![]() |
![]() |
#52 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Помогите, пожалуйста, советом. Резину для ледовых спринтов лучше недокачивать, перекачивать (и насколько, если надо), или оставлять стандартное давление?
Резина Хакка7 205/55/16. Заранее спасибо))) |
![]() |
![]() |
#53 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
Логически подумай. Зимняя резина уже, значит надо пятно контакта уменьшать, если очень скользко. Если очень рыхло, то пятно надо увеличивать.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Понятненько. Последний этап было -26 и на 2.5 спереди и 2.4 сзади по чистому, полированному задним приводом, льду (заезды перед нами) ей ехалось лучше. Следующий этап ожидается -5 с лёгким снежочком, сдуваем до 2.0 спереди, 1.9 сзади. По табличке на Ксюшкином атмолегасике 2.3 перед, 2.2 зад. Ну что же, будем пробовать. Пока по 4-м этапам Ксюшка идёт первая, объезжая все стишки, врыксы и т.д. Только резина позапрошлогодняя, стишка на нулёвой хакке семёрке начинает нагонять по морозюке...
Последний раз редактировалось Pif; 07.02.2012 в 13:08. |
![]() |
![]() |
#55 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
Круто че... успехов ей. На льду решает база, не мотор
Как то приезжал на озеро, пробовал на СТИ, атмо форе и турбофоре. Лучше всего получилось на атмо, но наверное резина была поновее
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Спасибо!))))
Как показал сегодняшний эксперимент - передув на 0,2 очка и спереди и сзади дает небольшое преимущество. Подспущенные на те же 0,2 от стандарта шины скользят до безобразия - время резко ухудшается((( Температура -13, чистый лед с небольшими зацепами на поворотах. Но долго катаясь, давление надо проверять - резина греется. |
![]() |
![]() |
#57 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
после таких экспериментов при покатушках на льду/снегу на след. день я поехал на почти спущенном колесе менять нипеля
![]() так что если не "на корову" гонки, то давление толком много не даст ![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
А никто и не говорит об огромном преимуществе))) Учитывая, что у меня автомат, атмосферка и старая резина, даже небольшое уменьшение времени на прохождение трассы - уже неплохо)) И насчет рулёжки - почему Вы думаете, что я не умею рулить?
|
![]() |
![]() |
#59 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
#60 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Большая трасса в тушино - отлично!
|
![]() |
![]() |
#61 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
тоже понравилось
и помещения с диваными отличные и близко к тому же
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
Факт, очень приятно! намотал 35 кругов))
|
![]() |
![]() |
#63 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]() Медленно, но сыну понравилось. Потом на большой площадке впервые в жизни сел за руль авто и даже немного подрифтил.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 |
______________
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
|
![]()
24000 щетаю необоснованно дорого для того, чтобы гонять на тайм-аттаке и чего-то там показывать. Удовольствие от борта в лузу метаться- сомнительное.Уже не актуально.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive |
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]()
В Тушино будет тренировка в четверг с 17.00 до 23.00
В субботу модно кататься целый день! |
![]() |
![]() |
#68 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
Yustas пора сына учить, лет в 14 будет всем показывать как надо ехать! |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|