Апгрейд турбины!

вот почитай не надо все свои знания строить на трёх гаретовских лесонах
http://www.listlib.narod.ru/transport/aSaveljev.htm

а можно попроще, своими словами, чтоб долго не читать? я без подъё. Просто реально не понимаю КАК???

Ну как тут не вспомнить Технолиджикал! )))))))

Сообщение от ATOMIC

Ну отлично если так

ЗЫ
так может и меня подучишь как увеличением компрессора на 30% добиться более раннего спула ))
обещаю быть терпеливым учеником.

Ух чувствую сейчас начнется....
Сток:
In: 43.5 mm
Ex: 56.5 mm

18G Trust:
In: 50,3 mm
Ex: 68 mm



Тупая замена колеса, увеличение на 20% (про 30% я сказал что ошибся в начале с размерами), в итоге как видно из графика спул стал раньше! Что на это скажите?

Это все ниачем, так как непонятно, что там еще сделано с программой. Можно и на стандартной турбине два настолько разных графика получить, что удивишься.

Сообщение от Петрович

Это все ниачем, так как непонятно, что там еще сделано с программой. Можно и на стандартной турбине два настолько разных графика получить, что удивишься.

С какой программой?? Я же сказал что человек только поменял колесо и всё.
http://www.legacygt.com/forums/showthread.php?t=52266

ну конечно, а актуатор типа нипричем, когда он просто колесо поменял, спул сдвинулся на поздний

Сообщение от Петрович

ну конечно, а актуатор типа нипричем, когда он просто колесо поменял, спул сдвинулся на поздний

Ну я вижу что поменял актуатор, но по идеи этим он просто макс давление поднял и всё, получается должен был спул тогда остаться прежним, только максимум вырасти, а тут другая картина. В чем фишка тогда?
Думаю что если бы актуатор поставил бы на сток турбу, то фиг что изменилось бы, график сток турбы и так не ровный, думаю она и так на максимуме работала.

Сообщение от Дмитрий 5

A/R померять линейкой не так просто
я думаю погрешность будет недетской

Блин, а очень интересно было бы. Просто турба вобще не понятная получается.
Турбо колесо всего 40мм при колесе компрессора 57мм, такое впервые встречаю, поэтому и стало интересно соотношение A/R тубины. Просто по параметрам у неё предел 280лс. А в реале едет очень хорошо, и явно может надуть 1.5.

И еще не пойму, как америкос воткнул колесо в стоковый компрессорный хаусинг? Если колесо 18G больше стокового, то по идеи пришлос растачивать хаусинг или я ошибаюсь?

Сообщение от darkevil

Блин, а очень интересно было бы. Просто турба вобще не понятная получается.
Турбо колесо всего 40мм при колесе компрессора 57мм, такое впервые встречаю, поэтому и стало интересно соотношение A/R тубины. Просто по параметрам у неё предел 280лс. А в реале едет очень хорошо, и явно может надуть 1.5.

Очень даже понятная -у меня очень похожая стоит но колеса чуть другие да и...сделали мы гибридов порядочное количество (как и Петрович)))
в таком виде это будет полуфабрикат -надо еще делать много всего

ЗЫ
а вы я смотрю решили поспорить с учебником физики)))) здравым смыслом
и двумя людьми имеющими в этом вопросе реальный опыт (хотя тут вопрос вне в опыте а в банальных вещах на уровне алфавита)

Сообщение от ATOMIC

Очень даже понятная -у меня очень похожая стоит но колеса чуть другие да и...сделали мы гибридов порядочное количество (как и Петрович)))
в таком виде это будет полуфабрикат -надо еще делать много всего

ЗЫ
а вы я смотрю решили поспорить с учебником физики)))) здравым смыслом
и двумя людьми имеющими в этом вопросе реальный опыт (хотя тут вопрос вне в опыте а в банальных вещах на уровне алфавита)

Ошибаетесь, я не с кем не спорю, я пытаюсь понять и как раз разобраться чисто для себя, интересно мне очень. Поэтому и задаю вопросы и спрашиваю так как я понимаю, а тут вместо того чтобы объяснить почему и как, в очередной раз начинают говорить, что все дураки кроме нас, прям как в разделе с прошивкой... и это огорчает, т.к. проще спросить у самих америкосов чем тут...

Ладно, всем спасибо, тему можно закрывать... вопрос исчерпан.

никто вам такого не говорил )))
кстати как работает подробно описано в моем посте чуть раньше (в там где вопрос про логику)

Блин, какие мы все обидчивые, только вот читать не хотим, я в самом начале однозначно написал, почему спул ниже не будет, ну так развели почемучек с примерами на 4 страницы, так еще и обиды на то, что типа не объясняют.

Сообщение от Дмитрий 5

турбина "сдувается из за маленькой пропускной способности горячей части создавая слишком большое противодавление

Турбина сдувается когда происходит вот так


а именно когда мотор ест воздуха больше чем дует компрессор

Кокретно, я например делал гибрид твинскрольный на базе 2871, ну так спул сдвинулся, хотя задние колеса практически одинаковые. Да и в принципе их масса существует, и что то я пока не видел ни одного, что бы прям вот так раскручивался ниже. Закон сохранения энергии никто не отменял