Тюнинг ECU своими руками

Вот такой вот вопрос: машина ждм ВРХ 2003 года на мехе, турба вф28, что там делали не знаю и хозяин тоже и спросить то неукого, на машине стоял буст, просто логи а форсы дьюти показали 135% как такое возможно? давка 1,56.

Буст конечно уже выкинул и настроил пока на пружинку актуатора 0,6 бар, вывел адванс на 16.

форсы какие-то серые или фиг пойми, разберать не хочу, мозг не трогали до меня. все там в стоке было (прошивка) как теперь узнать, может это больше форсы?

Сообщение от PAR

На родной мозг всегда можно полагаться. Он безупречно отреагирует, другое дело, что шумы, которые "слышит" датчик детонации могут быть не детонацией... а вот такого, чтобы датчик не слышал, а стук стоял космический... ну фиг знает. :-) Я сам о таком не слышал...

Не всегда. Если бы так было то не ложилось бы столько моторов :-) Датчик и прога/железо обработки сигнала в сток мозге прописаны под определенные условия и несущую частоту. Достаточно случаев в практике, когда мотор реально звенит (не космос конечно, типа "стука пальцев" что аж в салоне слышно) а мозг даже ухом не ведет на минус полградуса! Обратных вариантов тоже хватает. Ковка, валики с пружинками порой так грохочут, что мозг рубит зажигание по своему максимуму и мотор не едет. Мозги эвиков особенно этим отличаются. Если нет доступа к картам и константам отвечающим за детонационный контроль труба дело. Но тут завод можно понять, он дает гарантию на машину и соответственно ему нужно себя максимально обезопасить. Также ему необходимо учесть девиацию конвейерных моторов от эталона.

Сообщение от turtle

Вот такой вот вопрос: машина ждм ВРХ 2003 года на мехе, турба вф28, что там делали не знаю и хозяин тоже и спросить то неукого, на машине стоял буст, просто логи а форсы дьюти показали 135% как такое возможно? давка 1,56.

Буст конечно уже выкинул и настроил пока на пружинку актуатора 0,6 бар, вывел адванс на 16.

форсы какие-то серые или фиг пойми, разберать не хочу, мозг не трогали до меня. все там в стоке было (прошивка) как теперь узнать, может это больше форсы?

Конечно нет. Цифра в 135 говорит от том что требуемый импульс открытия форсунок больше чем максимально доступное время на данных оборотах т.е. форсунки открыты постоянно - 100%. Это конечно не гуд. На этом годе должны стоять голубые форсунки с верхней подачей 380сс. Достоверно узнать можно только сняв форсунку. Скорее всего и мозг и форсы сток. Наддув 1.56 для 28-ой перебор, быстро рассыпется. По опыту 28-29 надежно работают до 1.3.

Сообщение от Altechno

Не всегда. Если бы так было то не ложилось бы столько моторов :-) Датчик и прога/железо обработки сигнала в сток мозге прописаны под определенные условия и несущую частоту. Достаточно случаев в практике, когда мотор реально звенит (не космос конечно, типа "стука пальцев" что аж в салоне слышно) а мозг даже ухом не ведет на минус полградуса! Обратных вариантов тоже хватает. Ковка, валики с пружинками порой так грохочут, что мозг рубит зажигание по своему максимуму и мотор не едет. Мозги эвиков особенно этим отличаются. Если нет доступа к картам и константам отвечающим за детонационный контроль труба дело. Но тут завод можно понять, он дает гарантию на машину и соответственно ему нужно себя максимально обезопасить. Также ему необходимо учесть девиацию конвейерных моторов от эталона.

Согласен, но не вижу здесь особой надобности в спец приборах. И по опыту, если все собрано правильно, не грохочет и все тут.

P.S. Мега корчи исключения - там другие задачи.

Сообщение от turtle

Вот такой вот вопрос: машина ждм ВРХ 2003 года на мехе, турба вф28, что там делали не знаю и хозяин тоже и спросить то неукого, на машине стоял буст, просто логи а форсы дьюти показали 135% как такое возможно? давка 1,56.

Буст конечно уже выкинул и настроил пока на пружинку актуатора 0,6 бар, вывел адванс на 16.

форсы какие-то серые или фиг пойми, разберать не хочу, мозг не трогали до меня. все там в стоке было (прошивка) как теперь узнать, может это больше форсы?

Совершенно бесполезное давление на такой турбе. Точнее пик 1.5 может иметь место на 4000 тысячах(но лучше не надо), дальше плавное снижение до 1.2-1.3 до отсечки. Желательно при всем при этом иметь фронт кулер приличных размеров. Форсунки можно настроить с помощью Ромрайдера логера. Точнее хотя бы примерно понять какие они. Там же можно и маф откалибровать.

подскажите плиз:
до какого дьюти будут безопасно работать форсунки? на 0,9 планирую настроить уже логи снимал на 6700 94%

спасибо за ответы

как бы уже предел, но на самом деле нужно смотреть на смесь по ШЛЗ. дюти может и за 100 убежать...

смесь на 6700 11,2-11,4 что на нее смотреть? мне надо чтобф форсы потом у него не заклинили.

Для начала нужно понять что такое дюти и как оно связано с форсункой

Сообщение от senya

Для начала нужно понять что такое дюти и как оно связано с форсункой

если заблуждаюсь, тогда хотел бы увидить разумный ответ. был бы благодарен.

вообщем)
вник еще раз, устроили дебаты на работе и....
100 дюти означает что форса всегда открыта.
Соответственно насиок говорит нам что возможен перегрев и fail форсунок, более 95% лучше чтоб небыло.

http://www.iwsti.com/forums/ecu-tuni...uty-cycle.html
http://docinjector.com/info1.htm

Сообщение от senya

вообщем)
вник еще раз, устроили дебаты на работе и....
100 дюти означает что форса всегда открыта.
Соответственно насиок говорит нам что возможен перегрев и fail форсунок, более 95% лучше чтоб небыло.

http://www.iwsti.com/forums/ecu-tuni...uty-cycle.html
http://docinjector.com/info1.htm

вот и я так и думал, тогда не заблуждаюсь.

у нас много мотров вольнули таким образом. настроют водиле, показывают лог, говорят все дальше 1 бара не могу, форсы уже 90 дальше нельзя, нет же, поедет на покатушки, проиграет комунить и началось в деревне утро, бустап до 1,5Бар, клинит форсунка, кулак дружбы торчит в блоке. Разбераем а там все в гавно и только в одном цилиндре.

тогда так и буду оставлять до 90-92%.

так, для сведения: на сток врх 2.0 дьюти форсунок за 95% в СТОКЕ так что про заклинивание, перегрев и прочее - можно c FHI начать )

Форсунки поменять не судьба?

Сообщение от want

Форсунки поменять не судьба?

не хочет) предлогал от врх 2006 года 550сс

Сообщение от vadII

так, для сведения: на сток врх 2.0 дьюти форсунок за 95% в СТОКЕ так что про заклинивание, перегрев и прочее - можно c FHI начать )

ну да в стоке и смесь адская иногда ниже 10. и валяться они тоже. тем более у нас топливо вообще атас

99% ЧВН ездят с дьюти форсунок 90-110%