Техника управления Субару на скользких покрытиях - Страница 4 - Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

10.03.2010, 22:44

ну задница из колеи вообще тяжело выскакивает, а тут у тебя колеса передние уже под углом еще и на газу, плюс инерция..... на СУ и резина другая и скоростя и колея

попробуй заранее машину поставить

11.03.2010, 00:06

Имхо сосредоточиться на том, чтобы держать морду в колее, задница пусть пляшет как получится.

**Yustas** · 11.03.2010, 01:06

Цитата:

Сообщение от Kostyai

Хм. Юстас вопрос - Ситуация - Лес по бокам, узко, ширина 1 машина, колея 10см. глубины, по прямой вопросов нет едем в ней и оч аккуратно подруливаем. правый поворот 90 градусов (в нем тож колея) выскакивает морда из колеи и в сугроб в левый все время ... причем что под сброс что под полный газ ... интуитивно жду что под полный газ зад должен вылезти из колеи и довернуть морду правее и машина пройти веером ... но чет поворот волшебный - резалт один, вынос передка в лево)))
Как обычно ведет себя авта в таких ситуациях ... на СУ же тож после проезда колеи оч большие остаются...

В колее едешь как трамвай. Любой выход из нее чреват. Меня один раз отстрелило из колеи метров на 20 в заснеженное поле

**Yustas** · 11.03.2010, 01:08

Цитата:

Сообщение от BaSSилий

Ставить короткую рейку и расслабляться...

Это не так. Наоборот, рейку лучше удлинить. Так точнее рулится. В любом случае в ралли нет больших поворотов руля. Если закрутил руль, то скорее всего перегрузил передние колеса и машина не управляется. Более длинная в меру рейка позволяет точнее подруливать и с прыжка цена ошибки в повороте руля не столь высока

11.03.2010, 02:19

Один разок на 3м кольце решил поиграться в шашки..Далее все как обычно,в левом ряду,при скорости 180 поймал колею (на Эво)дальше было сильно страшно..Благо народу не так много было,а кто был рядом все таки приторомозили как я понял..Из колеи выбросило как говно из рагатки,далее хлыст 4е раза,точнее на четвертый,крайний раз поймал,на полном газу не на секнду не отпуская,но как кто то здесь сказал,спинным мозгом чувствовал,что это может быть последний.Потом уже когда съехал с кольца,остановился,закурил в холодном поту,и востоновился только минут через 30 сидя в кафе и осмысливая...Жуткая вещь на таких скоростях,в потоке,на мосту,а под мостом много метров вниз...

По поводу скользкого покрытия в повороте..Мол 90 градусов,поворочиваю,а она не реагирует..Это логично сильно,ибо
1.резина гражданская,зацепа для полной загрузки 0,плюс(точнее минус )профиль,который не позволяет согнуть боковину для загрузки.
2.Перебор со входом по скорости_нет осознания ,что за покрытие под колесами..

Что делать..
1.Томозить плавно и нежно не доходя до срабатывания АВС,можно с движком
2.В повороте,с вывернутыми уже колесами в сторону поворота,резко,несколько раз нажать,и самое главное очень резко бросить сцепу(может одного раза хватить)
Это не дает загрузки передних колес,но сильно помогает задним..Получаете приличный удар по трансмисии,но попу доворачивает прилично..Главное не обкакаться,и при всех манипуляциях,что бы не происходило,все таки упралять авто.

11.03.2010, 05:25

140 км/ч. Не широкий поворот. Резкий срыв... Ндаа... В эти миллисекунды о многом наверное успел подумать.
ИМХО факт перебор скорости при неуверенности в том, что можешь его однозначно пройти.
А с другой стороны... а как еще попробуешь....

11.03.2010, 12:57

Цитата:

Сообщение от Yustas

Это не так. Наоборот, рейку лучше удлинить. Так точнее рулится. В любом случае в ралли нет больших поворотов руля. Если закрутил руль, то скорее всего перегрузил передние колеса и машина не управляется. Более длинная в меру рейка позволяет точнее подруливать и с прыжка цена ошибки в повороте руля не столь высока

Применительно к автоспорту, в частности к ралли, это действительно так, не спорю. Я понял, что речь идет о гражданской езде... по трассе, например. В силу более высокого предаточного отношения рейки, меньше руль колбасит в колее - проще держать прямую. Разумеется, здесь никакой речи не идет о точности руления)

11.03.2010, 13:03

Цитата:

Сообщение от Kostyai

Хм. Юстас вопрос - Ситуация - Лес по бокам, узко, ширина 1 машина, колея 10см. глубины, по прямой вопросов нет едем в ней и оч аккуратно подруливаем. правый поворот 90 градусов (в нем тож колея) выскакивает морда из колеи и в сугроб в левый все время ... причем что под сброс что под полный газ ... интуитивно жду что под полный газ зад должен вылезти из колеи и довернуть морду правее и машина пройти веером ... но чет поворот волшебный - резалт один, вынос передка в лево)))
Как обычно ведет себя авта в таких ситуациях ... на СУ же тож после проезда колеи оч большие остаются...

Ситуация действительно отдает мистикой) Может быть в этом месте после стольких попыток "рельсы" уже идут прямо?)
Виноват ИМХО стрелочник....

11.03.2010, 13:13

Цитата:

Сообщение от Kostyai

Хм. Юстас вопрос - Ситуация - Лес по бокам, узко, ширина 1 машина, колея 10см. глубины, по прямой вопросов нет едем в ней и оч аккуратно подруливаем. правый поворот 90 градусов (в нем тож колея) выскакивает морда из колеи и в сугроб в левый все время ... причем что под сброс что под полный газ ... интуитивно жду что под полный газ зад должен вылезти из колеи и довернуть морду правее и машина пройти веером ... но чет поворот волшебный - резалт один, вынос передка в лево)))
Как обычно ведет себя авта в таких ситуациях ... на СУ же тож после проезда колеи оч большие остаются...

тут либо как говорит Юстас, что в жизни куда правильнее, либо спрыгивать с колеи заранее и попадать передними колесами в колею, а задними быть на "межколейности". но в этом случае велика цена ошикби. если в колее лед(перепады температур), то передние колеса быстрее потеряют зацеп и при большом угле заноса, машину в лучшем случае развернет в пределах дороги.
Поведение авто очень сильно зависит от однородности или нет дороги.
Выиграть в медленном повороте много времени не получается, а вот проиграть можно много.

11.03.2010, 14:13

имхо основные ошибки при прохождении поворотов 90+- гр две : большой угол поворота руля и недостаточная тяга на колесах. По крайней мере сам со вторым фактором борюсь регулярно, ибо на горной ледяной дороге очково очень добавлять,хотя и понимаешь, что надо )))

11.03.2010, 15:43

Цитата:

Сообщение от Gorich

Один разок на 3м кольце решил поиграться в шашки..Далее все как обычно,в левом ряду,при скорости 180 поймал колею (на Эво)дальше было сильно страшно..Благо народу не так много было,а кто был рядом все таки приторомозили как я понял..Из колеи выбросило как говно из рагатки,далее хлыст 4е раза,точнее на четвертый,крайний раз поймал,на полном газу не на секнду не отпуская,но как кто то здесь сказал,спинным мозгом чувствовал,что это может быть последний.Потом уже когда съехал с кольца,остановился,закурил в холодном поту,и востоновился только минут через 30 сидя в кафе и осмысливая...Жуткая вещь на таких скоростях,в потоке,на мосту,а под мостом много метров вниз...

ай-ай-ай как не стыдно

не ожидал что ты так ездишь, нарушаем?

12.03.2010, 01:20

Это было давно

12.03.2010, 08:18

Цитата:

Сообщение от Gorich

Это было давно

да ладно тебе, Илюха, это ты наверника отрабатывал технику стального чопика.

очень хорошо отрабатывать технику скольжения на наших бабочках при заезде/съезде на/с МКАДа, только надо выбрать момент, что бы никого не было и для начинающих желательно в две полосы, как на Волгоградке и Волоколамке, но это не безопасно совсем, так как скорости за 100, из-за плавности дуги и отбойники с двух сторон. Я всё время катался в основном у шоссе Энтузиастов, на субе меня один раз меж отбойников крутануло на 180 градусов(во я намучился разворачиваясь в нормальное положение), на эвике показалось страшнее, но машину не развернуло, вытянул.

12.03.2010, 11:28

Не.Это было после выезда из тонеля от Ленинского вниз..Это не "бабочка"А прямик и "шашки" были...Не знаю как я там чего тренировал.А ЧОПЕГ БЫЛ ТАКОЙ МАЛЕНИЙ(то есть большой),что думал уже не вернется в исходное

Вроде обошлось

13.03.2010, 14:55

надо тренироваться чуствовать правой ногой сколько тяги на колесах и изменять ее очень плавно...

12.02.2013, 08:04

Ребята ! Подскажие почему мой Субару xv 1.6 на обледенелой дороге начинает плавать. Скорость 70, загрузка , двое сзади и двое спереди. Резина зимняя шип. Ранее были Ауди Фольй и Тойота , такого не было. Очень надеюсь на вашу помощь .

14.03.2013, 18:09

Цитата:

Сообщение от chern0g0r0v

Ребята ! Подскажие почему мой Субару xv 1.6 на обледенелой дороге начинает плавать. Скорость 70, загрузка , двое сзади и двое спереди. Резина зимняя шип. Ранее были Ауди Фольй и Тойота , такого не было. Очень надеюсь на вашу помощь .

Здесь никто не ездит на субару хv 1,6, поэтому что такое 2ое с переди и двое с зади и плавает на 70 не понятно. Машина такая!

11.03.2010, 02:19	#56
Gorich Guest Сообщений: n/a	Один разок на 3м кольце решил поиграться в шашки..Далее все как обычно,в левом ряду,при скорости 180 поймал колею (на Эво)дальше было сильно страшно..Благо народу не так много было,а кто был рядом все таки приторомозили как я понял..Из колеи выбросило как говно из рагатки,далее хлыст 4е раза,точнее на четвертый,крайний раз поймал,на полном газу не на секнду не отпуская,но как кто то здесь сказал,спинным мозгом чувствовал,что это может быть последний.Потом уже когда съехал с кольца,остановился,закурил в холодном поту,и востоновился только минут через 30 сидя в кафе и осмысливая...Жуткая вещь на таких скоростях,в потоке,на мосту,а под мостом много метров вниз... По поводу скользкого покрытия в повороте..Мол 90 градусов,поворочиваю,а она не реагирует..Это логично сильно,ибо 1.резина гражданская,зацепа для полной загрузки 0,плюс(точнее минус )профиль,который не позволяет согнуть боковину для загрузки. 2.Перебор со входом по скорости_нет осознания ,что за покрытие под колесами.. Что делать.. 1.Томозить плавно и нежно не доходя до срабатывания АВС,можно с движком 2.В повороте,с вывернутыми уже колесами в сторону поворота,резко,несколько раз нажать,и самое главное очень резко бросить сцепу(может одного раза хватить) Это не дает загрузки передних колес,но сильно помогает задним..Получаете приличный удар по трансмисии,но попу доворачивает прилично..Главное не обкакаться,и при всех манипуляциях,что бы не происходило,все таки упралять авто. Последний раз редактировалось Gorich; 11.03.2010 в 02:22.

10.03.2010, 22:44	#52
330 Guest Сообщений: n/a	ну задница из колеи вообще тяжело выскакивает, а тут у тебя колеса передние уже под углом еще и на газу, плюс инерция..... на СУ и резина другая и скоростя и колея попробуй заранее машину поставить

11.03.2010, 00:06	#53
NRat Guest Сообщений: n/a	Имхо сосредоточиться на том, чтобы держать морду в колее, задница пусть пляшет как получится.

11.03.2010, 05:25	#57
001 22RUS Guest Сообщений: n/a	140 км/ч. Не широкий поворот. Резкий срыв... Ндаа... В эти миллисекунды о многом наверное успел подумать. ИМХО факт перебор скорости при неуверенности в том, что можешь его однозначно пройти. А с другой стороны... а как еще попробуешь....

11.03.2010, 14:13	#61
specc Guest Сообщений: n/a	имхо основные ошибки при прохождении поворотов 90+- гр две : большой угол поворота руля и недостаточная тяга на колесах. По крайней мере сам со вторым фактором борюсь регулярно, ибо на горной ледяной дороге очково очень добавлять,хотя и понимаешь, что надо )))

12.03.2010, 01:20	#63
Gorich Guest Сообщений: n/a	Это было давно

12.03.2010, 11:28	#65
Gorich Guest Сообщений: n/a	Не.Это было после выезда из тонеля от Ленинского вниз..Это не "бабочка"А прямик и "шашки" были...Не знаю как я там чего тренировал.А ЧОПЕГ БЫЛ ТАКОЙ МАЛЕНИЙ(то есть большой),что думал уже не вернется в исходное Вроде обошлось

13.03.2010, 14:55	#66
330 Guest Сообщений: n/a	надо тренироваться чуствовать правой ногой сколько тяги на колесах и изменять ее очень плавно...

12.02.2013, 08:04	#67
chern0g0r0v Guest Сообщений: n/a	Ребята ! Подскажие почему мой Субару xv 1.6 на обледенелой дороге начинает плавать. Скорость 70, загрузка , двое сзади и двое спереди. Резина зимняя шип. Ранее были Ауди Фольй и Тойота , такого не было. Очень надеюсь на вашу помощь .

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)