Maxpowercars 2011

Я валы,турбину,дифы,форсунки лучше сюда буду закупать чем кормить тюнеров и остальных пи..додельных товарищей...

Лех красавчик!!

свереху по пояс - ну чисто космонавт.

Сообщение от Gordiev-ski

Я валы,турбину,дифы,форсунки лучше сюда буду закупать чем кормить тюнеров и остальных пи..додельных товарищей...

да ладно, рано еще закапываться, на трек-дни тоже не будешь ездить что-ль


ЗЫ наш ответ чемберлену

по регламенту .... если в след году будет такое же широкое освещение в СМИ , такаяж свежая резина и слик и а048 с такимж широким ассортиментом размерностей и при возросшем стартовом взносе с пелота в 1.5 раза (для некоторых самых умных в 3 раза) то явно желающих поехать будет раза в 2 больше или в 3 , при уже абсолютно любом регламенте ...

Сообщение от iL.

Я для себя уже давно решил, МПК в топку. коплю бабло на петлю. тем более при таких раскладах 12 тр за этап - перебор. плюс хотел найти напарника, что бы экономить на взносах, но теперь будут с носа брать. Плюс опять этот сранный 048й, походу йока с максом решили все их не проданные дерьмовые остатки за наш счет списать. ладно бы новенький 050 привезли бы как обещали. а так на регламент мне поХ.
для Роминой статистики может пару раз в смоленск сгоняю.

Я в теме про петлю.

http://www.motogonki.ru/roadrace/roa...19_165707.html

ссылка про петлю и др.

Стоимость мероприятия составит примерно 2500 евро.
Это включает в себя три дня на Нюрбургринге, четыре ночи в отеле Доринт, обеды на трассе, инструктаж, приветственный и заключительный ужин, вертолётное такси и одно специальное мероприятие.

Количество мест – 100, из них 63 уже забронированы.

99%, что Ринг будет 27-28-29 апреля.



получается дешевле мпк

[Yustas]

Еще посмотрите на Спа. Там тоже профиль ничего и запомнить гораздо легче

Сообщение от Subarik555

Я в теме про петлю.

мы тож готовы

Сообщение от Yustas

Еще посмотрите на Спа. Там тоже профиль ничего и запомнить гораздо легче

СПА будет 11-13 апреля, взнос 1400 евро, и там действительно гораздо меньше вероятность убраться, чем на Петле!

По многочисленным просьбам трудящихся класс "Турбосток" разделяется на 2: Турбо-сток и Про-сток. Соответственно, тот регламент, что был опубликован для турбостока будет почти в неизменном виде относиться к Про-стоку. Дополнительно в нем будут сняты ограничения на тормоза. Кулачок по-прежнему нельзя. Класс "Турбосток" будет для машин с моторами до 2.5 л и единственные разрешенные переделки будут связаны только с безопасностью (каркас, ремни). Облегчать машину, устанавливая нестандартные сиденья, разбирая салон и т.д., даже менять воздушный фильтр и др. подобную мелочь - нельзя, любая переделка - и машина попадает в Про-сток.

Сообщение от vlp

Класс "Турбосток" будет для машин с моторами до 2.5 л и единственные разрешенные переделки будут связаны только с безопасностью (каркас, ремни). Облегчать машину, устанавливая нестандартные сиденья, разбирая салон и т.д., даже менять воздушный фильтр и др. подобную мелочь - нельзя, любая переделка - и машина попадает в Про-сток.

С такими ограничениями Турбо-сток вообще будет пустовать,все равно все в Про-сток попадают.

Этот вариант думаю устраивает абсолютно всех.Главное чтоб не возникло проблем с наполняемостью классов

m988ax
Да кому нужен этот класс? Полностью стоковые Субы-Эво не найти,а снимать никто ничего не будет.

Сообщение от ZibRiO

m988ax
Да кому нужен этот класс? Полностью стоковые Субы-Эво не найти,а снимать никто ничего не будет.

Я то в простоке и мне пофиг)Вернее мне прийдется только докупит мотек и бигбрейк-что не бюджетно.
Просто много было возгласов нафиг все это разрешили-вот для них турбосток-вопрос только с техкомиссией

Сегодня утром мне позвонил Травин и было принято решение в Турбо стоке разрешить выпуск, растяжки, передние сидения с ремнями безопастности (4,5,6) и растяжки. Остальное незя.