|
Результаты опроса: я собираюсь участвовать в МПК 2010 | |||
класс Анлим | 6 | 23.08% | |
класс Просток | 7 | 26.92% | |
класс Турбосток | 14 | 53.85% | |
другой класс | 2 | 7.69% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 26. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.03.2010, 13:04 | #86 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Я же сказал, что мне то в принципе все равно, форум же для обсуждения, каждый отстаивает свою точку зрения! |
|
04.03.2010, 13:08 | #87 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Петрович - на встрече он сказал, в турбостоке никакого тюнинха быть не должно.
|
04.03.2010, 13:10 | #88 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Если это камень в мой огород,то ты в своём глазу бревна не заметилЯ один раз немного резанул,а ты вообще вне трассы ездишь(вдоль самолётов)я когда посмотрел график с твоего Перформансбокса то просто ОКУЕЛ,я такого себе не позволяю.
|
04.03.2010, 13:13 | #89 |
Guest
Сообщений: n/a
|
[QUOTE=inetd;2149]Mako это ты газируешь в лужу уже который раз подряд. Во-первых, за регламент отвечает панда, во-вторых я не еду ни в сток ни в просток
Это знчил Вэлком в Анлим |
04.03.2010, 14:09 | #90 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Subarik555 давай dbn файл, че в воздух трындеть
|
04.03.2010, 14:21 | #91 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Скажу свое мнение- когда доделаю свою машину поеду куда пустят- мне пох.
Из не стока на моей гц- передние тормоза алкон 6 поршней (по всем параметрам велкам ту анлим). Ну и пусть. Хоть в класс к НЛО. Главное собрать и выехать. Потом могу также призадуматься если мое время будет хуже времени сток спеки из Турбостока или загордиться не реально если проеду лучше про стоков с читом |
04.03.2010, 14:39 | #92 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Чего спорить кто пишет, а кто нет. Во время встречи с Травиным было принято решение;
Атмосферный- Костя Турбосток-Макс и я Просток- Рома, Леха Анлим- Вася. |
04.03.2010, 14:54 | #93 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Чего спорить кто пишет, а кто нет. Во время встречи с Травиным было принято решение;
Атмосферный- Костя Турбосток-Макс и я Просток- Рома Анлим- Вася |
04.03.2010, 16:12 | #94 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Вы сговорились, вдвоем слово в слово!
|
04.03.2010, 17:08 | #95 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
04.03.2010, 20:53 | #96 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Похоже на su никто не сидит, запощу здесь
Мне кажется одной из причин непонимания чего каждый хочет являются сами имена турбо-классов. Слово сток понимается однозначно, слово турбосток можно понимать на разный лад, что и было продемонстрировано в прошлых сезонах. Турбосток-Про вообще без комментариев.. это каламбур какой-то. Я предлагаю избрать альтернативный сленг, по которому сразу будет понятно любому новичку и обывателю даже не интересующемуся гонками, что есть что: Touring – машины максимально заводских комплектаций, с очень ограниченным списком допустимых изменений в первую очередь направленных на повышение безопасности машины и пилота на треке, а не повышения возможностей автомобиля. Не секрет, что абсолютно стоковый авто не годится для таких серьезных нагрузок и может представлять опасность, особенно в неопытных руках. Типичный представитель класса: студент на праворукой японке. Они обычно даже не заправляются бензином. Prepared – класс аналогичный предыдущему, но позволяющий раскрыть потенциал заводской машины путем несложных и недорогих апгрейдов, преследующих целью как увеличение безопасности машина-пилот, так и позволяющему спонсорам начинать раскладывать в паддоках свои бусы и так или иначе компенсировать расхорды =))) шутка. Вобщем машина исключительно с так называемыми “мастхэвами” (пружины, чвн, стабы, распорки и т.п.) Типичный представитель класса: начинающий гонщик, с правильным подходом или нищий старожила, которому не везет пока со спонсорами или у которого статья расходов на автоспорт пока не пересматривалась с начала постройки дома/ ремонта в квартире и т.п. Modified – класс аналогичный предыдущему, но с большими допусками, нацеленными на ускорение автомобиля и повышение безопасности участника. Серьезный класс для опытных пилотов не первый год гоняющих на клавиатуре и смотровой площадке, как правило участники представляют “гаражные” команды, осуществляющие как техническую, так и спонсорскую поддержку. Крайний рубеж, на котором машина остается всепригодной для разных форматов автоистязаний. Давно не городская машина. Unlimited – Василий Сабуров Pursuit класс. Высота инженерной мысли и толщины кошелька. Тачки, журналы, бабы, слава.. Ограничения только на кол-во свободного места на машине для спонсорских наклеек. Прикладываю на ваш суд мой вариант регламента для класса Турбо Полный Привод c двиг. до 2.5л. вкл. Я основывался на правилах SCCA http://www.scca.com/contentpage.aspx?content=61 применительно к автомобилям класса STi и Evo c адаптацией к пониманию нашими коллегами из-за океана с nasioc.com У кого проблемы с открытием файла скажите, выложу текст в тело сообщения. |
04.03.2010, 21:40 | #97 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Mako - чушь, даже комментировать не буду.
На всю ораву 5 классов - предел. Василий, тебе прибор нужен поездить что-ли? |
05.03.2010, 01:24 | #98 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
05.03.2010, 01:27 | #99 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
Макыч, имхо полный сток и полный не сток. А то по глушителям классы будут.
Если уж в автоспорте все химичат, а там техкомиссии и все такое. То тут...
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
05.03.2010, 01:41 | #100 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Я ж не просто так выдумал требования по классам, с одним пилотом между этими классами на одной машине разница ровно 5с. с круга (а это пропасть)
Туринг - 2.00 мин. Подготовленные - 1.55 Модифицированные - 1.50 Анлим - 1.45 и быстрее. Стоковых машин на МПК нет. Модифицированных две-три. Остальным не светит НИЧЕГО. Интереса соревноваться НОЛЬ, т.к. не все располагают такими бюджетам - рас, не у всех в планах корчевать и вязать машину в узел. Уровень пилотов разница не так сильно, как уровень телег. ЗЫ Проверять будут только по требованию и только тройку призеров. |
05.03.2010, 01:46 | #101 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
то то ты из Усера не вылазил...
бушинги... бушинги
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
05.03.2010, 01:51 | #102 |
Guest
Сообщений: n/a
|
в Мячково они не дают ничего, наоборот с ними сыкотнее, т.к. тачка острее)) я хотел побороть стоковый кисель - я своего добился, мне очень нравится. Может Нижегородское кольцо будет хоть как-то похоже на гоночную трассу, там может подвеска и начнет приносить дивиденды. А в мяче решает дурь в первую очередь. имхо все конечно
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|