400+ сил на каждый день

Сообщение от Strike

угу, карбоновый кузов тока еще, ну там по мелочи)))) да барабан поедем все, не на корову же

предлагают ехать на полторашку..........Мемовскую

МЫ со старшим решили махнуться, он сказал, что в ГРБ его укачивает и скорости боиться, возраст...

А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его.

Сообщение от Memphis

МЫ со старшим решили махнуться, он сказал, что в ГРБ его укачивает и скорости боиться, возраст...

А по теме: Воф, нафиг тебе эта затея, сегодня 350, завтра 400, а через полгода 400+, а дальше покупатель Мако, ездий ты на стоке и не парься. не развалишь ты его.

ты не соскакивай, твоя авта уже в ставках, так что не уговаривай их, не надо.

Сообщение от Veter

ну наверное потаму что она все таки 2.0

На "другом" сти клубе Билык выложил графики 2.0 мотора без фаз с турбиной 3076 HTA с TIAl хаузингом,так вот она спулит с 3500 примерно на таком моторе как у тебя,это как сток турбина на врыксе!)

Сообщение от max958

На "другом" сти клубе Билык выложил графики 2.0 мотора без фаз с турбиной 3076 HTA с TIAl хаузингом,так вот она спулит с 3500 примерно на таком моторе как у тебя,это как сток турбина на врыксе!)

Да ссылку на фотку или график. :-)

Смотри как тема растет, даже без Поликарпа! Даешь 400 страниц!

Такой резкий переход... сначала ничего нет, а потом момент аж в 450-500 нм приходит. :-) Фазы рулят...

Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5!

http://www.sti-club.com/showthread.php?t=103

Сообщение от Subarik555

Вот как машина должна раздуватся.2.0(без фаз)3700!Фулл буст 1.5!

Ну нормальная ситуация. :-) Тут куча стереотипов у людей. Шарикоподшипник рулит! :-)

Сообщение от PAR

Ну нормальная ситуация. :-) Тут куча стереотипов у людей. Шарикоподшипник рулит! :-)

Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об

Сообщение от Subarik555

Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об

А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)

Сообщение от PAR

А у настройщика есть какие-то специальные возможности улучшить спул-ап?:-) Прям вот кардинально на 500 и больше оборотов?:-)

Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.

Сообщение от Subarik555

Улучшеть безусловно нет,и есть физические ограничения влияющие на это,а вот подобратся в плотную к тому что бы выжать максимум из данной конфигурации (этому раннему спулу,высокой мощности и хорошему моменту,)может далеко не каждый..И при этом мотор должен оставатся удобным в эксплуатации и достаточно надёжным.

Итого возвращаясь к фразе

Сообщение от Subarik555

Нуу извини конечно но шарикопотшипник -это последнне в списки заслуг такого раннего спула,Первое -это возможности настройщика,потом сам конфиг мотора,турбины и выхлопа и только потом потом шарик.Без шарика было бы позже 300об

Можно сделать вывод, что для раннего спул апа важно железо и в частности турбина. А настройка просто позволяет выжать из этого максимум... у кого-то получается, у кого-то нет, это уже не важно.

Сообщение от PAR

Итого возвращаясь к фразе


Можно сделать вывод, что для раннего спул апа важно железо и в частности турбина. А настройка просто позволяет выжать из этого максимум... у кого-то получается, у кого-то нет, это уже не важно.

Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!

Сообщение от Subarik555

Вот это и главная проблема тюнинга у нас!Накупят красивого и дорогостоящего железа ,а потом смотрят как оно не едет или ещё хуже того плавится!Фетишь не о чём,железо вторично,настройщик рулит и настройка самая дорогая деталь в вашем моторе!

Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.

Сообщение от PAR

Полный бред. Услуги настройщика стоят 15-25 тысяч. Что тут дорого? Двигатель полностью перетряхнуть под 200 тысяч. 10% всего лишь. Другое дело, что плохой настройкой можно все убить. Ну так бы и плохой сборкой тоже можно все запороть. В общем, я за комплексный подход к тюнингу. Сначала подбор железа под проект, потом установка и настройка.

Нормальная натройка стоит от 45 до 65 тыс рублей+100-200 литров бензина,народ такие деньги платить не хочет.А я те обьясняю что люди на переборку мотора с комплектующими тратят и по 400тыс,а потом смотрят как всё это дохнет в руках у не умелого настройщика.