Онборд N-ring 1:42.518

Сообщение от inetd

ну ты поаккуратней, ща все мировые СМИ раструбят - Сабуров не едет!!!

мои коллеги с туманного альбиона уже звонили, после обычного привествтвия "na zdorivie!!" следующий вопрос "Saburoff ne ekhat?!?!?!?!" я уходил от ответа...

Сообщение от Subarik555

Я не просто СБРАСЫВАЮ ГАЗ!Я торможу практически перед каждым поворотом и перегрузки на торможении достигают 1.7g,а в поворотах боковые ускорения достигают 1.6g(данные Рэйслоджика) если вам музчина о чём нибудь говорят эти цыфры.

Слик держит боковое ускорение меньше, чем 888? У меня иной раз на 1.9-2g проходится вершина поворота, а в пике вообще 2.43 на переднем приводе с самоблоком. Или 1.6 - это среднее значение?

Сообщение от vlp

Слик держит боковое ускорение меньше, чем 888? У меня иной раз на 1.9-2g проходится вершина поворота, а в пике вообще 2.43 на переднем приводе с самоблоком. Или 1.6 - это среднее значение?

Может ты что-то путаешь?Но у меня самая большая перегрузка на торможении 1.7g,да я не очень понимаю как у тебя может быть 2.43ж в поворотеесли я сегодня Ф1(Монцу)смотрел,у них там в некоторых поворотах как раз 2.5-3ж боковая перегрузка.Да и у меня есть пару файлов с Рэйслоджика быстрых паней из Мячиково и на них видно что мои перегрузки несколько выше.Так что ты меня несколько удивил своей информацией.

Смотрю по тому же рейслоджику, когда в повороте начинает работать самоблок и под газом тащит машину в поворот, до 1.7-1.8 доходит легко, 2 и выше - при некотором переборе на входе со скоростью, но без наезда на поребрик. Вот как раз продольные тормозные перегрузки у меня такими высокими не бывают - до 1.35.

Сообщение от vlp

Смотрю по тому же рейслоджику, когда в повороте начинает работать самоблок и под газом тащит машину в поворот, до 1.7-1.8 доходит легко, 2 и выше - при некотором переборе на входе со скоростью, но без наезда на поребрик. Вот как раз продольные тормозные перегрузки у меня такими высокими не бывают - до 1.35.

Это какая-то ошибка, максимум должен быть на торможении, если конечно на забор не опираться

Так у этих парней и лапти попроще, Василий :-)

Сообщение от inetd

Это какая-то ошибка, максимум должен быть на торможении, если конечно на забор не опираться

Боком тормозить эффективнее, площадь пятна контакта покрышки больше

скаске

Сообщение от inetd

скаске

не фига не скаске, тормозить действительно эффективнее и скорость до поворота можно дольше не скидывать, но вот только выезжать из поворта гораздо медленнее будет, чем после того как ты традиционно оттормозился и облизал его, потому что на месте дохера нашлейфуешь
однако ты прав, что на кольце это нах не надо, т.к. единственный случай когда боком быстрее это - повороты под себя (типа острые шпильки).

[Yustas]

перенес не по теме сюда

http://www.sti-club.com/forum/showthread.php?t=1155

Сообщение от Pierock

не фига не скаске, тормозить действительно эффективнее и скорость до поворота можно дольше не скидывать, но вот только выезжать из поворта гораздо медленнее будет, чем после того как ты традиционно оттормозился и облизал его, потому что на месте дохера нашлейфуешь
однако ты прав, что на кольце это нах не надо, т.к. единственный случай когда боком быстрее это - повороты под себя (типа острые шпильки).

приезжай в мячково, на прямой старт-финиш со 180 ты тормозишь боком (тормоза отключим), а я тормозами, посмотрим кто как выйдет из поворота (каркас есть?)

что за информация что Каменского после бучи вскрывали машину типа слишком быстро едет? Кто был кто волну поднял. Что случилось опщем? А то мы раньше снялись со стоянки.

Из наших чуть. Свои пока не скидывал.

Сообщение от inetd

приезжай в мячково, на прямой старт-финиш со 180 ты тормозишь боком (тормоза отключим), а я тормозами, посмотрим кто как выйдет из поворота (каркас есть?)

по моему ты до конца не дочитал мой пост! я об этом и говорил!
С радостью бы приехал и давно хотел прокатиться на кольце, но к сожалению машину строю в ралли и лишний раз ломать не хочется.

Сообщение от Subarik555

Я не просто СБРАСЫВАЮ ГАЗ!Я торможу практически перед каждым поворотом и перегрузки на торможении достигают 1.7g,а в поворотах боковые ускорения достигают 1.6g(данные Рэйслоджика) если вам музчина о чём нибудь говорят эти цыфры.

Поставил тут тормоза К-спорт 6-поршневые на Клио (диски 286мм). При работающей АБС на резине 225/45/16 AD08 пульсация АБС выглядит по данным рейслоджика как броски замедления 1.7g-0.6g-2.35g-0.6g и т.д. в том же диапазоне. Это на абразивном асфальте в Смоленске в конце прямика со скорости слегка за 190. На полуслике, вероятно, еще выше можно будет цифры увидеть, но кипят, заразы, уже на 3-м боевом круге.

Сообщение от vlp

Поставил тут тормоза К-спорт 6-поршневые на Клио (диски 286мм). При работающей АБС на резине 225/45/16 AD08 пульсация АБС выглядит по данным рейслоджика как броски замедления 1.7g-0.6g-2.35g-0.6g и т.д. в том же диапазоне. Это на абразивном асфальте в Смоленске в конце прямика со скорости слегка за 190. На полуслике, вероятно, еще выше можно будет цифры увидеть, но кипят, заразы, уже на 3-м боевом круге.

Кипят из-за абс, видимо. Отключать пробовал?

Нет, АБС отключать не пробовал. У установщиков не было ничего, кроме DOT4, ее и залили. Возможно, с 5.1 получше будет.