Shelby Cobra реплика (mitrofan)

Про субу писать особо нечего, поэтому пока начну с самоделки

Все началось в 2005 как шутка. В каком-то каталоге увидели статью про производителей реплик, посмотрели на сайте, стартовая цена кит-коплекта 10к долларов... оказалось, что в советское время тесть видел Кобру в Москве на Тверской, правда сейчас уже доподлено не известно была ли это кобра или какая-то другая машина, но воспоминание осталось... фитиль зажегся

Списались по мейлу с американцами чтобы понять, что / где / как делать, в ответ получили письмо с текстом о том как все просто и легко... и мануал в аттаче на 620 страниц

Разместили заказ и начали искать в Мосве донора. Это должен был быть Форд Мустанг выпуска до 1993 года с 5 литровым 302 мотором и механической коробкой. От донора планировалось оставить блок мотора, коробку, задний мост, некоторые части передней подвески и самое главное документы. все остальное новое. За несколько недель нашли машину:

93 год и пробег 90к км, посмотрели, договорились встречаться в гаи. По пути в гаи (дело было зимой) продавец не смог выехать из двора и выезжая на веревке за трактором умудрился въехать в этот самый трактор (расколол бампер, фару и помял капот), что помогло скинуть цену на треть. Вскрытие показало, что внутри машина близка к состоянию руды, мотор прошел далеко за 300к, коробка на выброс

разобрали, заказали коробку и еще деталей на две стоимости донора.

пришел кит:


так как была весна и все это мало напоминало серьезное мероприятие, а больше походило на выходное развлечение для себя и друзей, то решили собирать все дома на улице, поставили шатер и понеслась...



На удивление весь процесс напоминал сборку гигансткого лего с подробнейшей пошаговой инструкцией с эпизодическими применениями болкарки (иногда не совсем обоснованным).

Потом покраска. Так как мустанг был по документам серебристый, вариантов цвета особо не было.


конечный результат выглядит примерно так:





в итоге получилась самоделка с красивым телом, компрессорным пятилитровым мотором 400+ и весом около 900 кг.

осенью скатали на дмитровку на москоу анлим 500+ (формат покатушек с места на милю). еще во время ожидания кита я начитался кучу книг и журналов и не мог понять почему Шелби говорил, что Кобра не может на равных гоняться с европейскими машинами того времени на европейских трассах, которые намного более скоростные и длинные в сравнении с Америкой. В штатах философия "давайте возьмем обычный европейский кузов, засунем туда монстрический американский биг-блок и пох на все остальное" работала безотказно, но Европе уже нужна была аэродинамика... в результате тогда сначала появилась Дайтона купе и Форд ГТ, а у нас на дмитровке на отметке 800-900 метров начинала взлетать морда итог квотер 13,5, а на милю страшно

фотки с дмитровки:

детальки:

[Yustas]

нет слов..

Сообщение от Yustas

нет слов..

спасибо

заказал хардтоп


и спойлер под морду:


может хоть так получится проехать в мае милю с открытым газом

охренеть, 5+

жму руки, ноги, снимаю шляпу, линзы.. замечательно! приятно удивлен, свежий и итересный подход в наших широтах, ура.

красота-то какая

Круто. а почему так медленно на квотер?

После такого раздел "Тюнинг" уже не возбуджаетъ

браво, браво, браво. Приезжай на смотру в пятницу как-нить, фотосессию замутим для однокласснеГоф

Сообщение от want

Круто. а почему так медленно на квотер?

ну так говорю же - страшно пипец на педаль жать...

плюс прошу учесть, что это очень честная машина - никаких блокировок, электронных систем, АБС, задний привод, чугунный мотор в базе и все... даже по сухому тронуться проблематично, нужно тренироваться. посадка специфическая, педали сильно смещены...

грб сти после этой штуки просто неедущий лимузин, хотя со стороны динамика + / - одинаковая

Сообщение от Memphis

браво, браво, браво. Приезжай на смотру в пятницу как-нить, фотосессию замутим для однокласснеГоф

она сейчас стоит в гараже и рядом разобранный мотор в коробочках... после покатушек на дмитровке мотор сильно устал и требует хирургического вмешательства все детали заказаны и если все успеем то к маю поедет, надеюсь быстрее

[Yustas]

А если поколдовать с задней резиной, поработать с передней аэродинамикой и с днищем?
На таких спеках должна ехать из 12 железно.

походу там весь вес на морде (двигло то тяжелый V8). и на задних ведущих нет веса- буксуют. так?

Ту митрофан: удачи в хирургической операции.
если не секрет, каков бюджет примерный?

Сообщение от Yustas

А если поколдовать с задней резиной, поработать с передней аэродинамикой и с днищем?
На таких спеках должна ехать из 12 железно.

задняя резина 295 гуд йеар игл гт (выбор в основном продиктован соображениями аутентичности ), диски 15 дюймов

из того что нужно сделать:
1. перебрать мотор
2. настроить компрессор вортек (сейчас он походу работает далеко от идеала). как и где настроить неизвестно
3. поставить крышу, губу и посмотреть что получится

у нас не очень много опыта и все это делается в гараже дома, силами друга-механика, тестя и меня (при этом последние два в основном дают бесполезные советы) для чего-то большего кроме удовольствия и фана нужен стенд и более проф. подход

американцы на таком конфиге едут низкие 11 и умудряются отрывать переднюю ось на старте