт - опциональных, хотя и просты, даже в с классе седла неудобней, хрен усядешься.

Я был сражен седлами в Х6. Кирза галимая и главное никаких опций, только под заказ по Индивидуал. А там цена как чугунный мост.

не знаю, меня особо как то все это не парит, сидеть было бы удобно и ехать........ХЗ был страшненький и в кирзе, зато ехал офигительно и три года вооообще ничего не ломалось тупо ничего.

ку 5 ниче так машинка, но какая то кругленькая вся, уж лучше рубленный и граненый уродец ХЗ) последний, сцуко, честный и "железный" бумер......был...

У меня уже полгода А4 2.0t quattro S-line (внешний и салон + неадаптированна под рашу подвеска с 3 режимами).
Машиной очень доволен, по городу ездить одно удовольтвие, рулится хорошо, зимой управляемость очень интересная и главное однозначная (несимметричный торсен 40/60%). Съездил на ней разок в Мячково, выдержала достойно, не греется, тормоза живы, маловато мощи на прямиках.
На каждый день практички идеальная авто за вменяемые деньги. Налог божеский, бенза ест не более 15 литров при дерганой езде и пробках, по трасе меньше 10, разгон 6.6 до сотни, С-сидухи удобные, багажник довольно большой, неплохая музыка и качественный салон. Подумываю о чипе, обещают + 35 коней и 50 ньютонов.
Единственный пока замеченный минус - жрет масло как субару, по 300-400 грамм на тысячу. Причем у тещи Ку5 с таким же мотором и масло жрет также.

Темыч? а че там по налогу на нее?

211 коней на 75 р = 15 825

КАСКО на нее тоже до 5% можно найти, причем в первой десятке страховых.

Зимой ездили с Димоном (Атомик) в ауди кваттро кэмп и катали на таких по полигону и на мини раллийной трассе, впечатления положительные. Не ожидали такой рулежки по скользкому. Стабилизация кстати полностью отключаемая, что редкость на современных автах.

вот про рулежку на снегу/льду похвалить не могу. Ни в какое сравнение с импрезой с dccd ауди не идет. Тупо распрямляет траеторию под газом, едет четыремя колесами наружу, под сброс газа чуть чуть заныривает внутрь.

все очень плавно и предсказуемо, но неинтересно. Кинуть ее в хороший занос у меня не получается, да и машина к этому не располагает.

на алроаде esp отключается лишь частично.

и непонятно как дрифт/пробуксовка сказывается на КПП, вдруг они как и на Ниссане ГТР ломаются при выключенной стабилизации?

Я не про урода писал, а про легковую А4.
У меня есть и ГДБ с ДЦЦД и Ауди.
Ауди встает боком только в путь, рулится гораздо прогнозируемее, чем суба. Заныривает и под сброс газа и под добавление. На разгоне по скользкому гораздо стабильнее, чем Субару в авто режиме ДЦЦД.
Как раз суба плужит наружу гораздо активнее, ее нужно сразу ставить боком и дальше уже контролировать угол газом.

По видимому на уродах другие настройки, как собсвенно и на Ку5, та тоже плужит и стабилизация неотключаемая.

По поводу дрифта не знаю, пока жива коробка + есть гарантия
Кстаи машины в аудикваттрокэмпе изо дня в день дрючат на снегу и льду, вроде свалки из поломанных машин я там не заметил)))

Темыч? аффтамат?

Вов, ДСГ у меня, зачем мне в пробках мешалка?

да незачем, согласен, но я свою корову на автомате так и не смог боком поставить на снегу, таланту не хватило, вот и думаю, то ли руки кривые, то ли шо.

Сейчас у меня овощь, V70, и пока было по 15 стартов в год, мне хватало.
Но сейчас спортивная программа закрыта и на овоще ездить 200-240, и поперёк дороги, только насиловать его. Да и пробег в 150.000 км уже обязывает задуматься.
Нужна машина одноклассник, но сильно горячее, и главное в этом же классе по комфорту.
Суба хорошо, но я не готов совершать на ней круизы по 6000 км, и тем более с детьми.
Расход масла не пугает - на Volvo за 15000 км межсервисного пробега по 5 литров доливаю, и считаю это нормой, и производитель тоже.
А вот 2.0 TFSI немного напрягает, и лошадок маловато и при моих пробегах разница с дизелем, как раз на сумму в обслуживании.
Автомат не рассматривается, как класс.
Но вот после странного клиренса в 164 мм, не очень большого багажника, а самое главное сноса рожи при открытии газа, несколько впал в ступор.
Зимой в Тушино пробовал новый XC70, и был почти уверен, что это мой новый автомобиль, ибо едет он, как хочешь, хоть задом вперёд, и никакого сноса рожи. При этом и клиренс 198 мм, и багажник большой. Но взяв летом на тест-драв Ауди, сложилось впечатление, что Вольво обокрали. как то чистенько, но простенько. А по цене, что та, что та в полной комплектации 2.2-2.3 млн.
Теперь уже думаю про А4 авант. Даже не знаю.
Да, кстати, мотор 3.0 мне всё же обещали, но он какой то совсем нового поколения должен быть.
Наверное возьму-ка я все эти машины по очереди на длительный тест-драйв.
Да, кстати, как часто угоняют Аллроады? Есть статистика? Вольво в этом вопросе по моему не досягаемый лидер, в хорошем смысле.

совсем новый двиг - стремновато

А. Каким боком 70 и а4 одноклассниками стали?
По цене если тока...