VLP - tour

[Yustas]

Сообщение от vlp

Да, рабочая левая нога даст хороший приход. В гонке это будет отличное обгонное место - одна ошибка, и пока машина балансирует на правой обочине, пытаясь зацепиться и поймать баланс на 12% спуске, мимо по правильной траектории проедет целый паровоз соперников. Да и шпилька будет пройдена медленно, а за ней - длинный прямик, чуть больше задней прямой Мячково, на котором из-за низкой скорости будет пропущена еще пара машин.

Вот такой связкой заканчивается самая длинная прямая. Скорость на входе в нее в расчете по DTM 259 км/ч, скорость в апексе левого поворота 200 км/ч, самая медленная точка правого поворота 99 км/ч.

Покупайте сразу хороший стапель, а лучше два. С такой связкой урожай будет отличный. Перед трамплином надо выставляться направо метров за 50 до отрыва.

вообще-то на 200+ больше похоже на трамплин

3д моделер потрясает

я тоже думал, что гиганты с ралли по глазам медленней едут

Сообщение от inetd

я тоже думал, что гиганты с ралли по глазам медленней едут

Часто на трассе есть ключевые места, которые проще запомнить, чем описать. В них монстры реально выигрывают те пару секунд, которые ставят точку.
Лёха, ралли не шахматы - тут думать нужно.

[Yustas]

Сообщение от inetd

я тоже думал, что гиганты с ралли по глазам медленней едут

На примере Желудова.
Северную Петлю запомнил с двух проездов, ехал с инструктором, его слова. В Пено ехал с немым штурманом, катал владельца, на стоковой машине. Была абсолютная пыль, приехал первым, выиграв у Брославского, который ехал по стенограмме, около двух минут. На тестах такая же фигня. Участок в 5 км запоминает с первого раза и дальше дубасит на все 100%. У финнов тоже самое. Томми Мякинен и по глазам валит нереально, плюс запоминает тоже с первого раза.
Начинаешь запоминать с пятого года где-то. У меня только фрагментарно получается. Но трудные и самые опасные места, сложные в описании из-за большой скорости, просто обозначаешь как-то и пишешь в аннотации к СУ. Когда наступает момент едешь почти по памяти.
У раллистов память очень сильно развивается из-за постоянной смены трасс, даже если ездишь по одной и той же, она все время разная получается.
Сам вешал камеру на пропись и заучивал стремные места.

Сообщение от Yustas

На примере Желудова.
Северную Петлю запомнил с двух проездов, ехал с инструктором, его слова. В Пено ехал с немым штурманом, катал владельца, на стоковой машине. Была абсолютная пыль, приехал первым, выиграв у Брославского, который ехал по стенограмме, около двух минут. На тестах такая же фигня. Участок в 5 км запоминает с первого раза и дальше дубасит на все 100%. У финнов тоже самое. Томми Мякинен и по глазам валит нереально, плюс запоминает тоже с первого раза.
Начинаешь запоминать с пятого года где-то. У меня только фрагментарно получается. Но трудные и самые опасные места, сложные в описании из-за большой скорости, просто обозначаешь как-то и пишешь в аннотации к СУ. Когда наступает момент едешь почти по памяти.
У раллистов память очень сильно развивается из-за постоянной смены трасс, даже если ездишь по одной и той же, она все время разная получается.
Сам вешал камеру на пропись и заучивал стремные места.

Саш не сливай кольцедрайверам секреты. Они же тоже начнут ездить по памяти.
А то всё по приборам, да по приборам.

Да уж - мы тоже предлагали архитекторам пользоваться 3D программой для визуализации, но работают как им удобно - и ладно.

На самом деле масштабы-то трассы не Мячковские, этот "холмик" от нижней точки до нижней ровно 500 метров длиной. Так что это ни разу не трамплин. Верхушка холма делает вход в левый поворот слепым, что особенно должно радовать на скорости 250 км/ч, а торможение приходится в зону 9% уклона, расчетный тормозной путь DTM 140 метров, причем весь левый поворот проходится на торможении в пол. Зато потом 1.5 километра быстрых змеек в гору (8 поворотов, самый медленный 178 км/ч, самый быстрый 215 км/ч), разворот на 161 км/ч и второй по длине прямик трассы под гору (скорость в конце 252 км/ч), в целом это дистанция 2450 метров, скорее всего на обычной машине - без единого торможения (на DTM два коротких участка торможения 24 и 45 метров), так что тормоза вполне придут в себя перед торможением в конце прямой № 2 (для DTM тормозной путь 120 метров). В процессе прохождения этого отрезка придется преодолеть слепой 40-градусный поворот с 7% спуском на расчетной скорости 186 км/ч и без торможения (у кого духа хватит, конечно). Далее довольно спокойный километровый отрезок (собраться с силами) и - Куркинское шоссе вэлкам. Вот мы и проехали 1/3 дистанции Еще 2/3 осталось

Можно подумать, что все на феррари приедут.
Всех за руль Таза, с максималкой 165 км/ч, и тогда всё это будет выглядеть гораздо страшнее, ибо торможений не будет вообще. Потому, что потом не разогнаться.
4 года я ездил так Пено и Карелию.
Пока народ выступающий на N4 спорил какие пары ставить на эту гонку, с максималкой 225 или 215, я рассматривал малиновый капот и расплавленные лампочки тахометра после 10.000. И не так быстро парни ехали то, в 10-ку абсолюта въезжал почти всегда, а кое где и в 5-ку влезал. Так что моделирование дело не благодарное.
Тот кому не разогнаться будет просто прыгать в последний правый, через левый. Нужно только иметь стальное очко.

Совсем без торможения эту связку врядли удастся преодолеть, если ТАЗ к концу прямика максималку разовьет... В расчете скоростей по Porsche 911 Carrera S (355 л.с.) скорость в левом апексе 160, минимальная скорость в правом 90, всё-таки 50 км/ч разницы, как вписаться без торможения - не представляю Здесь на любой машине жестко будет.

Ну и в змейках скорости пониже, чем у DTM, конечно. Хотя... 152 км/ч самый медленный поворот, 183 самый быстрый. После остальных наших автодромов мало не покажется. Правда, для Порше будет всего один поворот с 200-километровой скоростью, но на других треках даже просто так разогнаться-то будет возможно лишь на прямой старт-финиш - в Волоколамске и Питере. В Мячике у меня на 911 максималка 184 км/ч на задней прямой, а здесь 220 худо-бедно. Анлим МПК вообще близко к DTM поедет, по максималке даже перекроют, у кого гл.пары подлинней и мощности больше. Порше GT в районе 300 км/ч будет.

Это же была шутка.
Хотя в каждой шутке, есть доля шутки.

все так, лада-развалюшен приезжала пару раз на МПК, поражала воображение... потом правда развалилась

Так там не будет трамплина. Дорога всё время идет под уклон, просто угол меняется.

Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет. Но трамплинов на ней нет, есть места, где нужно вписываться в поворот на разгруженной подвеске (лучше - прижать переднюю ось к асфальту левой ногой перед поворотом), но прыжков быть не должно, разве что на формулах там гонять, но для формул только трасса Гран-при предназначена, на "горной" будут двойные гардрейлы, а не тройные.

[Yustas]

Сообщение от vlp

Так там не будет трамплина. Дорога всё время идет под уклон, просто угол меняется.

Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет. Но трамплинов на ней нет, есть места, где нужно вписываться в поворот на разгруженной подвеске (лучше - прижать переднюю ось к асфальту левой ногой перед поворотом), но прыжков быть не должно, разве что на формулах там гонять, но для формул только трасса Гран-при предназначена, на "горной" будут двойные гардрейлы, а не тройные.

Может и так, но судя по второй фото разгруз будет 100%, либо моделька некорректна.

Больше трехмерок хороших! Ибо кольцевых нет в помине. Это будет хороший аттракцион. Сразу спесь со многих слетит.

Сообщение от Yustas

Может и так, но судя по второй фото разгруз будет 100%, либо моделька некорректна.

Больше трехмерок хороших! Ибо кольцевых нет в помине. Это будет хороший аттракцион. Сразу спесь со многих слетит.

внатуре

Сообщение от kms

Да не мы тут просто о своём, а народ напрягается.
Я на кольце с 6-ого круга сплю от скуки, когда добавить некуда и круг уже идеален.

Сообщение от inetd

внатуре

Давно хочу машину и дорогу, что бы при нажатии на газ открывался шлюз.

Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет

Сурово. Больше трасс хороших и разных!