НЕЗЗАН ГЭТОЭР 35

Это бывает раз в жизни. Потом не повторить подобные чувства никогда. Все конечно понимают о чем я. Сев на турбосубарь первый раз в жизни это что-то. Потом ты садишься в сти, спек си, тайп ра эр, разный грохочущий как гром вестгейтами тюнинг и т.д. и т.п. да, эффект есть, давит, радостно, слюни по ветру! но чувства не те, когда ты первый раз сел на турбу. Удивить себя потом чем-то гораздо более дерзким очень сложно, сделать, так сказать, шаг в по-настоящему другую лигу, а не просто перебраться в более сильную команду. И я так же думал, пока не попробовал ЭТО. Сразу о главном:

Первое. Чем выше скорость, тем сильнее давит твои глазные яблоки к затылку!
Второе. Держак в повороте такой, что кажется порой все! Ан нет.. грани той даже и близко еще нет.
Третье. Если есть возможность самому опробовать аппарат, сделайте это первым, а потом уже попросите прокатить вас справа.

Дальше слюни и т.п. лирика..

Дорожки Лосиного острова очень напоминают место съемок тоге в бестмоторинге. Теперь я понимаю, что для того чтобы понять на что телега способна во всех дисциплинах одновременно, ее необходимо и достаточно прокатить по хорошему маршруту тоге. Узко, ровно, сыкотно. Вот здесь сразу понимаешь, зачем друга надо тащить в горы. Поначалу тачка ожидаемо прыгает как с катапульты, но это понятно, первые короткие передачки, полный привод.. но потом по обыкновению дух можно перевести и просто наслаждаться тягой, но не в гтр.. дух замирает до момента пока не отпустишь газ. Как будто по началу зверь ласковый и просто сильный, заигрывает с тобой, в ответ на палку, которой ты тычишь ему в ребро.. он рвет с места дабы тебя припугнуть, дать понять с кем играешь.. по началу он рычит.. (до 80-100км/ч) ты настойчив.. он начинает огрызаться (100-150 км/ч), ты слышишь уже его рык.. и вот поняв, что тебя ничем не испугать он срывается в атаку.. уши прижимаются к телу, пасть стискивает клыки и после 150км/ч он хочет уже сам догнать свет и кажется, что если ты не отпустишь газ, он как птица-феникс долетит до солнца с печальным концом))) Благо проверить это на незнакомом тоге ночью в лесу, да и на чужой машине не в ходило в планы мозга. Да и в планы владельца, сидящего рядом, думаю тоже.

Сиденья пафосные, но боковая поддержка хуже, чем в ковшах спеки, а учитывая боковые перегрузки за руль держишься, как за сук, вися над километровой пропастью. Нужно ставить ремни, т.к. для них предусмотрены оч симпотные дырки в спинке сидений а-ля зонда-эр. Руль тяжелый.. даже после субы очень тяжелый, что сразу дает понять кто у тебя на поводке и это правильно.

Подвеска. Сразу оговорюсь, резина у данного экземпляра Данлоп SP 600 (как на грб кстати). 255/40 спереди и 285/35 сзади. В Comfort режиме машина как евро сти 07 года (самая мягкая из GD) на сток подвеске с живыми задними стойками. Может даже чуть мягче, не вникал, было всяко не до этого)). При атаке 2-ек и медленных 3-ек чувствуется, что машинка в серьезной весовой категории, с перебором руля в “затыках” можно почувствовать, как готова начать плужить передняя ось. Картина кардинально меняется в положении Race.. машина становится похоже больше на спеку на Араях. По ровной дороге держак становится феноменальным, на неровностях по дуге чуть теряется. Standard – золотая середина на все случаи и дороги. Просто не могу даже вообразить как машина будет держаться на нормальной резине (RE070 например) или ваще на полуслике. Здесь точно без ковша будет не обойтись.

Коробка. Ездил в Race и мануале. Щелкать лепестками одно удовольствие, меняет передачи молниеносно, прям плейстейшн. При понижении передач смачно перегазовывает – очень заводит. Тяга ровная во всем диапазоне оборотов вплоть до ограничителя. Говорят, с джентльменским чвн кривая момента становится интереснее, с характерным ударом в душу на средних оборотах. Ланч не пробовал, забыли.

Тормоза. Судя по показометру продольных ускорений на мониторе Брембо в круг осаживают эту торпеду с ускорением около -1.2g. Информативность хороша, чувствительность к слову пусть меня закидают помидорами за такую беспардонную и вопиющую дерзость в светском обществе призовых гонщиков наскара, ниже онной у 8-ми поршневых суппортов [шепотом] к-спорт стоящих на моей сти, правда, правда. Со штатными Брембо на сти конеш не сравнить, низзан пугаед.

Про салон нечего сказать. Не хуже порсхе. В субару потом садишься как в маршрутку.

Не могу представить, что чувствует пилот 800-1000-сильного гэтэра, обгоняющего тюненую хаябусу)) Если это снова настоящий шаг в другую лигу, значит, у меня, наконец, появилась мечта))

А вообще гэтэр чем-то напомнил субу.. вырос на тех же улицах учился в той же школе, дружил с теми же парнями, в те же секции ходил, только трудился и учился он два раза больше и зарабатывает теперь тоже в два раза больше)) (ровно две цены новых грб) и данная цена, на мой вгляд, более чем адекватная для такого пакета предложений.

Желаю нашему матроскину ни гвоздя ни жезла и делиться сметанкой (мотюль по желанию) со своим новым верным другом!)

)))
Макыч жжет как всегда)))

Неофиты такие неофиты...


Кто-то ещё возмущался про "прозрение" папуасов с бусами...

Ну, вот, жил же человек спокойно, опять же, бушингаме увлекался ... и вдруг, на тебе!
Спасибо. Шутить не буду, тока спрошу - где можно попробовать и того и другого.

Spitfire

А вот скажи мне что ты почувствовал, когда в первый раз оседлал ядро??!! А время тогда какое было? и ядра пади были неуправляемыми еще так что вот нинада здесь типа дети и т.п.. посмотрел бы что ты сказал в тот момент

Про бусы тоже нинада, есть с чем сравнивать, и гэтэр на уровне. Да, порсхе может и круче внутри, все таки 40 лет улучшают одну и ту же телегу конечно строчку можно было вывести в звон и понять, что на руле лучче сидит кожа с ягодиц ягненка, а не с пупка теленка и куча других важных элементов непременных для драйва и хорошего времени на петле. Я написал коротко, т.к. совершенно не заострял на этом внимание, т.к. для меня после того, что мне открыл авто на дороге это было такой.. формальностью, кожа? стильно? функционально? мне достаточно.

И последнее, назови мне автомобиль, который не только круче гэтера (поясню что для меня круче: быстрее, злее, яростнее, реально другой уровень или как минимум сравнимый с) но если вдруг есть такой вменяемый, который мне покажет другую дорогу или вообще приведет в другой храм.

ЯРОСТЬ. СИЛА. ТЕСТОСТЕРОН. Вот каким мне показался гэтер.

ЗЫ ауди не едет, порсхе.. не хочу обидеть)) дорогой я хотел сказать))) атмо? атмо это как спининг и мармышка) назови!

Да полно их, Сань
Быстрее - злее - яростней - тоже полно, от ZR1 до какого нибудь Атома.
Нравится тебе гтр - и хорошо, я ж тебе сегодня сказал что в эти деньги нового ничего не купить близкого по хар-кам(не всем, кстати, надо именно максимум перформанса запихать в минимум денег, если что. Ты ж не хочешь сказать, что все покупатели тех же Аудей Р8, например, идиоты и не ведают что творят и не понимают в драйве )
Другой вопрос, что для кого-то это другой эпохи продукт(одно отсутствие ручки чего стоит..), но если поколению приусов он нравится - не вижу ничего плохого.
Я вот после разговора с тобой покатался на 964турбо хз какого года... хз, про какой ты там тестостерон

Атмо тему не нада))) Другой кайф, абсолютно.

ЗЫ поставил на днях full race catless exhaust от SS - машинка полетела)

ЗЫ2 гэтер отл. телега, порой желею что не взял, но, она все же игрушка...

пс да еще и ПП - не интересно(

[Yustas]

Макыч, не забудь потом на снегу их сравнить
Интересно, че будет

Сообщение от Yustas

Макыч, не забудь потом на снегу их сравнить
Интересно, че будет

мне кажется Макыч в Мвидео заходил, потестить нидфорспид лосиный остров едишн

Spitfire

Я сейчас понял, что нужно было добавить, чтобы тебя лучше поняли.. ZR1? Atom? Да, валят, едут.. а по трамвайным путям? Я помню момент, когда машинально стал тормозить перед рельсами и брусчаткой.. "не сбрасывай, дави!" и я не сбросил.. на субе я сбрасываю, ну конечно у меня не было правильных подвесок.. но здесь сток с завода - по@#й окопы! К чему я все это.. многоборец.. вот на что похож гэтер.. да, может есть кто-то круче него в каждой отдельной дисциплине, но в зачете многоборья ой как все будут позади (мне так кажется, т.к. я ездил на суперкарах раз-два и обчелся). И это очень подкупает т.к. все мы субаристы в душе хотим мочить везде и всегда.. да, может гэтер не даст тебе так расслабиться зимой (хотя где-то было видео про обратное) ты не засадишь на нем с трамплина (всяко один на тыщу может исполнить из субароводов).. но все что делает среднестатический субарист на субе ему точно под силу и градус напитка куда выше.. другая лига.

ysv

А что у тебя за телега? И что в сравнении с этой "игрушкой" перфоратор? Дашь прокатиться?

Сообщение от Mako

ysv

А что у тебя за телега? И что в сравнении с этой "игрушкой" перфоратор? Дашь прокатиться?

Хмм Вроде писал еще на том форуме... БМЗ Е92М. На ней чтоб без систем и чтоб интересно, надо подучится после ПП. Именно поэтому не стал брать ГТР - ПП - не интересный привод на асфальте... Ну или так - я не видел интересных ПП тачек.

зы да не вопрос.

ysv

блин)) ну не понимают многие кроме бмв-фанатов эти все циферки с их кузовами. Это как сказать человеку далекому от субар про GDB и GRB. По-русски скажи что за машина? M3?

PS покатай гэтера - оч изменишь свое отношение к ПП) не все ПП значит плужливое Субару/Митсу))) Кстати, если судить по показометру на мониторе, то он все время заднеприводный.. момент подается на перед в момент самого мяса (разгон в пол, стаблизация и т.п.) делая это мясо максимально эффективным)

Сообщение от Mako

ysv

блин)) ну не понимают многие кроме бмв-фанатов эти все циферки с их кузовами. Это как сказать человеку далекому от субар про GDB и GRB. По-русски скажи что за машина? M3?

PS покатай гэтера - оч изменишь свое отношение к ПП) не все ПП значит плужливое Субару/Митсу))) Кстати, если судить по показометру на мониторе, то он все время заднеприводный.. момент подается на перед в момент самого мяса (разгон в пол, стаблизация и т.п.) делая это мясо максимально эффективным)

Ок, М3 да. Видишь как получается, я бы изменил, да не покатать его не имея друга кота или другого друга владельца... А с тест-драйвом как всегда...

Когда выбирал, реально была идея взять его, быстро, круто и! ничего не надо делать для этого Желание получать вознаграждение (моральное) за свои потуги было большим) Все таки ЗП есть ЗП.

Юр, М3 конечно уровень! Но мне кажется с гэтером они совсем не одноклассники)) Да, согласен с тобой есть кайф от процесса, а есть кайф от результата. Если во второй дисциплине гетер м3 ваще не заметит) то в кайфе от процесса на бэхе кажется можно позу придумать поэкстремальнее чем с гэтером))) (судя только по твоим словам сессно, я же не катал М3)

Сообщение от Mako

Юр, М3 конечно уровень! Но мне кажется с гэтером они совсем не одноклассники)) Да, согласен с тобой есть кайф от процесса, а есть кайф от результата. Если во второй дисциплине гетер м3 ваще не заметит) то в кайфе от процесса на бэхе кажется можно позу придумать поэкстремальнее чем с гэтером))) (судя только по твоим словам сессно, я же не катал М3)

На момент моего выбора они были однокласниками по цене (так и остались кста), собственно по этому и выбирал. Классы разные, спору нет, гтр ровно в следующем классе (911турбо, Ф430).
Да, ты правильно понял мой посыл. Резалт мне не так важен, важнее удовольствие, я ж для себя катаюсь, не на $ и за славу)

Позы на бэхе любые можно сотворить, главное не в кювет М-диф творит чудеса. В целом если не хотеть выглядить очень крутым за рулем то машинка очень дружелюбна, в противном случае - очко должно быть усиленное.

ну фиг знает..

п.с еду сегодня и смотрю в упор на r8, смотрю смотрю... рыкнула, проехала, остановилась жмакнула со светофора. мозгом понимаю что хороший быстрый уже суперкар. но нету этого, нету... как у ламборшеррари... я один такой?

964-дело