Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club

Вернуться   Sti-Club.com - Клуб любителей Subaru WRX STI, Субару клуб, Subaru Club > Sti-Club.com > Автоспорт

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.01.2011, 17:55   #35
inetd
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

вообще-то на 200+ больше похоже на трамплин

3д моделер потрясает

Последний раз редактировалось inetd; 04.01.2011 в 18:01.
  Ответить с цитированием
Старый 04.01.2011, 19:46   #36
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Да уж - мы тоже предлагали архитекторам пользоваться 3D программой для визуализации, но работают как им удобно - и ладно.

На самом деле масштабы-то трассы не Мячковские, этот "холмик" от нижней точки до нижней ровно 500 метров длиной. Так что это ни разу не трамплин. Верхушка холма делает вход в левый поворот слепым, что особенно должно радовать на скорости 250 км/ч, а торможение приходится в зону 9% уклона, расчетный тормозной путь DTM 140 метров, причем весь левый поворот проходится на торможении в пол. Зато потом 1.5 километра быстрых змеек в гору (8 поворотов, самый медленный 178 км/ч, самый быстрый 215 км/ч), разворот на 161 км/ч и второй по длине прямик трассы под гору (скорость в конце 252 км/ч), в целом это дистанция 2450 метров, скорее всего на обычной машине - без единого торможения (на DTM два коротких участка торможения 24 и 45 метров), так что тормоза вполне придут в себя перед торможением в конце прямой № 2 (для DTM тормозной путь 120 метров). В процессе прохождения этого отрезка придется преодолеть слепой 40-градусный поворот с 7% спуском на расчетной скорости 186 км/ч и без торможения (у кого духа хватит, конечно). Далее довольно спокойный километровый отрезок (собраться с силами) и - Куркинское шоссе вэлкам. Вот мы и проехали 1/3 дистанции Еще 2/3 осталось
  Ответить с цитированием
Старый 04.01.2011, 21:17   #37
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Можно подумать, что все на феррари приедут.
Всех за руль Таза, с максималкой 165 км/ч, и тогда всё это будет выглядеть гораздо страшнее, ибо торможений не будет вообще. Потому, что потом не разогнаться.
4 года я ездил так Пено и Карелию.
Пока народ выступающий на N4 спорил какие пары ставить на эту гонку, с максималкой 225 или 215, я рассматривал малиновый капот и расплавленные лампочки тахометра после 10.000. И не так быстро парни ехали то, в 10-ку абсолюта въезжал почти всегда, а кое где и в 5-ку влезал. Так что моделирование дело не благодарное.
Тот кому не разогнаться будет просто прыгать в последний правый, через левый. Нужно только иметь стальное очко.
  Ответить с цитированием
Старый 04.01.2011, 21:48   #38
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Совсем без торможения эту связку врядли удастся преодолеть, если ТАЗ к концу прямика максималку разовьет... В расчете скоростей по Porsche 911 Carrera S (355 л.с.) скорость в левом апексе 160, минимальная скорость в правом 90, всё-таки 50 км/ч разницы, как вписаться без торможения - не представляю Здесь на любой машине жестко будет.

Ну и в змейках скорости пониже, чем у DTM, конечно. Хотя... 152 км/ч самый медленный поворот, 183 самый быстрый. После остальных наших автодромов мало не покажется. Правда, для Порше будет всего один поворот с 200-километровой скоростью, но на других треках даже просто так разогнаться-то будет возможно лишь на прямой старт-финиш - в Волоколамске и Питере. В Мячике у меня на 911 максималка 184 км/ч на задней прямой, а здесь 220 худо-бедно. Анлим МПК вообще близко к DTM поедет, по максималке даже перекроют, у кого гл.пары подлинней и мощности больше. Порше GT в районе 300 км/ч будет.
  Ответить с цитированием
Старый 05.01.2011, 14:35   #39
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Это же была шутка.
Хотя в каждой шутке, есть доля шутки.
  Ответить с цитированием
Старый 06.01.2011, 02:23   #40
inetd
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

все так, лада-развалюшен приезжала пару раз на МПК, поражала воображение... потом правда развалилась
  Ответить с цитированием
Старый 07.01.2011, 11:29   #41
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlp Посмотреть сообщение
Да, рабочая левая нога даст хороший приход. В гонке это будет отличное обгонное место - одна ошибка, и пока машина балансирует на правой обочине, пытаясь зацепиться и поймать баланс на 12% спуске, мимо по правильной траектории проедет целый паровоз соперников. Да и шпилька будет пройдена медленно, а за ней - длинный прямик, чуть больше задней прямой Мячково, на котором из-за низкой скорости будет пропущена еще пара машин.

Вот такой связкой заканчивается самая длинная прямая. Скорость на входе в нее в расчете по DTM 259 км/ч, скорость в апексе левого поворота 200 км/ч, самая медленная точка правого поворота 99 км/ч.
Покупайте сразу хороший стапель, а лучше два. С такой связкой урожай будет отличный. Перед трамплином надо выставляться направо метров за 50 до отрыва.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2011, 13:36   #42
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Так там не будет трамплина. Дорога всё время идет под уклон, просто угол меняется.

Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет. Но трамплинов на ней нет, есть места, где нужно вписываться в поворот на разгруженной подвеске (лучше - прижать переднюю ось к асфальту левой ногой перед поворотом), но прыжков быть не должно, разве что на формулах там гонять, но для формул только трасса Гран-при предназначена, на "горной" будут двойные гардрейлы, а не тройные.

Последний раз редактировалось vlp; 07.01.2011 в 14:00.
  Ответить с цитированием
Старый 07.01.2011, 15:14   #43
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет
  Ответить с цитированием
Старый 07.01.2011, 16:56   #44
kolotila
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сурово. Больше трасс хороших и разных!
  Ответить с цитированием
Старый 08.01.2011, 11:19   #45
Yustas
______________
 
Аватар для Yustas
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,975
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlp Посмотреть сообщение
Так там не будет трамплина. Дорога всё время идет под уклон, просто угол меняется.

Трассу для прогулок или спринтов никто и не собирался строить... хорошо продуманных засад штук 6, не меньше. Чайник, решивший показать подружке на что способен, и втопивший с первого же круга, до финиша не доедет. Но трамплинов на ней нет, есть места, где нужно вписываться в поворот на разгруженной подвеске (лучше - прижать переднюю ось к асфальту левой ногой перед поворотом), но прыжков быть не должно, разве что на формулах там гонять, но для формул только трасса Гран-при предназначена, на "горной" будут двойные гардрейлы, а не тройные.
Может и так, но судя по второй фото разгруз будет 100%, либо моделька некорректна.

Больше трехмерок хороших! Ибо кольцевых нет в помине. Это будет хороший аттракцион. Сразу спесь со многих слетит.
__________________
Warning: motorsport is dangerous! .... and very expensive
Yustas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2011, 12:41   #46
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Да, эта моделька на фото не вполне корректна. Таков был первоначальный замысел, но безопасные радиусы так не получаются. Подъем очень сильно растянули, угол въезда уменьшили, уклон спуска около 9%. В итоге остались только слепой вход в левый поворот и разгрузка подвески перед торможением, в принципе, это довольно сложное место, учитывая, что здесь самая быстрая скорость на трассе. В посте выше я про "куркинский" поворот писал - там тоже нет трамплина как такового.
  Ответить с цитированием
Старый 08.01.2011, 21:53   #47
inetd
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yustas Посмотреть сообщение
Может и так, но судя по второй фото разгруз будет 100%, либо моделька некорректна.

Больше трехмерок хороших! Ибо кольцевых нет в помине. Это будет хороший аттракцион. Сразу спесь со многих слетит.
внатуре
Цитата:
Сообщение от kms Посмотреть сообщение
Да не мы тут просто о своём, а народ напрягается.
Я на кольце с 6-ого круга сплю от скуки, когда добавить некуда и круг уже идеален.
  Ответить с цитированием
Старый 08.01.2011, 22:38   #48
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Нордшляйфе в целом реально запомнить за 50 кругов - достаточно, чтобы идти всю трассу по правильной траектории и попадать с точностью 1-1.5 метра в апексы всех поворотов. Но участники длинных гонок там массово едут с точностью 20 сантиметров как минимум - для этого еще вкатываться и вкатываться. При этом Нордшляйфе расположена в лесу - много очень характерных поворотов, которые хорошо запоминаются. У нас 90% трассы в поле, где дорожка постоянно пропадает из виду из-за перегибов, а глазу не за что зацепиться на скорости за 150 км/ч - сложно составить цельную картинку. Вполне возможно, что наш трек, несмотря на то, что он почти вдвое короче (11243 м, 54% длины Нордшляйфе), будет ничуть не проще запомнить. Потом, все повороты и зоны безопасности рассчитаны на движение в обе стороны, можно даже попробовать получить сертификацию РАФ на двустороннюю эксплуатацию в режиме официальной гонки - а в две стороны она длиннее Нордшляйфе, и в ней больше поворотов. К тому же такой, например, участок, как быстрые змейки (8 поворотов подряд, 1.5 километра дистанции, с разными радиусами, причем по несколько радиусов в одном повороте) запомнить в обратку и не путаться будет совсем не просто, т.к. рисунок поворотов очень похож в обе стороны, а углы/радиусы будут другие. Плюс держать в голове столько точек торможения для 60 быстрых поворотов, при том, что на круге в один трек-день встречается только половина из них - это не 50 кругов, пару сезонов нужно будет с трека просто не вылезать.

Последний раз редактировалось vlp; 09.01.2011 в 01:15.
  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2011, 09:33   #49
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от inetd Посмотреть сообщение
внатуре

Давно хочу машину и дорогу, что бы при нажатии на газ открывался шлюз.
  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2011, 09:40   #50
kms
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlp Посмотреть сообщение
Нордшляйфе в целом реально запомнить за 50 кругов - достаточно, чтобы идти всю трассу по правильной траектории и попадать с точностью 1-1.5 метра в апексы всех поворотов. Но участники длинных гонок там массово едут с точностью 20 сантиметров как минимум - для этого еще вкатываться и вкатываться. При этом Нордшляйфе расположена в лесу - много очень характерных поворотов, которые хорошо запоминаются. У нас 90% трассы в поле, где дорожка постоянно пропадает из виду из-за перегибов, а глазу не за что зацепиться на скорости за 150 км/ч - сложно составить цельную картинку. Вполне возможно, что наш трек, несмотря на то, что он почти вдвое короче (11243 м, 54% длины Нордшляйфе), будет ничуть не проще запомнить. Потом, все повороты и зоны безопасности рассчитаны на движение в обе стороны, можно даже попробовать получить сертификацию РАФ на двустороннюю эксплуатацию в режиме официальной гонки - а в две стороны она длиннее Нордшляйфе, и в ней больше поворотов. К тому же такой, например, участок, как быстрые змейки (8 поворотов подряд, 1.5 километра дистанции, с разными радиусами, причем по несколько радиусов в одном повороте) запомнить в обратку и не путаться будет совсем не просто, т.к. рисунок поворотов очень похож в обе стороны, а углы/радиусы будут другие. Плюс держать в голове столько точек торможения для 60 быстрых поворотов, при том, что на круге в один трек-день встречается только половина из них - это не 50 кругов, пару сезонов нужно будет с трека просто не вылезать.
Вот оно отличие раллиста от кольцедрайвера.
На тестах во Внуково запомнил круг 3.5 км наизусть с двух проездов справа. Но это не самое главное. Реально интересная дорога на ралли - 30 позиций на км, то есть почти каждые 30 метров, при это средняя может легко доходить до 100. Ну и так для заметки, до сих пор наизусть помну порядка 300-400 км су в Карелии, наизусть помню Пено, почти весь Ростов, хотя последний старт там был в 2006. Гуково конечно по памяти не проеду, но ключевые места, так же, как и в Новороссе лежат в памяти. Часть Выборга, особенно ключевые места.
Так, что тренируйте память.
Лёха (Inetd) - 1-1?
  Ответить с цитированием
Старый 09.01.2011, 11:06   #51
vlp
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Так ты, может, уникум? Раллисты иной раз вообще стараются ничего не запоминать, чтобы спокойно слушать штурмана и не сбиваться, переключаясь то на езду по памяти, то на диктовку штурмана.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
STI-CLUB