03.03.2010, 23:13 | #69 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Откуда такие цены? Это даже не смешно. И зачем так много бензина? Да еще, если не трудно имена неумелых настройщиков и последствия их тюнинга в студию.
|
03.03.2010, 23:30 | #70 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
А смеятся вы будете музчина,после того как один из таких настройщиков развалит вам мотор и красочно расскажет как криво он был собран. |
|
03.03.2010, 23:56 | #71 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Т.е. я правильно понимаю, что вы знаете трех людей, которые являются "неумелым настройщиками", но нам не скажете? Ну тогда я это расценивать как 1) Жлобство и боязнь конфликта. Зачем от людей скрывать правду и полезную информацию о людях, их квалификации, которая поможет избежать ошибок. Или вариант 2) как клевету и неспособность доказать косяки других. Или пустой треп и поклеп. Спасибо, за добрые пожелания, только я сам занимаюсь настройкой и на других не ругаюсь, хотя было такое... Не надо, человек сам решит к кому ему ехать. |
|
04.03.2010, 00:04 | #72 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.03.2010, 00:06 | #73 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Мне кажется спор продавцов тюнинга и его покупателей на тему "возможны ли стабильные ххх лошадей" разрешить очень просто... Почему бы настройщикам просто не давать гарантию на результат своей работы?! А мотор хоть опечатайте, так нет все начинают ныть "где гарантии что ты тошнить будешь?"
Гарантий не дают, следовательно и в стабильности результата не уверены - о каких тогда долгоживущих лошадях можно говорить?! |
04.03.2010, 00:11 | #74 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.03.2010, 00:13 | #75 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.03.2010, 00:22 | #76 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
04.03.2010, 00:27 | #77 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Где дают? Пароли и явки в студию? И что понимается под гарантиями?
Зачем? На случай если я туда 80ого ливану? Вы же сами где-то тут рассказывали красиво как двигатель переходит в безопасный режим в таких случаях, а терь баки опечатывать! Если вы уверены в своей работе и будете всем давать гарантию, то к вам очереди будут стоять, и если среди них окажется пара дураков с канистрой 80ого, это вряд ли они сильно испортят финансовую статистику. Просто надо реально понять в чем проблема? В том ли что вы опасаетесь что я реально в стиху 80й лить начну или в том, что не настолько уверены что она и на 98м не обсыпется? |
04.03.2010, 00:30 | #78 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.03.2010, 00:37 | #79 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Есть завод-изготовитель, который дает гарантию на машину 3 года. Ему важно. чтобы машина работала во всех температурных режимах и при плохом качество топлива. А еще требуется чтобы нормам экологичности отвечала машина. Поэтому остается достаточно большой запас по прочности. При тюнинге стока, этот запас выбирается и требует от человека бережного отношения к машине. Уже нельзя направо и налево заливать 95 и топить в пол 20 минут. Когда же двигатель перебирается и ставится усиленны зап. части настройщик может так же как и завод изготовитель настроить крайне безопасно машину, но тогда прирост мощности будет мал, а это не устраивает заказчика. Так что говорить о полноценной гарантии на текущий момент нельзя. А еще стоит вопрос с комплектующими, допустим будет брак в поршне, вы думаете производитель поршня оплатит замену, транспортные расходы и новые зап. части? |
|
04.03.2010, 00:38 | #80 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Subarik555
а что на вашем графике происходит с мотором 3600-4300RPM и на 6200? это нормально? |
04.03.2010, 00:38 | #81 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.03.2010, 00:40 | #82 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ну дают же! ))) (я про гарантию) Не буду рекламировать, кто хочет сам скажет, что при сборке с рекомендоваными комплектующими и внутренней настройке даётся гарантия. Под гарантией понимается срок (правда исчисляется у всех по разному) деньгоневложения в мотор при экстремальной эксплуатации)
|
04.03.2010, 00:48 | #83 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Провал в моменте с 3600-4300,это нормальная ситуация при использовании внутреннего(встроенного) вестгейта(когда турбина раздувается вестгейт немного не успевает скинуть надув и потом вернуть его к заданным величинам)отсюда небольшой провал,который на дароге ни как не ощущается,решение этой проблемы есть(это наружный вестгейт,например ТИАЛ,но решение это дорогостоящие и трудоёмкое,на 2.0 моторе не нужное,а вот на 2.5 -просто необходимое.)А на 6200 не вижу проблем вообще.
|
04.03.2010, 00:58 | #84 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Age; 04.03.2010 в 01:05. |
|
04.03.2010, 01:13 | #85 | ||
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Но скажите клиенту честно - вот есть стеклянный хер о 400х конях за 150тыр (условно), а вот есть те же 400 пони с нашей гарантией за 500тыр (тоже условно) и не будет никаких споров у кого фотошоп круче и стенд прямее... |
||
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|